Вопрос № 35. Невиновное причинение вреда

В соответствии со ст. 28 УК РФ деяние призна­ется совершенным невиновно, если лицо, его совершив­шее, не осознавало и по обстоятельствам дела не могло осознавать общественной опасности своих действий (без­действия) либо не предвидело возможности наступле­ния общественно опасных последствий и по обстоятель­ствам дела не должно было или не могло их предви­деть.

От умысла казус (случай) или невиновное причине­ние вреда отличается по интеллектуальному и волево­му моменту. При умысле (прямом и косвенном) лицо осознает общественную опасность своих действий (бездействия). При казусе - не осознавало и по обстоятель­ствам дела не могло осознавать их общественной опас­ности. При этом отсутствует (необходимое для умысла) предвидение возможности или неизбежности наступ­ления общественно опасных последствий. Волевой мо­мент казуса отличается от умысла отсутствием как желания, так и сознательного допущения наступления общественно опасных последствий либо безразличного к ним отношения.

Невиновное причинение вреда следует отличать от преступной небрежности по волевому моменту. Отсутствие обязанностей и (или) возможности предвидения лицом вредных последствий является обстоятельством, исключающим вину данного лица, поэтому независи­мо от наступивших последствий лицо не может быть привлечено к уголовной ответственности.

Часть 2 ст. 28 УК РФ закрепляет новую разновид­ность невиновного причинения вреда: «Деяние при­знается также совершенным невиновно, если лицо, его совершившее, хотя и предвидело возможность наступления общественно опасных последствий своих действий (бездействия), но не могло предотвратить эти последствия в силу несоответствия своих психофизиологических качеств требованиям экстремальных условий или нервно-психическим перегрузкам».

Указанная в ч. 2 ст. 28 УК РФ разновидность случая как невиновного причинения вреда чаще всего свя­зана с экстремальными условиями и нервно-психическими перегрузками, выпадающими на то или иное лицо в сфере управления техникой. Это относится, например, и к пилотам, вылетающим в рейс и не отдохнувшим от предыдущего, и к водителям большегрузных машин, вынужденных по тем или иным причинам не одни сутки проводить за рулем. И к авиа и железнодорожным диспетчерам, также иногда работающим с огромной перегрузкой. Во многих случаях эти лица, допустившие наступление тех или иных об­щественно опасных последствий предвидели возможность их наступления, однако, в силу указанных выше причин, они не смогли их предотвратить.