Тепловые двигатели внутреннего сгорания можно классифицировать по различным признакам

1.По назначению:

-стационарные, установленные на мотонасосных установках, электростанциях и т.п.;

-наземно-транспортные, устанавливаемые на автомобилях боевых машинах, тракторах и т.п.;

-судовые, используемые для движения судов (главные двигатели) или для привода судовых генераторов, насосов и других машин;

-авиационные, используемые для движения летательных аппаратов;

-ракетные.

2.По роду применяемого топлива:

-работающие на жидком топливе;

-работающие на газообразном топливе;

-работающие на твердом топливе (ракетные).

3.По способу осуществления рабочего цикла:

-четырехтактные, у которых рабочий цикл осуществляется за четыре такта, т.е. за четыре хода поршня;

-двухтактные, у которых рабочий цикл осуществляется за два такта, т.е. за два хода поршня.

4.По способу воспламенения рабочей смеси:

-с воспламенением от искры (бензиновые, газовые);

-с воспламенением от сжатия (дизели).

5.По способу наполнения цилиндров свежим зарядом:

-без наддува, у которых наполнение цилиндров осуществляется по действием разрежения;

-с наддувом, у которых наполнение цилиндров осуществляется при избыточном давлении нагнетателем.

6.По способу смесеобразования:

-с внешним смесеобразованием, у которых процесс смесеобразования происходит, в основном, вне цилиндра, а наполнение цилиндров производится горючей смесью (карбюраторные, газовые двигатели, а также двигатели с впрыском топлива во впускной трубопровод);

-с внутренним смесеобразованием, у которых процесс смесеобразования и подготовка горючей смеси к сгоранию происходит внутри цилиндра.

По такому способу работают дизели, в которых топливо впрыскивается в цилиндры в воздушный заряд в конце такта сжатия и бензиновые или газовые двигатели с подачей топлива в цилиндр через форсунки во время такта впуска или в начале сжатия.

7.По конструкции камер сгорания:

-с неразделенными камерами сгорания, у которых камера сгорания в каждом цилиндре имеет одну полость;

-с разделенными камерами сгорания, у которых камера сгорания в каждом цилиндре имеет две или более полостей (двигатели с факельным зажиганием, дизели с предкамерным или вихрекамерным способами смесеобразования и др.).

8.По степени быстроходности:

-тихоходные, со средней скоростью поршня до 10 м/с.;

-быстроходные, со средней скоростью движения поршня свыше 10 м/с..

9.По способу охлаждения:

-с жидкостным охлаждением;

-с воздушным охлаждением.

Верхняя мертвая точка (ВМТ) - положение поршня, при котором он максимально удален от оси коленчатого вала.

Нижняя мертвая точка (НМТ) - положение поршня, при котором он минимально удален от оси коленчатого вала.

Ход поршня - расстояние между ВМТ и НМТ.