Алгоритм расчета контрольного числа

Контрольное число - расчет контрольного числа производится в такой последовательности:

- каждому буквенному знаку кода владельца присваивается цифровой эквивалент:

A - 10, B - 12, C - 13, D - 14, E - 15, F - 16, G - 17, H - 18, I - 19, J - 20,

K - 21, L - 23, M - 24, N - 25, O - 26, P - 27, Q - 28, R - 29, S - 30, T - 31,

U - 32, V - 34, W - 35, X - 36, Y - 37, Z - 38

- каждый цифровой эквивалент кода и каждую цифру номера умножают на весовой коэффициент, который представляет собой степень числа 2 от 0 до 9 (по числу знаков в коде владельца и номера контейнера), т. е. первый знак умножается на 20, второй - на 21, последний, десятый - на 29;

- результаты умножения складываются и делятся на модуль, равный 11;

- остаток, полученный в результате деления, является контрольным числом.

Остаток
Контрольное число

Пример расчета контрольного числа для первой строки кода контейнера RZDU 123456. Оно оказалось равным 9. Следовательно, маркировочный номер контейнера будет иметь вид RZDU 123456[9].

Код владельца и номер контейнера	R	Z	D	U
Значения цифровых эквивалентов
Весовые коэффициенты
Произведения цифровых эквивалентов на весовые коэффициенты
Сумма всех произведений
Частное от деления на 11	504,остаток 9
Контрольное число

Если особенности конструкции контейнера не позволяют выполнить маркировку в две строки, допускается ее расположение в одной строке или в одном столбце.

Информационные таблички на контейнерах. Их содержание и назначение.

· табличка о допущении контейнера к эксплуатации по условиям безопасности (табличка КБК);

· табличка о допущении контейнера к перевозке товаров под таможенными печатями и пломбами.

В связи с тем, что контейнер является транспортным оборудованием для перевозок грузов не только в пределах одной страны, но и между государствами, он должен быть не только стандартным в отношении размеров, но и безопасным для обслуживающего персонала при перевозках. Это достигается его конструкцией, применяемым материалом и прочностью. В подтверждение этих фактов на контейнер прикрепляется табличка КБК (Конвенция по безопасным контейнерам), которая выдается квалификационным и надзорным органом своей страны (если таковой имеется) или другой страны. Контейнер в связи с этим считается аттестованным на предмет безопасности для стран, подписавших КБК.

Табличка безопасности прикрепляется на левой двери контейнера в нижней ее части. На табличке указаны следующие сведения в пределах полей 1 - 9 по порядку:

· страна, предоставившая допущение, и номер допущения, как показано для примера в строке 1 (страна, предоставившая допущение, должна обозначаться отличительным знаком, используемым для обозначения страны регистрации автотранспортных средств, находящихся в международном движении);

· дата (месяц и год) изготовления;

· идентификационный номер контейнера, присвоенный заводом-изготовителем, или для существующих контейнеров, у которых этот номер неизвестен, номер, присвоенный администрацией;

· максимальный эксплуатационный вес брутто (килограммы и фунты);

· допустимый вес на штабелирование при 1,8 g (килограммы и фунты), где g - ускорение силы тяжести;

· величина нагрузки при поперечном испытании на жесткость конструкции (килограммы и фунты);

· прочность торцовой стенки указывается в табличке только в том случае, если торцовые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,4 от максимальной допустимой полезной нагрузки, т. е. 0,4 Р;

· прочность боковой стенки указывается на табличке только в том случае, если боковые стенки рассчитаны на нагрузку, составляющую меньше или больше 0,6 от максимальной допустимой полезной нагрузки, т. е. 0,6 Р;

· дата (месяц и год) первого профилактического осмотра новых контейнеров и даты (месяц и год) последующих профилактических осмотров, если табличка используется для этой цели.

Страны, Подписавшие КБК, взаимно признают контейнеры с табличками, аттестованными национальными квалификационными органами. Объемы и методики обязательных испытаний контейнеров содержатся в стандарте ИСО, а также в национальных стандартах (например, ГОСТ 20260 бывшего СССР).

Табличка КБК служит гарантом безопасности контейнера.

Табличка о допущении перевозок грузов под таможенными печатями и пломбами:

В целях обеспечения беспрепятственных и сохранных перевозок грузов в международном сообщении через пограничные переходы, контейнер снабжается табличкой, свидетельствующей о допущении к перевозке с таможенными печатями и пломбами. Наличие такой таблички является гарантом того, что контейнер полностью отвечает таможенным требованиям на перевозку в них грузов. Порядок выдачи такой таблички также определен и реализуется национальными и международными квалификационными органами.

a – установленная компетентными органами РФ (надписи на английском языке могут быть выполнены на французском языке);

б – установленная компетентными зарубежными органами.

45.ТЭО при перевозках скоропортящихся грузов (СПГ)
СПГ:
1) растительного происхождения
2) Животного происхождения
3)Живые растения

СПГ – грузы, требующие определенных условий для перевозки (санитарные условия, влажность, температура …)
При перевозке СПГ, как правило, имеет место естественная убыль.
Требования к перевозкам СПГ в международном сообщении регламентируются международной конвенцией о перевозках скоропортящихся пищевых продуктов. Конвенция СПС.
Для перевозки СПГ используются спец. Трансп. Средства. Изотермические фургоны с установленным климат контролем. (можно вкратце 46, 47 вопросы добавить)

46. Выбор холодильной установки при организации экспедирования СПГ.
Для перевозки скоропортящихся грузов используются изотермические и крытые авторефрижераторы.

Изотермические имеют изоляцию, позволяющую ограничивать теплообмен между грузом и наружным воздухом. В них обеспечивается поддержание заданного температурного режима при перевозке. Крытые защищают груз от осадков, а при утеплении – сохраняют тепло или холод.

Выбор холодильной установки необходимо прежде всего выбирать исходя из обеспечения сохранности груза.

Автотермос, предназначенный для перевозки термически обработанных грузов, не выделяющих тепла дыхания, может эксплуатироваться в диапазоне температур наружного воздуха от +50 до –50С. Допускаемый срок перевозки зависит от исходной температуры груза и от температуры наружного воздуха. Грузоподъемность 60т, коэффициент теплопередачи 0,2 Вт/(м2,0С).

В крытых можно перевозить поздний картофель, вино, напитки, консервы, минеральную воду, стойкие виды плодоовощей, лук, яблоки и груши поздних сортов, виноград, свеклу, морковь, капусту среднюю и позднюю, бахчевые и др. грузы в летний и переходный периоды без ограничения срока перевозки или в течение ограниченного срока в зависимости от наименования груза.

Мясные консервы разрешается перевозить в крытых в течение всего года без ограничений.. Плодовоовощные могут перевозиться в крытых рефрижераторах в летний период с непрерывным вентилированием на всем пути следования.

Плодовоовощные и другие скоропортящиеся грузы, подморозка которых не допускается в переходный и зимний периоды, допускается перевозить в изотермических рефрижераторах без отопления при температуре наружного воздуха не ниже –7С и сроках перевозки до 4 суток – в крытых вагонах с закрытыми люками.

Рефрижераторы используют при перевозке низкотемпературных, мороженных, охлажденных, наиболее ценных и малостойких грузов на дальние расстояния. В них разрешается перевозить все СПГ, за исключением соленой рыбы и сельди в бочках, залитых тузлуком, а также плодов и овощей, картофеля, не упакованных в тару.

лекция:

Теплоизоляционные способности ТС характеризуются глобальным коэффициентом теплопередачи К

К <или = 0.7 ВТ/м^2 градC– изотермические ТС с нормальной изоляцией IN (0.6 ккал/м^2градС час
К<или = 0.4 (0.35) IR – усиленная теплоизоляция

Самое важное:
Выбор холодильной (отапливаемой) установки как правило сводится к определению кол-ва тепла, которое нужно отвести из кузова ТС. Тепло складывается из

1) тепла,проникающего через стенки кузова, W1

2) тепла, выделяемого грузом, тарой, упаковкой после загрузки кузова ТС,W2

3) тепла, выделяемого грузом в рез-те БИО процессов, происходящих в перевозимом грузе (зерно греется при перевозке навалом) W3

4) Тепло, проникающее в кузов в рез-те открытия дверей, по каналам вентиляции, неплотностях в створках дверей кузова. 1,33

W= 1.33*(W1+W2+W3) Ккал

W1=K*F*(Тнаружняя средняя-Твнутр.ср)*Тдост, ккал

Тдост – продолжительность доставки в часах
W-кол-во тепла, которое нужно подвести или отвести в кузов ТС
F-средняя поверхность кузова ТС в м^2
F(м^2)=корень из Fн^2+Fв^2
Средняя t- среднее арифметическое 12 замеров
8 замеров в углах на расстоянии 10 см от стенок еще 4 замера в середине максимальных поверхностей в 10 см от этих поверхностей
W2=(m1C1+m2C2)*(Тнаружн.ср-Твнутр.ср) Ккал
m1 и m2 – масса упаковки и груза в кг
С1 и С2 – удельные теплоемкости груза, упаковки
ккал/кг град С
W3 = qуд*m*Тдост
qуд – удельная теплоотводящая способность груза в ккал/кг*час

Wпримерно = 0 достаточно изотермического ТС
W >0 необходимо рефрижераторное ТС
W<0 необходимо отапливаемое ТС
П=W/Тдост - производительность

С 5 лет каждые 2 года переосведетельствуется ТС.
Процедура утверждена приказом мин транса РФ. Право предоставляется аккредитованным организациям
По результатам выдается сертификат
Табличка содержит сведения: тип ТС, номер допущения ТС, из которого видно какая страна допустила ТС, номер в реестре регистрации. Также указан срок, до которого действует допущение.