Глухие пересечения. Их геометрические элементы. Двухсторонний перекрестный стрелочный перевод. Тупые крестовины

Глухие пересечения применяются для пересечения путей в одном уровне. По конструкции делятся на:

- прямоугольное

- косоугольное

Прямоугольные глухие пересечения могут быть:

- с одинаковой шириной колеи

- с разной шириной колеи

Элементы:

1) прямоугольные цельнолитые крестовины

2) внутренние контррельсы

3) наружные контррельсы

Колесо при проходе разрыва рельсовой нити может оказывать значительные динамические воздействия на сердечник или контррельс, поэтому данная конструкция применяется при малых скоростях. Скорость перемещения не должна превышать 25км/ч. Применяется крайне редко.

Косоугольное пересечение:

1) 2 острые крестовины

2) 2 тупых крестовин

3) рельсов

4) переводных брусьев

Геометрическая основа-ромб, основными характеристиками которого являются:

АВ(большая диагональ)=S₀/sinα=φ- основная характеристика.

Малая диагональ ромба=S₀/сosα

Если глухое пересечение предназначено служить как самостоятельное устройство, то угол γ=30,45,60,75 градусов или 2α, где α – угол крестовины одиночного стрелочного перевода.

Если глухое пересечение устраивается для укладки в перекрестный съезд, то γ=2α, если в перекрестный стрелочный перевод, то α.

В основе перекрестного стрелочного перевода лежит косоугольное пересечение и элементы (остряки-4 криволинейных и 4 прямолинейных) одиночного стрелочного перевода, а также 4 криволинейных соединительных пути. Он позволяет двигаться поездам по 4 направлениям. Такой перевод заменяет собой систему, состоящую из 2 обыкновенных СП. При этом он почти в 2 раза короче такой системы. Поэтому перекрестные переводы выгодно укладывать в стесненных условиях, особенно на тупиковых пассажирских станциях.

Перекрестный СП состоит из 4 криволинейных остряков, 4 прямолинейных остряков и 4 соединительных криволинейных путей.

АВ(большая диагональ)=S₀/sinL=φ- основная характеристика. γ-угол тупой крестовины=2d