Промежуточные скрепления: назначения, требования к ним, классификация

Промежуточные скрепления служат для соединения рельса с опорами.

Требования к промежуточным скреплениям: а) прочность; б) обеспечение надежного крепления к опоре; в) обеспечение постоянства ширины рельсовой колеи () и подуклонки 1/20; г) обеспечение регулировки положения рельсовой нити по высоте; д) противоугонность (Угон – перемещение РШР по ходу поезда); е) должны быть экономичными, малодетальными, технологичными.

Промежуточные скрепления делятся в зависимости: а) от материала шпал; б) наличия подкладок, которые обеспечивают большую площадь передачи давления от рельса на опору и подуклонку рельсов для деревянных шпал.

Подкладочные скрепления подразделяются на:

Нераздельные скрепления – скрепления, при которых рельс вместе с подкладкой прикрепляется к шпале одним и тем прикрепителем. Прикрепители: костыли – жесткие или упругие; шурупы. Шурупы обладают большим сопротивлением на выдергивание (в 2 раза больше, чем у костылей), но меньшим сопротивлением на сжатия.

Скрепление простое, малодетальное, но при надергивании закрепителя происходит быстрый износ шпалы за счет вибрации подкладки.

Раздельное скрепление – скрепление, при котором рельс прикрепляется к подкладке одними прикрепителями, а подкладка к опоре другими.

Данный тип скрепления – надежный, противоугонный; возможна регулировка рельса по высоте, но металлоемкий, многодетальный, жесткий.

Смешанное скрепление – скрепление, в котором часть прикрепителей пришивает подкладку к шпале, а другая часть – рельс к шпале через подкладку.