 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Основные агрегаты машин
|
|
| Тип машины | Основные агрегаты |
| Автомобили многоцелевого назначения | Двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, передний ведущий мост, средний мост, задний мост, рама, кабина |
| Многоосные специальные шасси и многоосные тяжелые тягачи | Двигатель, повышающая передача, планетарная коробка передач с гидротрансформатором, раздаточная коробка, редуктор моста, бортовая передача, колесная передача, колесный редуктор, рама, корпус, кабина |
| Гусеничные тягачи, транспортеры и транспортеры-тягачи многоцелевого назначения | Двигатель, главный фрикцион, коробка передач, главная передача, механизм поворота, бортовая передача, лебедка, корпус, рама, кабина, гусеничный движитель |
| Колесные тягачи и тракторы | Двигатель, главный фрикцион, коробка передач, механизм поворота, главная передача, пусковой двигатель, рама, кабина |
| Легковые автомобили и автобусы | Двигатель, коробка передач, раздаточная коробка, передний ведущий мост, задний мост, рама, кузов |
Под агрегатом понимается сборочная единица, обладающая свойствами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполнения определенной функции в изделиях.
Совокупность деталей и узлов определенного функционального предназначения, не обладающих свойством независимой сборки и самостоятельного выполнения заданной функции в изделии принято называть механизмом.
По сложившемуся порядку ремонта в целях удобства планирования выделяется группа основных агрегатов машин, перечень которых представлен в таблице 1.3.
Из числа составных частей машин выделяются базовые, в (на) которые в процессе сборки устанавливаются другие составные части.
К числу базовых агрегатов относятся рамы, несущие кузова автомобилей, корпуса гусеничных и специальных машин.
К базовым деталям относятся блоки и коленчатые валы двигателей, картеры агрегатов трансмиссии, корпуса электрических машин, корпуса насосов и др.
Разнообразие условий, применения автомобильной техники в Вооруженных Силах обуславливает использование в войсках значительного количества различных типов и марок машин. Невозможность одновременной замены машин, находящихся в эксплуатации, вновь разработанными вызывает необходимость использования одновременно машин двух и более поколений, что приводит к дополнительному увеличению числа их марок, отличающихся друг от друга конструкцией, материалами и методами изготовления составных частей. Так на автомобилях семейства ЗИЛ применяются агрегаты и механизмы 48 наименований, а на специальных колесных шасси и многоосных тяжелых – до 98.
Анализ распределения общей трудоемкости текущего ремонта машин по агрегатам показывает, что наибольшая доля ее приходится на двигатель (включая системы смазки, охлаждения и питания) – до 22 %, агрегаты трансмиссии – 14 %, механизмы управления – до 17 %, ходовую часть и шины – 13 %, кабину (кузов) и оперение – 12 %, электрооборудование и аккумуляторные батареи – 8 %,
Таблица 1.4
Дата публикования: 2015-01-23; Прочитано: 570 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
