Вопрос 33 Классификация и организация путевых работ

Виды ремонта пути

1) Усиленный капитальный ремонт - предназначен для периодического обновления рельсошпальной решетки и производиться только на путях 1-ого и 2-ого классов.

2) Капитальный ремонт - предназначен для замены верхнего строения пути на путях 3-5 классов.

3) Усиленный средний ремонт - производиться на участках, на которых балластная призма превысила допускаемые размеры и не обеспечивает наличие обочин, или дальнейшая подъемка пути ограниченна предельными габаритными расстояниями.

4) Средний ремонт предназначен для оздоровления балластной призмы за счет сплошной отчистки щебеночного балласта или путем обновления загрязненного балласта других видов.

5) Подемочный ремонт предназначен для восстановления прочности верхнего строения и ровноупругости подшпального основания за счет замены изношенных элементов верхнего слоя.

6) Сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных переводов

7) планово-предупредительная выправка пути с применением комплекса машин предназначена для сплошной выправки пути.

8) шлифовка шпал.

9) капитальный ремонт переездов.

10) текущее содержание пути выполняется в течении всего года, предупреждает и выявляет и устраняет неисправности.

Работы по текущему содержанию пути делятся на:

1) неотложные и первоочередные

2) направленные на устранение опасных неисправностей, и планово-предупредительные

3) выполняемые с целью предупреждения появления неисправности пути.

4) профилактические работы по выправке, побивке и рихтовки пути и тд

Контроль за состоянием пути осуществляется визуальным осмотром пути и сооружений, а так же проверками специальной аппаратурой. Для производства работ по ремонту содержанию пути в графике движения поездов предусматривается «окна» т.е. необходимые перерывы в движении поездов.