Правовое регулирование международных авиаперевозок

По Возд. кодеку РФ м/н возд. перевозка - это перевозка, при к-ой пункт отправ­ления и пункт назначения расположены на тер-ях 2х гос-в либо на тер-ии одного гос-ва, если предусмотрен пункт посадки на тер-ии др. гос-ва. Каждое гос-во обладает суверенитетом над своим возд. пространством (полеты лишь при наличии разреш-я). Полеты воздушных судов в м/н пространстве (открытое море, Антарктика) м. совершаться возд. судами всех гос-в. Варшавская конвенция примен-ся при всякой м/н перевозке грузов (за искл. по­чты и посылок), осу­ще-мой за плату посредством возд. судна, охватывает груз. и пасс. перевозки. В случае, если перевозка осущ-ся неск-ми последоват-ми перевозчиками, то она рас­см-ся как единая перевозка и не теряет своего м/н хар-ра,. Дог-р м/н возд. перевозки груза оформляется авиагрузовой накладной, к-ая составляется отправителем товара в 3 эк­земплярах (для перевозчика, получателя, отправителя_. В авиагрузовой накладной указ-ся место отправления и назнач-я, а также сод-ся указ-е на то, что к перевозке применяется Варш. конвенцию. Авиагрузовая накладная служит док-вом заключения дог-ра перевоз­ки, принятия товара, его веса, размера. Отправитель отвечает за правильность сведений о товаре, включенных в авиагрузовую накладную. От­правитель также обязан дать сведения и присоединить к накладной док-ты, необходимые для выполнения таможенных или иных адм. формально­стей и несет перед перевозчиком отв-сть за убытки, возникшие вследствие отсутствия или непра­вильности этих сведений и док-тов. Отправитель имеет право распоряжаться товаром, если осущ-е данного права не наносит ущерба перевозчику или др. отправителям и с обяз-ым возмеще­нием всех расходов. Однако эти права отправитель м. реализовать до момента прибытия товара в мес­то назначения и передачи перевозчиком авиагрузовой накладной получателю. По прибытии товара в место назнач-я перевоз­чик выдает получателю авиагрузовую накладную, а так­же товар, но т. против уплаты суммы треб-ий и исп-ия усл-ий перевозки, указанных в авиа­грузовой накладной. Перевозчик отвечает за произошедший во время пе­ревозки вред т. при наличии вины.

Если отправитель объявляет сто­имость товара, то перевозчик обя­зан возместить отправителю вред в размере объявлен­ной стоимости утраченного (поврежденного) товара, а огранич-е отв-сти (250 франков за 1 кг.) не примен-ся. До предъявления иска к перевозчику обяз-но предъявление претензии в теч. 14 дней со дня по­лучения товаров, а в случае просрочки в доставке груза в теч. 21 дня с момента передачи груза. Незаявле­ние претензии лишает права на предъявление иска. Согласно Конвенции иск к перевозчику д.б. предъяв­лен в теч. 2-х лет с момента прибытия возд. судна по назнач-ю или со дня, когда оно д.б. прибыть, или с момента остановки судна. По выбору истца — иск может быть заявлен: а) по месту жит-ва пере­возчика; б) по месту на­хожд-я глав. упр-ия предпр-я перевоз­чика; в) по месту нахожд-я конторы перевозчика, где был заключен дог-р; г) по месту назнач-я пе­ревозки. В 1999 г. была принята Монреальс­кая конвенция для унификации некоторых правил меж­дународных воздушных перевозок, призванная заменить Варшавскую конвенцию (в силу не вступила). Сущ-ют также Пра­вила м/н воздушных перевозок пассажи­ров, багажа и грузов 1986 г.

37 Правовое регулирование международных автомобильных перевозок

ФЗ «О гос. контроле за осущ-ем м/н автопере­возок и об отв-сти за нарушение порядка их выполнения» 1998 г. (в ред. 2000 г.), + Пост-е Прав-ва РФ 1998 г. М/н перевозка - перевозка трансп. ср-вом грузов и пассажиров: 1) за пределы тер-ии РФ или на тер­-ию РФ; 2) транзитом через тер-ию РФ. М/н автопе­ревозки ино перевозчиками по тер-ии РФ осущ-ся в соотв. с рос. раз­решениями и многосторонними разреш-ми, а так­же спец. разрешениями. Рос. перевоз­чики осущ-ют перевозки в соотв. с иностранными и многосто­ронними разрешениями.

Осн. соглашение, рег-щее дог-р м/н перевозки - Женевская конвен­ция 1956г., уч-ет боле 20 гос-в, не примен-ся к перевозкам почты, покойников, об­становки и мебели при переездах. кот. определя­ет основные права и обяз-ти грузовладельца и перевозчика при а/м перевозке, порядок приема груза к перевозке и выдачи его в пункте назначения. При а/м перевозках важно со­здание гарантий при причинении вреда третьим лицам а/с — источником повышенной опасности, до­стигается посредством введения обязат страх-я гражд ответ-ти (предусматривается как внутр зак-вом, так и рядом м/н соглашений)Договор автоперевозки оформл-ся накладной в 3 оригиналах: 1 перевозчику, 2 отправителю, 3 для получателя едет с гру­зом. Перечень реквизитов на­кладной: место и дата составления; адреса сторон и их имена; мес­то и дата принятия груза и место его назначения; све­дения о грузе, стоимость перевозки и прочие издержки во время перевозки; инструкции для выполне­ния таможенных и прочих формальностей; указание на подчинение перевозки требованиям Конвенции. Накладная является док-вом принятия груза перевозчиком. Отправитель несет отв-сть за всякий ущерб, к-ый м.б. причинен отсутствием или неправильностью док-тов и сведений, за искл. вины перевозчика. Отпра­витель несет отв-сть перед перевозчиком за ущерб и любые расходы вследствие поврежденной упаковки груза. Право на товар у получателя возникает с момента передачи ему экземпляра накладной, либо с момента составления накладной, если в ней содержится такое указание. Перевозчик обязан при принятии груза проверить точ­ность записей накладной. Получатель дает перевозчику расписку в принятии груза. Груз считается потерянным, если он не был доставлен в теч. 30 дней по прошествии уст. срока перевозки или в теч.60 дней со дня принятия груза перевозчиком, если срок пере­возки не устан-ся. Осн-ие отв-сти перевозчика - несохранность груза, а также последствия потери или неправильного использования документов. В Конвенции – обст-ва, к-ые осв-ют перевозчика от отв-сти за поте­рю (повреждение) груза (перевозка на открытых т/с, отсутствие надлежащей упаковки, потеря или повреждение груза вследствие действий отправителя или получателя по погрузке, перемеще­нию, выгрузке или в связи с природой груза и др.). Предел отв-сти перевозчика - 25 франков Жерминаль за 1 кг груза брутто. Принимая груз, получатель должен заявить оговор­ку о его несохранности немедленно, а если недостатки скрытые — в течение 7 дней. Бремя до­казывания несохранности будет нести получатель. Иск к пе­ревозчику м.б. направлен: а) в компет. суд к-л гос-ва-уч-ка Конвенции по соглашению сторон; б) в суд по месту жит-ва ответчика; в) в суд по месту нах-я глав. конторы ответчика, при посредстве к-ых был заключен дог-р перевозки; г) в суд по месту принятия груза к перевозке; д) в суд по месту доставки груза. Срок иск. давности- 1 год, при наличии умысла — 3 года.

Действуют осн. условия осу­щ-я м/н перевозок грузов советс­ким автотранспортом 1969 г., Устав автотранспорта РСФСР 1969 г., действую­щий в части не противоречащий ГК РФ. Тамож конвенция о м/н перевозке грузов. Книжка МДП (МДП — м/н дорожная перевозка) — это таможенный док-т. На каждое дорожное т/с - 1 книжка.

38 Правовое регулирование международных морских перевозок. Правовое регулирование перевозок по внутренним водным путям, осложненных иностранным элементом.

В нерегулярном сообщении грузы перевозятся по чартеру или дог-ру фрахтования, сторонами к-го выступают перевозчик и фрахтователь. По чартеру предо­ставляется все судно или часть его помещений, для него хар-ны как эл-ты дог-ра перевозки, так и эл-ты дог-ра аренды. Перевоз­ки по чартеру рег-ся нац. зак-вом. Действу­ющие конвенции их не регламентируют. Проформа чартера — это типовой до­г-р на перевозку, в к-ом отраж-ся усл-ия пе­ревозки: хар-ка судна и порядок его подачи; хар-ка груза; кто и за чей счет д. производить погрузку и разгрузку; наименова­ние места погрузки и места назначения судна; поря­док расчетов; условия ответственности перевозчика. Проформы носят рекоменд-ый хар-р и м. изменяться и дополняться сторонами. Стоимость перевозки напрямую зависит от условий договора, т.е. выбранной проформы.

Регулярные м/н морские перевозки, т.е. между обусловленными портами по расписанию, осу­щ-ся по коносаменту (по расписке). Грузоотправитель обращ-ся к перевозчику с предложением перевести груз за плату. Согласившись, перевозчик принимает груз и выдает отправителю расписку в получении груза.

В 1924г. была заключена Брюссельская конвенция об уни­фикации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила), уч-ет свыше 70 гос-в, в т.ч. РФ. Конвенция примен-ся при перевозке грузов по коносаменту между портами гос-в, если 1) коносамент выдан в гос-ве-уч-ке Конвен­ции; 2) перевозка осущ-ся из порта гос-ва-уч-ка; 3) коносамент содержит ссылку на Конвенцию.

Перевозчик, приняв груз к перевозке, обязан выдать по требованию отправите­ля коносамент, который в числе прочего должен содержать сведения о грузе — марки, число мест или коли­чество, внешний вид. Перевозчик несет отв-сть за груз с момента погрузки груза на борт судна и до его выгрузки. Предел отв-сти перевозчика: не более 10 тыс. франц. франков за единицу утраченного (поврежденного) груза или 30 франков за кг груза.

Срок исковой давности – 1 года.

Конвенция содержит широкий перечень основа­ний, освобождающих перевозчика от ответственности за убытки (пожар, непреодолимая сила, риски на море, военные действия, «навигационная ошибка» и др.).

В 1978 г. была принята Конвенция ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила). Конвенция призвана заменить Брюссельскую конвенцию в отношениях между гос-ми-учас­тниками. В отличие от Брюссельской конвенции Гам­бургские правила сод-ат более детальную регламен­тацию усл-ий перевозок: коносамент д.сод-ть 15 реквизитов (против 3-х по Брюссельской конвенции), однако реквизиты не носят императивно­го характера, подробнее определен порядок заявления претензий перевозчику. Срок исковой давности 2 года. Сущ-но повышена отв-сть перевозчика (увеличен предел отв-сти, расширен период отв-сти перевозчика, не предусматривается освобожде­ние перевозчика от отв-сти за навигационную ошибку). Ни одна из ведущих держав не явл-ся участницей этой конвенции.