Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Системы ТО и Р автомобилей.
Два осн направления техн воздействий 1) предупреждение неиправностей и отказов путем проведения планового ТО с опред переодичностью, трудоемкостью и номенклатурой работ 2)Устранение отказов или неисправностей, путем проведения ремонтно-восстановительных воздействий
Система определена «Положением о ТО и ремонте подвижного состава» 1986год.
-Система планово предупредит ТО и Р
-Нормативы: периодичность, трудоемкость, продолж простоев под обслуж и ремонтом
-Условия эксплуатации: категории и корректировки категорий
-Перечень работ
ОНТП-01(номер)-91(год введения) – отраслевая нормаль технологич проектирования
Инструкции заводов изготовителей и сервисные карты – определяют переодичность, трудоемкость и перечень работ
Возможные стратегии ТО и Р
Место и роль диагностирования в технолог процессе ТО И Р.
Технологическая схема АТП
КТП-контрольно-технический пункт.
основной путь следования
возможный путь следования
Выбор маршрута движения по зонам АТП обусловлен техническим состоянием и наличием загрязнения.
ТО-1, ТО-2-профилактические работы
ТР- зона текущего ремонта.
27. Назначение и принципиальные основы системы технического обслуживания и ремонта. Положение.
Системы ТО и Р автомобилей.
Два осн направления техн воздействий 1) предупреждение неиправностей и отказов путем проведения планового ТО с опред переодичностью, трудоемкостью и номенклатурой работ 2)Устранение отказов или неисправностей, путем проведения ремонтно-восстановительных воздействий
Система определена «Положением о ТО и ремонте подвижного состава» 1986год.
-Система планово предупредит ТО и Р
-Нормативы: периодичность, трудоемкость, продолж простоев под обслуж и ремонтом
-Условия эксплуатации: категории и корректировки категорий
-Перечень работ
ОНТП-01(номер)-91(год введения) – отраслевая нормаль технологич проектирования
Инструкции заводов изготовителей и сервисные карты – определяют переодичность, трудоемкость и перечень работ
Возможные стратегии ТО и Р
НАЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВЫ СИСТЕМЫ
Знание количественной и качественной характеристик закономерностей изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяют управлять работоспособностью и техническим состоянием автомобиля в процессе эксплуатации, т. е. поддерживать и восстанавливать его работоспособность. Как уже отмечалось в гл. 2, эти работы подразделяются на две большие группы — техническое обслуживание и ремонт. Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть неисправностей была предупреждена, т. е. работоспособность изделия была восстановлена до наступления неисправности. Поэтому задача ТО состоит
главным образом в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта — в их устранении (восстановлении работоспособности). Предупреждение отказов и неисправностей требует регламентации ТО, т. е. регулярного (по плану) выполнения определенных операций ТО с установленными периодичностью и трудоемкостью (см. разд. 2.11 и 3.2). Перечень выполняемых операций, их периодичность и трудоемкость в целом составляют режим технического обслуживания.
6.3. ПОЛОЖЕНИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Этот документ является основополагающим нормативным документом по ТО и ремонту автомобилей в стране, на основе которого производятся планирование и организация ТО и ремонта, определяются ресурсы, проектируются и реконструируются АТП и разрабатывается производственно нормативно-технологических документов.
Назначение работ ТО. Задачей ежедневного обслуживания является: общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения (см. прил. 10); поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля; заправка его топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов подвижного состава санитарная обработка кузова. ЕО выполняется после работы подвижного состава и перед выездом на линию. Контроль технического состояния автомобиля перед выездом на линию и при смене водителей на линии осуществляется ими же.
Задачей ТО-1 и ТО-2 являются снижение интенсивности изменения параметров технического состояния механизмов и агрегатов автомобиля, выявление и предупреждение неисправностей, обеспечение экономичности работы, безопасности движения, защиты окружающей среды контрольных, смазочных» крепежных, регулировочных и других работ. Диагностические работы (процесс диагностирования) являются технологическим элементом ТО и ремонта автомобиля (контрольных операций) и дают информацию о его техническом состоянии при выполнении соответствующих работ.
В зависимости от назначения, периодичности, перечня и места выполнения диагностические работы подразделяются на два вида: общее (Д-1) и поэлементное углубленное (Д-2) диагностирование. ТО должно обеспечивать безотказную работу агрегатов, узлов и систем автомобиля в пределах установленных периодичностей по тем воздействиям, которые включены в перечень операций.
Задачей сезонного обслуживания, проводимого 2 раза в год, является подготовка подвижного состава к эксплуатации при изменении сезона (времени года).
Назначение ремонтных работ. Ремонт в соответствии с характером и назначением работ, подразделяется на капитальный и текущий.
Капитальный ремонт предназначен для регламентированного восстановления потерявших работоспособность автомобилей и его агрегатов, обеспечения их ресурса до следующего капитального ремонта или списания не менее 80 % от норм для новых автомобилей и агрегатов.
Капитальный ремонт агрегата предусматривает его полную разборку, дефектацию, восстановление или замену деталей с последующей сборкой, регулировкой и испытанием. Агрегат направляется в капитальный ремонт в случаях, когда базовая и основные детали (табл. 6.4) нуждаются в ремонте, требующем иолной разборки агрегата, а также, когда работоспособность агрегата не может быть восстановлена путем проведения ТР.
Текущий ремонт предназначен для устранения возникших неисправностей, а также для обеспечения установленных нормативов пробегов автомобилей и агрегатов до капитального ремонта. Характерными работами ТР являются: разборочные, сборочные, слесарные, сварочные, дефектовочные, окрасочные, замена деталей и агрегатов. При ТР агрегата допускается замена деталей, достигших предельного состояния, кроме базовых. У автомобиля при ТР могут заменяться отдельные детали, механизмы, агрегаты, требующие текущего или капитального ремонта.
ТР должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов на пробеге, не меньшем, чем до очередного ТО-2
Дата публикования: 2015-01-26; Прочитано: 841 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!