Техническая оснащенность станции

КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ

Характеристика станции составляется в соответствии с данными задания на проект. К таким данным относятся: схема станции, расписание движения поездов всех категорий, план формирования поездов, объем местной работы и др.

Техническая оснащенность станции

Станция С является односторонней сортировочной станцией с последова-тельным расположением парков прибытия, сортировочного и отправления. Она расположена в пункте слияния трех линий: однопутных Е – С, И – С и двухпутной А – С (рис.1). В парке прибытия имеется семь путей для приема поездов в рас-формирование с направлений А, Е, И. Сортировочный парк состоит из трех пуч-ков по шесть путей в каждом. Между парком прибытия и сортировочным распо-ложена двухпутная автоматизированная сортировочная горка. Парк отправления состоит из восьми путей, предназначенных для отправления поездов своего фор-мирования на все направления и обработки транзитных поездов. Пути отправле-ния соединены с сортировочным парком двумя вытяжными путями.

Парки станции оборудованы маршрутно-релейной централизацией стрелок и сигналов (МРЦ). Для управления стрелками и сигналами в парках имеются по-сты МРЦ. При формировании поездов стрелки хвостовой горловины сортировоч-ного парка передаются на местное управление. Для списывания вагонов в обеих горловинах парка прибытия и в хвостовой горловине сортировочного парка име-ются телетайпные посты. На прилегающих перегонах действует автоблокировка. Станционный технологический центр (СТЦ), который находится в помещении го-рочного поста, связан с парками прибытия и отправления пневмопочтой большого диаметра (рис. 1). На станции действует автоматизированная система управления работой сортировочной станцией (АСУСС) во взаимодействии с автоматизиро-ванной системой управления перевозками (АСОУП).

На станции расположены локомотивное депо, пункт технического обслужи-вания вагонов (ПТО), пункт коммерческого осмотра (ПКО), пост военизирован-ной охраны (ВОХР). К парку отправления примыкают грузовой двор (ГД) и подъ-ездной путь завода (ПП).

Для обслуживания пассажиров станция располагает пассажирским зданием и двумя высокими пассажирскими платформами с пешеходными тоннелями под главными путями. Пассажирское здание расположено со стороны жилого массива города.

План формирования поездов

Поезда формируются по назначениям плана формирования, который задает-

ся станции и является технологической основой в согласованной работе железно-дорожных направлений с большим количеством технических и грузовых станций. Примерный вариант плана формирования для станции С приведен в табл.1. Со-гласно этому плану, станция формирует на три направления (А, Е, И) поезда 12 назначений. При среднем составе поезда 50 вагонов имеем 25 поездов в сутки, причем 20 поездов в направлении А (7 назначений), три поезда в направлении Е (3 назначения) и два поезда в направлении И (2 назначения).

Таблица 1

Станция расфор-мирова-ния	Назначение групп вагонов	Род поездов	Поток
Поездов	Вагонов
	В направлении А
А1	Станция А1 и далее, одногруппный	Сквозной
А2	Станция А2 и далее, одногруппный	Сквозной
А	Станция А и далее до А1 и А2 ис-ключительно, одногруппный	Сквозной
Б	Станция Б и далее до А исключи-тельно, одногруппный	Сквозной
В	Станция В и далее до Б исключи-тельно, одногруппный	Сквозной
Г	Станция Г и далее до В исключи-тельно, одногруппный	Участковый
Г	Промежуточные станции участка С – Г, исключая Г, многогруппный	Сборный
	Итого
	В направлении Е
Е	Станция Е и далее, одногруппный	Сквозной
Д	Станция Д и далее до Е исключи-тельно, одногруппный	Участковый
Д	Промежуточные станции участка С – Д, исключая Д, многогруппный	Сборный
	Итого
	В направлении И
И	Станция И и далее, одногруппный	Участковый
И	Промежуточные станции участка С – И, исключая И, многогруппный	Сборный
	Итого
	Всего

Расписание движения поездов

В расписании указано время проследования пассажирских поездов, прибы-тия и отправления транзитных, прибытия поездов в расформирование и отправле-

ния своего формирования. Расписание составлено на основании графика движе-ния по данному железнодорожному направлению. Расписание прибытия поездов в расформирование и движения транзитных по станции С приведено в табл.2 и 3 соответственно.

Из табл.2 и 3 видно, что станция принимает в расформирование 25 поездов (5 – со стороны А, 12 – со стороны Е и 8 – со стороны И) и пропускает без пере-работки 15 поездов (9 – в направлении Е и 6 – в направлении И).

Таблица 2

С направления А	С направления Е	С направления И
Номера поездов	Время при-бытия, ч, мин	Номера поездов	Время при-бытия, ч, мин	Номера поездов	Время при-бытия, ч, мин
	0 – 47		0 – 16		4 – 26
	3 – 59		2 – 20		6 – 31
	8 – 36		3 – 00		9 – 55
	13 – 05		5 – 51		10 – 46
	20 – 35		7 – 03		11 – 30
			9 – 00		17 – 01
			10 – 19		18 – 23
			12 – 18		23 – 40
			14 – 49
			15 – 26
			18 – 51
			20 – 15

Таблица 3

Номера поездов	Время, ч, мин	Направление следования
прибытия	отправления
	23 – 59	0 – 29	Е
	2 – 04	2 – 34	И
	3 – 21	3 – 51	И
	4 – 46	5 – 16	Е
	5 – 26	5 – 56	И
	6 – 45	7 – 15	И
	9 – 14	9 – 44	Е
	11 – 51	12 – 21	Е
	13 – 44	14 – 14	Е
	15 – 00	15 – 30	И
	16 – 10	16 – 40	Е
	18 – 01	18 – 31	И
	19 – 16	19 – 46	Е
	21 – 15	21 – 45	Е
	23 – 15	23 – 45	Е

1.4. Объем работы станции

Под объемом работы понимается количество вагонов различных категорий, перерабатываемых и пропускаемых станцией за сутки (транзитные без переработ-ки, транзитные с переработкой, местные). Весь вагонопоток поступает на стан-цию и уходит со станции в составах поездов соответствующих направлений и назначений. На основании плана формирования (см. табл.1), данных расписания о количестве транзитных и прибывающих в расформирование поездов (см. табл.2 и 3) можно составить схему поездопотоков в грузовом движении. Такая схема при-ведена на рис. 2.

Из рис.2 видно, что на станцию в расформирование поступает за сутки 25 поездов, столько же станция формирует и, кроме того, 15 поездов пропускает транзитом. Суточный объем работы станции с перерабатываемыми и местными вагонами показан в отдельной таблице (табл. 4).

По данным табл. 4 строится диаграмма перерабатываемых и местных ваго-нопотоков станции С (рис. 3).

12 Е

20 С А

9 6 5

3 9

транзитные поезда своего формирования разборочные поезда

2 И

Рис.2. Схема поездопотоков

Рис.3. Диаграмма вагонопотоков

Таблица 4

На   От	В направлении	Местные (выгрузка)	Итого
А	Е	И
А	-
Е		-	-	-
И		-	-	-
Местные (погр.+порожн.)	-			-
Итого

Вагоны, поступающие на станцию под выгрузку (местные), распределяются между грузовым двором и подъездным путем завода в соответствии с заданием. Погрузку осуществляет грузовой двор, подъездной путь сдает порожние вагоны на станцию.