Расчет групп вагонов

Под группой вагонов понимается количество вагонов одного назначения, которое содержится в составе поезда, прибывающего в расформирование.

Как видно из табл. 4, в составах поездов, прибывающих со стороны А, со-держится вагонопоток на Е и И. В составах же со стороны И и Е имеется поток на А. Угловой поток (с Е на И, и обратно) отсутствует. Это значит, что в поездах со стороны А будут содержаться группы вагонов назначением на Е, Д, СД, И, СИ; в составах поездов со стороны И и Е будут группы вагонов назначением на A, A1, A2, Б, В, Г, СГ. Кроме того, в составах со стороны А будут вагоны в адрес грузо-вого двора и подъездного пути (местные).

Расчет групп вагонов основан на определении средней группы m’ гр данного назначения по известному вагонопотоку Ui и числу поездов Np, с которым это назначение поступает на станцию, ваг.,

N

m’ гр = Ui. (9)

p

По найденной средней группе m’ гр затем находятся фактические группы m гр данного назначения. Количество таких групп не должно превышать числа соста-вов, прибывающих в расформирование с данного направления. Фактические группы определяются по формуле, ваг.,

m гр = a ∙ m’ гр (10)

где а – расчетный эмпирический коэффициент, зависящий от Np; значения коэф-фициента представлены в табл. 6.

Пример расчета групп вагонов по формулам (9) и (10) приведен в табл. 7. В первой графе табл. 10 показаны назначения плана формирования, в адрес которых станция С формирует поезда. Здесь же приводятся пункты местной работы: гру-зовой двор и подъездной путь. Во второй графе приведены размеры вагонопото-ков по назначениям из табл. 4. При этом местные вагоны распределены между грузовым двором и подъездным путем завода в процентном отношении согласно заданию. Так, из 25-ти вагонов, поступающих под выгрузку на станцию, 60% сле-дует на завод (15 ваг.) и 40% – на грузовой двор (10 ваг.). В третьей графе показа-но число поездов с данного направления (см. рис. 2). Так, вагоны назначением A, A1, А2, Б, В, Г, СГ поступают на станцию в составах поездов со стороны Е (12 поездов) и со стороны И (8 поездов) – всего 20 составов. Вагоны назначений Е, Д, СД, И, СИ, ГД, ПП прибывают в составах поездов со стороны А (5 поездов). В четвертой графе проставляются средние группы вагонов, найденные по формуле (9). Округление производится до целых величин в большую сторону. Далее по формуле (10) определяются промежуточные (фактические) группы, которые со-держатся в составе каждого поезда, прибывающего в расформирование.

Таблица 6

№
	0,10	0,35	0,70	1,20	2,65
	0,10	0,30	0,55	0,85	1,35	2,85
	0,10	0,25	0,45	0,70	1,05	1,45	3,00
	0,05	0,20	0,35	0,60	0,85	1,20	1,65	3,10
	0,05	0,20	0,30	0,50	0,70	0,95	1,30	1,80	3,20
	0,05	0,15	0,30	0,45	0,60	0,80	1,05	1,40	1,90	3,30
	0,05	0,15	0,25	0,40	0,55	0,70	0,85	1,15	1,50	2,00	3,40
	0,05	0,15	0,25	0,35	0,50	0,60	0,75	0,95	1,25	1,60	2,10	3,45
	0,05	0,15	0,20	0,30	0,45	0,55	0,70	0,85	1,05	1,35	1,70	2,15	3,50
	0,05	0,15	0,20	0,30	0,40	0,50	0,65	0,75	0,95	1,15	1,40	1,75	2,25	3,55
	0,05	0,10	0,20	0,25	0,35	0,45	0,60	0,70	0,85	1,05	1,20	1,45	1,90	2,45	3,65
	0,05	0,10	0,20	0,25	0,35	0,45	0,55	0,65	0,75	0,90	1,10	1,35	1,60	1,90	2,40	3,70
	0,05	0,10	0,20	0,25	0,30	0,40	0,50	0,65	0,70	0,85	0,95	1,20	1,40	1,70	2,00	2,45	3,75
	0,05	0,10	0,20	0,25	0,30	0,40	0,45	0,55	0,65	0,80	0,85	1,10	1,25	1,60	1,75	2,10	2,50	3,80
	0,05	0,10	0,20	0,25	0,30	0,40	0,45	0,50	0,60	0,75	0,80	1,05	1,20	1,55	1,65	1,85	2,20	2,65	3,85
	0,05	0,10	0,15	0,20	0,30	0,40	0,45	0,50	0,55	0,70	0,75	1,00	1,15	1,45	1,55	1,75	2,10	2,55	2,70	3,90
	0,05	0,10	0,15	0,20	0,25	0,35	0,40	0,45	0,50	0,65	0,70	0,95	1,10	1,40	1,50	1,70	2,05	2,50	2,60	2,90	3,95
	0,05	0,10	0,15	0,20	0,25	0,35	0,40	0,45	0,50	0,60	0,65	0,90	1,05	1,30	1,40	1,60	1,95	2,40	2,50	2,80	3,10	4,00
	0,05	0,10	0,15	0,20	0,25	0,35	0,40	0,45	0,50	0,60	0,65	0,85	1,00	1,25	1,35	1,55	1,90	2,35	2,45	2,70	3,10	3,30	4,05
	0,05	0,10	0,15	0,15	0,20	0,30	0,35	0,40	0,45	0,55	0,60	0,75	0,80	1,15	1,25	1,45	1,80	2,30	2,40	2,90	3,40	3,70	4,00	4,10
	0,05	0,10	0,15	0,15	0,20	0,30	0,30	0,35	0,40	0,50	0,50	0,70	0,75	1,10	1,20	1,40	1,75	2,10	2,30	3,00	3,30	3,50	3,70	3,90	4,15
	0,05	0,10	0,15	0,15	0,20	0,30	0,30	0,35	0,35	0,45	0,50	0,65	0,70	1,05	1,15	1,30	1,65	2,00	2,20	2,90	3,10	3,30	3,50	3,70	3,90	4,20
	0,05	0,10	0,15	0,15	0,20	0,30	0,30	0,30	0,30	0,40	0,45	0,60	0,65	1,00	1,10	1,25	1,60	1,90	2,10	2,70	2,90	3,20	3,40	3,60	3,70	4,00	4,25

28 0,05 0,05 0,10 0,10 0,15 0,25 0,25 0,25 0,25 0,35 0,40 0,55 0,60 0,95 1,05 1,20 1,55 1,80 2,00 2,50 2,70 3,00 3,20 3,40 3,50 3,80 3,90 4,30

Таблица 7

Назначение

Вагонопоток, U

Число поездов, Np,

Средняя группа, m’ гр

m гр

Итого

А

А1

А2

Б

В

Г

-

СГ

-

Е

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Д

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

СД

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

И

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

СИ

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ГД

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

ПП

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

Итого

-

-

Количество групп каждого назначения не должно превышать числа поездов Np. При этом последняя группа определяется как дополнение к предыдущим с тем, чтобы суммарное количество вагонов во всех группах равнялось вагонопото-ку данного назначения. Итоговые данные последней графы табл. 7 должны рав-няться данным второй графы. После составления табл. 7 оформляется ведомость составов.