Расчет дорожно-эксплуатационных расходов

Дополнительные дорожно-эксплуатационные расходы в случае расширения дороги определяются по формуле

С _д = 0,34 ∙ L ∙ b, (5.43)

где L – длина участка расширения в м; b – величина расширения в м.

Затраты на ремонт и содержание искусственных сооружений (мостов, путепроводов, подземных переходов) определяются:

С _и = 0,03 ∙ К _ис, (5.44)

где К _ис – суммарная стоимость искусственных сооружений, у.е.

Расчет затрат на содержание оборудования

Затраты на эксплуатацию оборудования определяются по светофорному объекту:

С _об = С _т.о + С _а + С _ээ, (5.45)

С _то = 0,05 ∙ К_об, (5.46)

С _а = Н_а ∙ К_об, (5.47)

С _ээ = М ∙ Ч ∙ S _э, (5.48)

где С _т.о – затраты на техническое обслуживание; К_об – стоимость оборудования по смете; С _а – годовая амортизация; С _ээ – затраты на электроэнергию; Н_а – норма амортизации; М – потребляемая мощность (4–5 кВт·ч); Ч – число часов работы оборудования в год (8760 ч); S _э – стоимость 1 кВт·ч (0,02 у.е.).

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Сравнение вариантов мероприятий

При проектировании нескольких вариантов организации движения на пересечении делается сравнение вариантов по критерию минимума приведенных затрат. Общая формула приведенных затрат

З = С _тек + Е _н ∙ К_общ, (6.1)

где С _тек – годовые текущие затраты по варианту, все затраты, рассчитываемые в п.п. 5.3. – 5.6., 5.8. и имеющие место для данного варианта; Е _н – нормативный коэффициент экономической эффективности (равен 0,30 для светофорного оборудования и 0,15 для отнесения разворота); К_общ – единовременные затраты на переоборудование пересечения по данному варианту (согласно сметам).

Например, С _тек по светофорному регулированию складываются из:

· потерь от задержек транспорта С _р;

· потерь от задержек пассажиров СП_пас.а + СП_пас.л;

· потерь от задержек пешеходов С _пеш;

· потерь от ДТП ;

· затрат на содержание оборудования С _об.

С _тек при отнесении разворота складываются из:

· потерь от задержек транспорта С _п;

· потерь от задержек пассажиров СП_пас.а + СП_пас.л;

· потерь от задержек пешеходов С _пеш;

· потерь от ДТП .

К_об в этом случае равно итоговой строке локальной сметы, приведенной в табл. 4.3.

Определив приведенные затраты по обоим вариантам (светофорное регулирование и отнесение разворота), нужно выбрать из них наиболее экономичный.