Организационная часть

1.1.1. Пункт технического обслуживания тракторов, его планировка и оснащение

Пункты технического обслуживания (ПТО) включают комплекс построек и сооружений с набором соответствующего оборудования, приспособлений и инструмента, запасных деталей и материалов, позволяющий качественно и своевременно выполнять следующие работы:

-техническое обслуживание новых или отремонтированных машин при обкатке;

-ежесменное техническое обслуживание;

-периодическое техническое обслуживание;

-сезонное техническое обслуживание;

-периодические технические осмотры;

-подготовку техники к хранению, ее обслуживанию и снятие с хранения.

Кроме того, на ПТО устраняют неисправности и отказы, возникающие в процессе использования машин, собирают новые сельскохозяйственные машины, комплектуют и регулируют машинно-тракторные агрегаты.

На территории пункта технического обслуживания размещаются мастерская, площадки для наружной мойки машин, стоянки длительного хранения и ремонта машин, навес для регулировки сельскохозяйственных машин, хранилище для нефтепродуктов, служебно-бытовое здание, источники тепло- и электроснабжения, пожарный резервуар, дороги и проезды.

При значительном удалении тракторной бригады колхоза или отделения совхоза от населенного пункта при ПТО предусматривают строительство дополнительного комплекса сооружений для бытового обслуживания работников бригады или отделения, включающего общежитие, красный уголок, столовую, душевую, место отдыха и др.

Мастерская П Т О предназначена для периодического технического обслуживания тракторов, комбайнов и других сложных сельскохозяйственных машин; сезонного технического обслуживания тракторов; периодического технического осмотра машин; устранения неисправностей и отказов машин; текущего ремонта несложной сельскохозяйственной техники. Кроме того, в мастерской ПТО заменяют неисправные составные части машин, получаемых из центральной мастерской хозяйства или ремонтных предприятий. При значительном удалении ПТО от центральной мастерской и наличии передвижных средств технического диагностирования в мастерской пункта проводят ТО-3 тракторов и самоходных шасси, а также обслуживание зерноуборочных комбайнов и других сложных сельскохозяйственных машин перед постановкой на хранение.

В мастерской имеется пост технического обслуживания машин, который оснащен комплектом мастера-наладчика ОРГ-4999 ГОСНИТИ, установкой для смазывания и заправки тракторов 03-4967М ГОСНИТИ, установкой для промывки смазочной системы дизелей ОМ-2801А ГОСНИТИ и стационарным компрессором, а также пост ремонта тракторов и другой сельскохозяйственной техники.

Пост также может быть оборудован электромеханическим (03-972 ГОСНИТИ) или пневматическим (03-1153А ГОСНИТИ) смазочным нагнетателем, а также передвижной установкой 03-9902 ГОСНИТИ для смазывания и заправки тракторов.

Комплект оснастки мастера-наладчика ОРГ-4999 ГОСНИТИ предназначен для ТО-1 и ТО-2 тракторов. Он включает в себя верстак с приставкой, шкаф, установку для мойки деталей, монтажный стол и др.

С помощью приборов, приспособлений, инструмента и инвентаря, входящего в комплект, выполняют контрольно-регулировочные, слесарно-монтажные, очистительно-моечные и другие работы.

Площадка (пост) для наружной мойки машин необходима для мойки и очистки сельскохозяйственных машин в теплое время года. В комплекс площадки (типовой проект № 816—73) входят насосная, кладовая для хранения инвентаря, гардероб, резервуар для чистой воды вместимостью 20 м2, грязеотстойник с бензомаслоуловителем и маслосборный колодец.

План стационарного пункта технического обслуживания с технологическим оборудованием. (Приложение 1)

Технологический процесс технического обслуживания машин на пункте начиная с очистки и мойки. Затем машину подвергают осмотру, подтягивают ослабленные крепления направляют мастерскую пункта технического обслуживания. На ПТО проводятся все виды ТО или текущий ремонт, капитальный ремонт назначенный по документации ТО. По окончании работ заполняют необходимую учетную документацию. Затем машина направляется или на площадку хранения или на заправку топливом для продолжения выполнения сельскохозяйственных работ.

Техническое обслуживание сельскохозяйственных машин, агрегатируемых с тракторами, проводят одновременно с очередным обслуживанием трактор

1.1.2. Обслуживающий персонал пункта технического обслуживания и его функции

В процессе ТО участвуют два-три исполнителя, в том числе механизатор как источник первичной информации о техническом состоянии трактора.

Оперативное инженерное руководство работой специализированных звеньев ПТО осуществляет старший инженер-технолог производственного участка. Он принимает непосредственное участие в проведении сложных технических обслуживании машин. Все вопросы, связанные с устранением неисправностей, техническим обслуживанием и технологической подготовкой машин, старший инженер-технолог участка решает, находясь непосредственно на ПТО, через "'диспетчерскую связь и работников группы оперативного выполнения заказов.

Мастера-диагносты в соответствии с утвержденным графиком по вызову выезжают на ПТО для диагностирования составных частей машин перед проведением сложных технических обслуживании. Они также выполняют наиболее сложные регулировочные работы, прогнозируют остаточный ресурс машин и их основных составных частей, решают вопросы отправки машин в ремонт.

Диспетчеры, записав заказы в диспетчерский журнал, передают его дежурному или старшему инженеру-комплектовщику. Последний решает вопрос об очередности выполнения заказов с учетом их сложности, продолжительности выполнения и других факторов.

Инженеры-комплектовщики направляют поступившие из ПТО и требующие ремонта составные части машин в мастерскую и другие подразделения предприятия; следят за сроками их ремонта; по диспетчерскому журналу проверяют наличие требуемых для ПТО запасных частей и материалов на складах торговой базы и техническом обменном пункте; комплектуют их по заявкам каждого ПТО; оформляют совместно с кладовщиком, работниками ремонтной мастерской и других подразделений предприятия накладные на прием и выполнение (отправку) заказа; организуют упаковку, погрузку и отправку заказов на ПТО.

Шоферы-экспедиторы расписываются в получении заказов и доставляют их на ПТО, а взамен привозят на предприятие изношенные составные части машин; участвуют в погрузочно-разгрузочных работах.

Выполненный заказ передается руководителю звена ПТО (мастеру-наладчику) по накладной, один экземпляр которой передается инженеру-комплектовщику. Последний делает отметку в журнале диспетчера о выполнении заказа, после чего сдает накладную в бухгалтерию.

Как показывает опыт, мастеров-наладчиков целесообразно назначать материально-ответственными лицами ПТО. В этом случае им доверяется получать все виды материально-технических ценностей для обеспечения работы звена. Мастер-наладчик составляет и передает заказ для выполнения очередного технического обслуживания за сутки до постановки машины на обслуживание. Заказ на устранение неисправностей подается по мере их выявления.

Заказы, переданные через диспетчерскую службу (посредством средств связи), мастер-наладчик записывает в книгу заказов, в которой обязательно отмечается, кто и когда доставил выполненный заказ на пункт технического обслуживания.

1.1.3. Подготовка трактора к проведению технического обслуживания

Очистка тракторов от различных видов загрязнений является начальным этапом ремонтно-обслуживающих воздействий, от эффективности которых в значительной степени зависит качество выполнения дальнейших технологических процессов по восстановлению работоспособности тракторов, а так же производительность труда.

Проблема качественной очистки успешна решается путем использования мониторных моечных агрегатов и биоразлогаемых экологически безопасных моющих средств. Установлено, что наибольшее влияние на процесс очистки оказывают скорость, мощность и температура водяной струи.

Передвижные моечные агрегаты отличаются широким спектром исполнения, просты, экономичны и удобны в работе, обеспечивают высокие качественные показатели очистки, а так же соблюдение экологических требований. С помощью моечных агрегатов можно очищать разнообразие объекты холодной (0…60 °C) или горячей (60…155 °C) водой с добавлением моющих средств или без них, при низком или высоком давлении. Для повышения качества очистки агрегата по желанию потребителя комплектуют дополнительным оборудованием: турбонасадкой, вращающейся щеткой, устройствами для гидропескоструйной обработки, образования пены и др. предлагаемая технология позволяет обеспечить механизацию всего процесса удаления загрязнений при очистке. Основные технические характеристики наиболее распространенных передвижных моечных агрегатов высокого давления. (Приложение 2)

В процессе очистки следует применять дополнительные оборудование и приспособления (Приложение 3) и моющие средства: Лабомид-203, Темп-100Д, МС-37 и др.

Для нанесения моющего средства используют специальное устройство, которое позволяет получить на загрязненной поверхности пену, способствующую снижению сцепляемости загрязнений с очищаемой поверхностью.

В процессе эксплуатации тракторов их поверхности покрываются загрязнениями, имеющими разный состав, свойства, а также прочность сцепления с поверхностью. при длительном воздействии загрязнений наружный лакокрасочные поверхности тускнеют, теряют первичный цвет, на них появляются царапины, сколы и другие дефекты.

Объектами очистки при ТО трактора служит их агрегаты и детали (в сборе). Сложность конструкции поверхностей, наличие глубоких ниш, замкнутых и экранированных пространств, выемок, различных карманов, являющихся накопителями загрязнений, значительно усложняют процесс очистки. Обычно с этих мест начинается развитие коррозии, поражающей детали облицовки, неокрашенные металлические поверхности. По своему составу и свойствам загрязнения многообразны и представляют собой продукты как органических, так и неорганических соединений.

В соответствии со специфическими особенностями и условиями организации процесса ТО рекомендована технология удаления с наружных поверхностей разнообразных загрязнений: дорожно-почвенные (например, пыль, грязь, песок, растительные остатки); остатки топливо смазочных материалов (ТСМ) и застаревших смазочных материалов; продукты коррозии; старые лакокрасочные покрытия, консервационные смазки; остатки строительных материалов (например, цемент, бетон, битум), ядохимикатов.

Обычно поверхности имеют загрязнения разных видов, которые при несвоевременном удалении превращаются в плотные засохшие образования. В технологии очистки (Приложение 4) приведены основные режимы работы моечных агрегатов, которые обеспечивают уровень очистки, соответствующий действующим экологическим и санитарно- гигиеническим требованиями.

1.1.4. Диагностирование трактора и проверка работоспособности механизмов и систем

Диагностирование – безразборное определение технического состояния механизмов, систем и агрегатов трактора с использованием средств измерения, основная цель которого выявление причин и внешних признаков неисправностей; определение значений параметров, характеризующих техническое состояние объекта; установление неисправных изделий. Результатом диагностирования является заключение (диагноз) о техническом состоянии трактора или его отдельных узлов, составляемое на основе анализа значений параметров; прогнозирование вероятности безотказной работы трактора (остаточного ресурса) на заданных интервалах наработки и назначение ремонтно-обслуживающих воздействий, позволяющих восстановить параметры технического состояния, вышедшие за допускаемые пределы. Увеличение объёма контрольно-диагностических операций при предпродажном, гарантийном и послегарантийном обслуживании способствует сокращению простоев тракторов из-за технических неисправностей, экономии средств на ТО и ремонт, снижение расхода запасных частей на ТСМ.

Диагностирование трактора проводит мастер-диагност, прошедший специальную подготовку, хорошо знающий конструкцию и принцип работы систем и механизмов трактора, устройство диагностических средств и правила их использования. В помощь мастеру-диагносту выделяют слесаря (водителя) ремонтно-диагностической мастерской, который под руководством мастера-диагноста выполняет несложные контрольно-диагностические, регулировочные и ремонтные операции.

По результатам диагностирования составляют диагностическую карту.

Процесс диагностирования на посту состоит из подготовительного, основного и заключительного этапов. К подготовительному этапу относится опрос водителя (оператора) о работе машины; очистка мест присоединения диагностических средств; внешний осмотр и устранение обнаруженных неисправностей, препятствующих правильной постановке диагноза; подготовка и установка диагностических приборов (датчиков) на трактор; к основному – установление определенного режима работы машины, ее агрегатов; измерение параметров технического состояния; внесение в технический журнал значений измерительных параметров; к заключительному – прогнозирование остаточного ресурса составных частей, агрегатов и машины в целом; постановка диагноза; назначение вида, объема, места и срока ремонтно-обслуживающих работ, а также снятие диагностических средств с машины.

Пост инструментального диагностирования должен быть размещен в изолированном помещении, оборудованном осмотровой ямой и приточно-вытяжной вентиляцией.

Для снижения трудоёмкости диагностирования, сокращения продолжительности поиска неисправности или дефектов техническое состояние трактора необходимо проверять на посту в следующей последовательности:

· опросить тракториста и получить информацию о техническом состоянии трактора, возникших неисправностях или внешних признаках их проявления;

· проанализировать сопроводительные документы, характеризующие работу, выполняемую машиной, её наработку (пробег), расход топлива;

· выявить при внешнем осмотре подтёки топлива, масла, электролита, охлаждающей и тормозной жидкостей и проверить их уровни, определить состояние крепежных деталей;

· оценить в процессе работы трактора и его составных частей, вибрации и нагрев корпусных деталей, посторонний шум, цвет выхлопа отработавших газов

1.1.5. Основные неисправности составных частей трактора и признаки их проявления

В процессе работы гидросистемы механизма навески из-за изнашивания деталей составных частей узлов и нарушения герметичности уплотнений изменяются параметры, характеризующие техническое состояние насоса, гидрораспределителя и силовых гидроцилиндров. В значительной степени работоспособность гидросистемы зависит также и от состояния маслопроводов, запорных устройств. Прежде чем начинать диагностировать агрегаты системы, необходимо убедиться в исправности соединительной арматуры, герметичности системы в целом. Такой порядок контроля технического состояния гидросистемы позволяет исключить влияние случайных факторов (подсос воздуха, утечки рабочей жидкости и её сопротивление потоку и др.) на показатели, характеризующие износ составных частей гидросистемы. К показателям, характеризующим техническое состояние гидрораспределителя, относят давление срабатывания автоматов золотников, перепускного и предохранительного клапанов, величину утечек масла. Состояние насоса оценивают по величине подачи, а гидроцилиндра – по герметичности уплотнительных колец. Внешний признак неисправности – замедленный, с рывками подъем или самопроизвольное опускание навешенного рабочего органа.

Проверка общего состояния системы. Гидросистему необходимо проверять следующим образом:

• проверить уровень масла в баке и при необходимости довести его до нормативного значения. Уровень масла при полностью вытянутых штоках цилиндров должен доходить до верхней или средней контрольной метки, нанесенной на маслоуказателе. (Доливать масло можно только при выключенном двигателе.);
• оценить визуально состояние маслопроводов; не допускается их скручивание
• пустить двигатель и, выполнив несколько подъемов и опусканий механизма навески, прогреть масло до температуры 50…60 ºC;
• установить максимальную частоту вращения коленчатого вала, переместить рукоятку золотника гидрораспределителя рабочего цилиндра в положение «Подъем» и, удерживая ее в этом положении в течении 1мин, визуально проверить герметичность системы. Не допускается подтекание масла в соединениях гидроагрегатов;
• установить номинальную частоту вращения коленчатого вала, поочередно перемещая рукоятку золотника в положение «Подъем», «Опускание», оценить визуально работоспособность гидропривода. Механизм навески должен плавно, без рывков подниматься и опускаться при соответствующем положении рукоятки гидрораспределителя, которая должна фиксироваться во всех положениях, а по окончании рабочего хода поршня силового цилиндра автоматически возвращаться в нейтральное положение.

Проверка герметичности гидроцилиндра. Если шток гидроцилиндра перемещается с шумом и рывками, необходимо оценить герметичность гидроцилиндра следующим образом:

· подсоединить к механизму навески машины рабочий орган, пустить двигатель и, выполнив несколько перемещений поршня, прогреть масло до температуры 50…60 ºC;

· перевести рукоятку золотника в положение «Подъем» и установить рабочий орган в транспортное положение;

· измерить линейкой расстояние между упором на штоке и крышкой силового цилиндра;

· повторить измерение через 6 мин и сравнить полученные значения;

Если перемещение штока за 6 мин превышает 7,5мм, необходимо заменить уплотнительные кольца гидроцилиндра.

Определение подачи насоса. Выполнить эту операцию необходимо с помощью комплекта КИ-5473 при медленном перемещении механизма навески следующим образом:

• присоединить с помощью соответствующего переходника входной шланг устройства к нагнетательной магистрали гидронасоса (минуя гидрораспределитель), а сливной шланг опустить в бак гидравлической системы;
• запустить двигатель, прогреть масло до температуры 50…60 ºC и установить номинальную частоту вращения коленчатого вала;
• поворачивая рукоятку дросселя-расходометра по часовой стрелке, создать в нагнетательной магистрали давление 10МПа и по шкале лимба определить подачу насоса;
• сравнить полученный результат с номинальными значениями

Если подача меньше предельной величины, насос подлежит ремонту.

Определение утечек масла в гидрораспределителе. Утечки масла необходимо определить следующим образом:

• присоединить с помощью соответствующего переходника входной шланг устройства к маслопроводу верней кольцевой полости гидрораспределителя, а сливной – к нижней;
• пустить двигатель, прогреть масло до температуры 50…60 ºC и установить номинальную частоту вращения коленчатого вала;
• переместить рукоятку золотника в положение «Подъем» и, поворачивая рукоятку дросселя-расходометра по часовой стрелке, создать в нагнетательной магистрали давление 10 МПа;
• определить при включенном гидрораспределителе по шкале лимба велечину подачи насоса рабочей жидкости;
• подсчитать величину утечек масла как разность между фактической подачей насоса и подачей, измеренной при работе гидрораспределителя.

Величина утечек масла не должна превышать 9 л/мин.В противном случае гидрораспределитель или силовой (позиционный) регулятор подлежит ремонту.

Проверка давления срабатывания предохранительного клапана. Переместив рукоятку золотника в положение «Подъем» и, плавно перекрыв дроссель прибора, фиксируют по показанию манометра давление открытия предохранительного клапана. Нормативные значения величины давления открытия предохранительного клапана должны соответствовать – номинальное 14,0…15,0; допустимое 13,5…16,5. В противном случае клапаны необходимо отрегулировать.