ОГРАНИЧЕНИЯ 5 страница

Максимальные обороты в минуту на нулевой скорости: 2400 для 54 ВВ

2350 для 56 ВВ.

5 – Закрылки во взлетное положение.

6 - Приборная скорость набора высоты =54-62 kts

(62 - 71 МИЛЯ В ЧАС - 100 - 115 км/ч)

Минимальная приборная скорость для того, чтобы буксировать - 54 kts - 62 МИЛИ В ЧАС - 100 КМ/Ч. Не превышать 500 ° F -+ 260 ° C температуры головок цилиндров. Проверить, что отклоняемые предкрылки полностью выдвинуты.

7 - После отцепки планера использовать такую конфигурацию снижения, чтобы избежать быстрого охлаждения двигателя.

ОБОРОТЫ В МИНУТУ – 2400, приборная скорость: 9 kts - 137 МИЛЬ В ЧАС - 220 КМ/Ч

Во время снижения и посадки температура масла не более 230 ° F (+110 ° C).

8 – Проконтролировать сброс троса дважды рукояткой, расположенной на приборной панели..

9 – Посадка обычная.

Буксировка в горизонтальном полете - никаких специфических условий не требуется (без особенностей) за исключением того, чтобы тип планера был соответствующим.

Буксировка при взлете с грунтового аэродрома - Используется та же самая процедура.

РАЗДЕЛ VII

БУКСИРОВКА БАННЕРА (флага)

Для буксировки баннера необходимо:

- Воздушный винт SENSENICH М. 76 ЭММ 54 или 56 или 76 EM8 054 или 056

- Установка термопары на головке цилиндра рекомендуется

- Специальное буксирное устройство (устройство отцепа) установить в хвостовой части фюзеляжа

- Максимальный вес баннера. 232 фунта - 105 кг

-Буксировка баннера на скорости в 60 kts приборная скорость 68 МИЛЬ В ЧАС. 110 км/ч

- Максимальный вес самолета, для буксировки: 1720 фунтов (780 кг)

Наилучшее буксирование: При нормальной схеме полета. 1 - Тест функционирование ловушки (механизма отцепа) самолета. 2. - Сцепить трос в самолете и в заголовке баннера.

3 – Поместить баннер перед самолетом, развить достаточную скорость перед тем, как баннер полетит (оторвется от земли).

Поднятие баннера при скорости самолета, -- 100 км/ч (62 (МИЛЯ В ЧАС) (54 kt).

4 - Применить полный газ быстро, но плавно

ОБОРОТЫ В МИНУТУ максимум на нулевой скорости:

2400 для 54 пропеллера

2350 для 56 пропеллера

5 – Закрылки на взлетный.

.

6 - Приборная скорость при наборе высоты = 54 - 62 Kts. 62-71 МИЛЯ В ЧАС. 100-115 км/ч

Минимальная приборная скорость буксировки = 54 Kts. 62 МИЛИ В ЧАС-100 КМ/Ч

Не превышать 500 ° F - +260 ° C температуры головок цилиндров.

Проверить отклонение предкрылков.

Взлет при буксировки в турбулентной атмосфере:

использовать ту же процедуру, но взлетать с закрылками выпущенными на посадочный угол.После взлета медленно убрать закрылки.

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ (дополнение)

Это дополнение действительно для всех MS.893 A "КОММОДОRE RALLYE", оснащенных HC.C2YK.1B/7666 A-2 HARTZELL винтом (изменяемого шага) и двигателем 0-360 A3A LYCOMING.

Мы указываем в этом дополнении только директивы и характеристики, соответствующие этой версии.

- 1 -

ГЛАВА I

ВОЗДУШНЫЙ ВИНТ

HC, C2YK 1B/7666-2 изменяемого шага воздушный винт HART2ELL с устройством постоянных скоростей; с ø 1,880 диаметр.

ПРИБОРЫ КОНТРОЛЯ

Тахометр: зеленая зона до 2.700 оборотов/минуту: нормальная область

Красная зона - линия - 2700 оборотов/минуту: максимальная

Желтая зона между 2.000 и 2250 оборотов/минуту

ПЛАСТИНЫ

Контроль воздушного винта- НЕБОЛЬШОЙ УГОЛ ТАНГАЖА.

Тахометр

Работа двигателя в непрерывном режиме – на оборотах 2000 и 2250 оборотов/минуту.

ЗАПРЕЩЕНА

ГЛАВА II

ПРОВЕРКА ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

1 – ВВ------- малый шаг

ПРОВЕРКА ПОСЛЕ ЗАПУСКА

1 - Температура масла................ рекомендовано минимум:40º

2 - Магнето............. 1 и 1+2

- оборотов/минуту =2000 на магнето 2 и 1+2

- потеря оборотов ----125 оборотов/минуту

3 - тест регулирования воздушного винта...... 2200 оборотов/минуту

(2200 – 1900 оборотов/минуту)

4 – полный газ.

- 2 -

5 - Проверка полный газ....................................... 2700 +0/-40 об/мин

6 - Уменьшите до................................. 2200 об/мин

17 – Проверьте работает ли обогрев карбюратора, переключив тумблер из положения off/on и обратно. обороты при этом должны понизиться....................................... приблизительно 100 об/мин

E – ПЕРЕД ВЗЛЕТОМ

Малый шаг ВВ

Масло: Температура.................................... минимум 40 °:

G - ПОСЛЕ ВЗЛЕТА

1 - Сохраните полный газ и проверьте обороты 2700 +0/-20 ºC об/мин

Если обороты превышает эту величину – все время контролируйте состояние ВВ.

H – ПОДЪЕМ

С весом 1050 кг (2314-фунтовое) время подъема:

4 - ПОТОЛОК

Практический потолок на 3.900 м. - 12795 футов

Теоретические 4.600 м. - 15092 фута

I – ВЫПОЛНЕНИЕ ПОЛЕТА

2 – Рекомендуемые обороты - 2.600 об/мин.

J - ПРИЗЕМЛЕНИЕ

1-ВВ................................................. малый шаг

- Управление газом.......................................... МГ

или предпочтительно.................................. 1800-2000 об/мин.

- 3 -

ГЛАВА III

В случае понижения давления масла обороты ВВ тоже понижаются

Установите обороты двигателя не более 2700 об/мин (Полный газ на малых скоростях).

Наблюдайте за давлением масла

ГЛАВА IV

Рабочие характеристики. Скорость набора высоты:

в м\с в первой колонке

в футах/минуту (полный газ) во второй колонке: 2700 об/мин.

Ambient temperature in centgrades – температура окружающей среды в градусах цельсия

- 3.1 -

I - ВРЕМЯ НАБОРА ПОТОЛКА

Стандартная атмосфера - Вес: 1653 фунтов

Полный газ - 2700 оборотов в минуту.

Time- время

Cилиrektили – корректор (without- без, with – с)

Slats – Предкрылки (closed – закрытые, opening – открывающиеся, open - открытые)

II - СКОРОПОДЪЕМНОСТЬ- Вес: 1653 фунта

Для каждой температуры скороподъемность дана следующим образом

- м/с в первой колонке

- St/min во второй колонке

- 3.2 -

III – ДЛИНА РАЗБЕГА ПРИ ВЗЛЕТЕ

Для каждой температуры длина разбега дана следующим образом

- м. в первой колонке

- футы в секунду во второй колонке

1º Закрылки убраны

2° Закрылки выпущены на 8°

3° Закрылки выпущены на 30°

- 3.3 -

IV – ВЗЛЕТНАЯ ДИСТАНЦИЯ

Вес 1653 фунта

Взлетная дистанция - дистанция, равная сумме длины разбега при взлете и длины пути самолета до 50 футов. Для каждой температуры дана следующим образом:

- м. в первой колонке

- футы во второй колонке

1º Закрылки убраны

1º Закрылки выпущены на 8

3° Закрылки выпущены на 30°

- 3.4 -

V - ПРОБЕГ ПРИ ПОСАДКЕ

Вес 1653 фунтов

Закрылки выпущены на 30°

Для каждой температуры пробег при посадке дан следующим образом:

- м. в первой колонке

- футы во второй колонке

VI – ПОСАДОЧНАЯ ДИСТАНЦИЯ

Вес 1653 фунтов

Закрылки выпущены на 30°

Для каждой температуры пробег при посадке дан следующим образом:

- м. в первой колонке

- футы во второй колонке

- 4 –

ПОЛЕТНАЯ (КРЕЙСЕРСКАЯ) СКОРОСТЬ - ВВ HC.C2YK 1B/7666A-2 HARTZELL

Для веса 1.050 кг (2.314 фунтов) 170 литров топлива (45 американских галлонов).

В штиль – без резерва (запаса) топлива – с использованием высотного корректора (высотный корректор экономит приблизительно 15%топлива)

Путевые скорости были вычислены, с учетом от анемометрической погрешности.

ГЛАВА V

Лист (перечень) оборудования	Вес	Расстояние от хв.части
	Кг	мм
Один ВВ HC.C2YK. 1/B/7666 A-2 HARTZELL	24,850	- 1.070

-4.1-

ПОЛЕТНАЯ (КРЕЙСЕРСКАЯ) СКОРОСТЬ - ВВ HC.C2YK 1B/7666A-2 HARTZELL

Для веса 1.050 кг (2.314 фунтов); 170 литров топлива (45 американских галлонов).

В штиль – без резерва (запаса) топлива – с использованием высотного корректора (высотный корректор экономит приблизительно 15%топлива)

Путевые скорости были вычислены, с учетом от анемометрической погрешности.

ГЛАВА V

Лист (перечень) оборудования	Вес	Расстояние от хв. части
	Кг	мм
Один ВВ HC.C2YK. 1/B/7666 A-2 HARTZELL	24,850	- 1.070

ПОЛЕТНАЯ (КРЕЙСЕРСКАЯ) СКОРОСТЬ - ВВ HC.C2YK 1B/7666A-2 HARTZELL

Для веса 1.050 кг (2.314 фунтов); 220 литров топлива (58 американских галлонов).

В штиль – без резерва (запаса) топлива – с использованием высотного корректора (высотный корректор экономит приблизительно 15%топлива)

Путевые скорости были вычислены, с учетом от анемометрической погрешности.

ГЛАВА V

Лист (перечень) оборудования	Вес	Расстояние от хв. части
	Кг	мм
Один ВВ HC.C2YK. 1/B/7666 A-2 HARTZELL	24,850	- 1.070

ПОЛЕТНАЯ (КРЕЙСЕРСКАЯ) СКОРОСТЬ - ВВ HC.C2YK 1B/7666A-2 HARTZELL

Для веса 1.050 кг (2.314 фунтов); 220 литров топлива (58 американских галлонов).

В штиль – без резерва (запаса) топлива – с использованием высотного корректора (высотный корректор экономит приблизительно 15%топлива)

Путевые скорости были вычислены, с учетом от анемометрической погрешности.

ГЛАВА V

Лист (перечень) оборудования	Вес	Расстояние от хв. части
	Кг	мм
Один ВВ HC.C2YK. 1/B/7666 A-2 HARTZELL	24,850	- 1.070

- 5 -

ГЛАВЫ VI

БУКСИРОВКА ПЛАНЕРА

Величина оборотов при проверке на земле должна быть равной 2.700 +0/-40 об/мин и давление - около 980 миллибар (в стандартных условиях).

После выпуска планера, установите, если это возможно, пониженные обороты двигателя, чтобы избежать слишком быстрое охлаждение двигателя, i.a. 1800* об/мин и Vi - 220 км/ч - 137 миль в час - 119 kt.

До тех пор, пока температура (нижней части или верхней части) головок цилиндра не станет 110 °C.

*Эта величина соответствует полному малому шагу

ГЛАВА VII

БУКСИРОВАНИЕ ВЫМПЕЛОВ

Величина оборотов при проверке на земле должна быть равной 2.700 +0/-40 об/мин и давление - около 980 миллибар (в стандартных условиях).

Во время горизонтального полета не используйте обороты ниже, чем 2.500 об/мин