Примеры аннотаций

1. Рябченко В.К., Кучер Ю.П. Устройство судна: учебное пособие / Одесская национальная морская академия. – Изд. 3-е, перераб. и доп. – Одесса: Феникс, 2006. – 118 с. [14]

В учебном пособии изложены: краткий обзор развития судоходства, судостроения, классификация судов, особенности отдельных типов судов, понятие о форме судна и мореходных качествах, конструкция корпуса, судовые устройства и общесудовые системы.

Пособие предназначено для курсантов и студентов специальности 7.100301 «Судовождение» и может быть использовано для других специальностей.

2. Хельмут Ханке. Люди, корабли, океаны. 6000 лет мореплавания. -М.: Прогресс, 1984. – 448 с. [20]

Книга известного писателя, популяризатора науки Хельмута Ханке (ГДР) «Люди, корабли, океаны. 6000 лет мореплавания» – это своеобразная краткая морская энциклопедия. В ней и история возникновения мореплавания и судостроения, и рассказ о различных отраслях деятельности человека, связанных с морем и судами, и сведения о новейших конструкциях судов и тенденциях их развития.

Изложение материала сопровождается интересными, выразительными иллюстрациями.

Увлекательно и живо написанная книга обращена к самому широкому читателю.

Задание 3. Прочитайте аннотацию. Обратите внимание на выделенные языковые средства оформления аннотации.

Справочник капитана дальнего плавания / Л. Р. Аксютин, В.М. Бондарь, Г.Г. Ермолаев и др.; Под ред. Г.Г. Ермолаева. – М.: Транспорт, 1988. – 248 с. [16]

Рассмотрены правовые нормы, регулирующие торговое мореплавание. Описаны маневровые качества морских судов, управление ими. Приведены основные положения теории судна, сведения по техническим средствам судовождения. Дан материал по навигации, лоции и мореходной астрономии.

Предназначен для судоводителей морского транспортного, промыслового флота, научно-исследовательских судов и судов смешанного река – море плавания.

Задание 4. Прочитайте предложения из 3 аннотаций. Найдите соответствующие по смыслу конструкции и составьте фразы.

1.Автор книги, профессор, известный своими публикациями в области судовых устройств …	… проанализированы причины и обстоятельства, вызвавшие гибель людей в море.
На конкретных примерах аварий судов …	… специалистов по проектированию и эксплуатации судовых устройств
Рассказано о …	… о предельных возможностях человеческого организма в экстремальных условиях.
Приведены сведения …	… способах эвакуации людей с гибнувшего судна.
Книга заинтересует …	.… хочет привлечь внимание специалистов к проблеме безопасности мореплавания.
2. Авторы ставят своей задачей …	… капитанов загранплавания, юристов, работников коммерческих и эксплуатационных служб портов.
Авторы анализируют …	… исследование всех существующих документов по международному частному морскому праву, а также конвенций, находящихся в стадии разработки.
Книга предназначена для …	… международные соглашения, регулирующие морские перевозки.
В книге …	… дан обзор способов разведки морского дна.
3. Автор рассматривает …	… вопросам проектирования установок, предназначенных для работы в Арктике.
Главное внимание уделено …	… инженеров-кораблестроителей, занятых проектированием средств освоения океана.
Книга предназначена для …	… особенности технологии использования подводных геологоразведочных установок.

Задание 5. Прочитайте предложения [13]. Подберите к ним конструкции для аннотации.

- Наиболее важным признаком судна является его назначение. По назначению суда можно разделить на следующие группы: транспортные, вспомогательные, специальные, рыбопромысловые, военные, прогулочные.

- Вспомогательные суда предназначены для обеспечения работы транспортных и других судов.

- Особую подгруппу составляют суда двойного назначения: нефтенавалочники и нефтерудовозы.

- Следует отметить, что в настоящее время практически нет линейных пассажирских судов, так как длительность перевозки на большие расстояния и стоимость перевозки во много раз больше, чем на авиатранспорте.

- К группе специальных судов можно отнести научные суда, учебные, кабелеукладчики, трубоукладчики, дноуглубительные суда, плавучие доки, плавучие буровые платформы и др.

- Признаки архитектурно-конструктивного типа судна: наличие и протяженность надстроек; количество палуб; расположение машинного отделения; раскрытие палуб; форма носа и кормы; минимальный и избыточный надводный борт; число корпусов.

- Надстройкой называется прочная водонепроницаемая конструкция на верхней палубе, простирающаяся от борта до борта судна.

- Балкеры (балккериеры) предназначены для перевозки навалочных грузов (грузов без упаковки).

Задание 6. Прочитайте тексты. Составьте к ним аннотации.

Текст 1. Течение Гольфстрим [26]

Гольфстрим – теплое течение в средних широтах северной части Атлантического океана, движущееся в северо-восточном направлении. Основная ветвь этого течения берет начало в Мексиканском заливе (откуда и происходит его название, означающее в переводе с английского языка «течение из залива») и проникает в Атлантику через Флоридский пролив. Далее течение отклоняется к северу Большой Багамской банкой – подводной платформой, расположенной к юго-востоку от полуострова Флорида.

Выходя из Мексиканского залива, Гольфстрим несет большие скопления плавающих водорослей и разные виды рыб. У восточного побережья Флориды границы Гольфстрима четкие, особенно западная. Сверкающая голубизна этого течения резко контрастирует с зеленовато-серыми более холодными водами Северной Атлантики.

Само течение – не просто однородная масса движущейся воды. Оно состоит из нескольких потоков, имеющих приблизительно одинаковое направление. У его восточного края имеются многочисленные закручивающиеся вправо завихрения; некоторые из них даже полностью отделяются от основного потока.

Вблизи Большой Багамской банки Гольфстрим принимает ветвь Северного Пассатного течения и следует в общем параллельно восточному побережью США, но на небольшом расстоянии от него. Именно с теплыми водами этого течения связана мягкая зима на Бермудских островах. Вблизи мыса Хаттерас Гольфстрим поворачивает на северо-восток и направляется к Большой Ньюфаундлендской банке. Здесь он встречается с холодным Лабрадорским течением, а также соприкасается с более холодным воздухом, поступающим с севера. В результате в этом районе почти постоянно наблюдаются туманы. От Большой Ньюфаундлендской банки Гольфстрим движется в восточном направлении к берегам Европы. Примерно посредине Северной Атлантики Гольфстрим делится на два течения. Одно из них следует далее на восток к берегам Европы, а затем, поворачивая к югу, образует Канарское течение, другое, именуемое Северо-Атлантическим течением, постепенно отклоняется влево и продолжает движение на северо-восток. Это течение проходит у западных берегов Британских островов, где от него снова отделяется ветвь, направляющаяся на запад, к южным берегам Исландии, – течение Ирмингера. Другая часть Северо-Атлантического течения – Норвежское течение – следует вдоль берегов Норвегии.

Текст 2.Экологические проблемы Черного моря [27]

Площадь Черного моря 420 тыс. км², его средняя глубина 1300 м, а наибольшая – 2212 м; объем воды моря составляет 547 тыс. км³. Средняя величина речного стока в Черное море – 346 км³ в год, из них Дунай дает 200 км³.

Поверхностные воды Черного моря отделены от основной толщи слоем с повышенным градиентом плотности. Вследствие этого на большие глубины не поступает кислород, происходит образование сероводорода. В результате около 90% массы моря занимает зона без кислорода.

В научной и популярной печати появлялись предположения о воз­можности выхода значительных масс сероводорода на поверхность моря, а оттуда в атмосферу. Такое событие действительно грозило бы серьезными экологическими неприятностями и даже катастрофой. Однако исследования показали, что со стороны основной сероводородной зоны опасность Черному морю не грозит. Природные процессы в нем находятся в определенном динамическом равновесии.

Воды Дуная – важнейший источник загрязнения Черного моря. Огромное количество и широкий спектр промышленных, сельскохозяйственных и бытовых загрязняющих веществ, нефтепродуктов, солей тяжелых металлов, пестицидов, радиоактивных отходов и других загрязняющих веществ осаждается в устье Дуная и на всем шельфе. Можно сказать, что именно загрязнение вод Черного моря, а не их сероводородное заражение, представляет наибольшую опасность для экологического состояния моря.

Всесторонние исследования морской среды показали, что жизнеспособность Черного моря ухудшается. И хотя все виды рыб пока еще сохранились в Черном море, но подавляющее большинство видов практически не встречается и не ловится в больших объемах. Очень скоро многие виды рыб можно будет занести в Красную книгу, а многие уже занесены.

20 стран Европы сливают свои отходы в Черное море, в том числе через Дунай, Прут и Днепр. В связи с этим 21 апреля 1992 г. в Бухаресте была принята конвенция о защите Черного моря от загрязнения (DOC), но она выполняется не всеми странами-участниками. По данным первой изданной «Морской Красной книги» и результатам исследования загрязнения водоемов нефтепродуктами, в карте опасных регионов Черное море занимает одно из первых мест по количеству отходов.

Текст 3. Сомалийские пираты [28]

Сомалийские пираты – вооружённые группировки, захватывающие с целью выкупа морские суда у берегов Сомали. Базой пиратов называют Пунтленд. В качестве транспортных средств используют малотоннажные корабли (катера, моторные лодки, рыболовецкие суда). Из вооружений используют автоматическое оружие и гранатомёты. Сомалийские пираты зачастую имеют качественную подготовку и хорошее снаряжение, включая спутниковые телефоны и GPS.

С 1991 года Сомали перестала существовать как централизованное государство. Пиратство в этом районе стало развиваться с 2004 года и очень быстрыми темпами. Полевые командиры регионов иногда закрывают глаза на пиратский промысел, а некоторые участвуют в нём сами.

В год через Аденский залив проходит до 20 тысяч судов, в сутки – до 250-ти. Быстроходное плавсредство – катер или лодка, или даже небольшое судно, подходит вплотную к мирному торговому или рыболовному судну, и берет на абордаж. Проще сказать, пираты взбираются на борт различными путями в зависимости от размеров атакуемого судна. Если судно небольшое или с низкой посадкой (например, танкер), на его борт можно просто перепрыгнуть, в противном случае в ход идут веревки с крючьями или специальными якорями. Чтобы экипаж судна не попытался сбить пиратов водой из пожарных шлангов или швырянием чего под руку попадется, а также для устрашения, при нападении и непосредственно при абордаже пираты обстреливают судно из автоматов и гранатометов.

В среднем атака пиратов продолжается 10-20 минут. За это время либо захват судна удается, либо пираты прекращают атаку. Как только пираты вскарабкиваются на судно, оно можно сказать, уже в их руках – гражданский моряк не пойдет с голой грудью на автоматы, если только ситуация не смертельно опасна.

Лучший способ почти гарантировано уцелеть при захвате судна сомалийскими пиратами – это не оказывать пиратам сопротивление и не геройствовать.

Текст 4. Профессия судоводитель [29]

Судоводитель (навигатор) — это специалист по кораблевождению, основной задачей которого является безопасное ведение судна по необходимому маршруту. Он не только осуществляет навигацию, но и управляет деятельностью экипажа. Кроме знания лоции и технических средств судовождения, такой специалист должен владеть основами мореходной астрономии и метеорологии.

История судовождения насчитывает не одно десятилетие, ведь именно вплавь в доисторические времена люди достигали удалённых берегов, постепенно населяя их. В отличие от современных мореходов, обладающих солидной теоретической базой, их предки познавали основы судовождения на практике. Пласт знаний, содержащийся сейчас в учебниках и доступный даже любителям, накапливался со времён финикийцев, считающихся первым народом мореплавателей. Ещё в 15 веке Ибн Маджид, лоцман в команде Васко да Гамы, говорил, что желающий справляться с морской стихией должен иметь понятие о «фазах луны, румбах, направлениях и расстояниях».

Несмотря на то, с какой лёгкостью человек научился передвигаться в трёх измерениях, морской транспорт нисколько не устарел. Более 70% Земли покрыты водой, и для успешного преодоления этих пространств необходимы умелые навигаторы, знакомые не только с устройством своего судна, но и с «характером» непостоянной стихии.

Профессия судоводителя востребована не только на морских просторах, но и на местных предприятиях речного пароходства. Имея дело с техникой и отвечая за безопасность людей и грузов на борту, такой специалист должен обладать техническим мышлением и умением производить быстрые расчёты, иметь не только достаточные физические качества, но и хороший глазомер. Несмотря на то, что благодаря современному навигационному оборудованию количество аварий и посадок на мель в последнее время уменьшилось, основной причиной аварий остаются недостатки в управлении судами. Квалифицированный судоводитель должен не только знать маневренные свойства судна в теории, но и уметь управлять ими, делать прогнозы, зная о влиянии ветра и течений.