Карта обмера № 11

Зазоры в подвижных соединениях (см. рис. 147)

1. Зазоры a, b, c, d, g определяют по формуле:

S = d_{вн.верт.пл.}- d_в; где S – зазор a, b, c, d, g, мм; d_{вн.верт.пл} – средний внутренний диаметр подшипника (гильза) в плоскости 13÷18⁰ от вертикали, мм; d_в – средний диаметр вала (поршня).

2. Зазоры f, n определяют в двух местах по длине ротора по формуле: f, n = D_k – D_p, где D_k – средний диаметр корпуса роторов; D_p – средний диаметр ротора со стороны нагнетания, мм.

3. Зазоры m, z определяют при разборке щупом не менее чем в 4-х точках. При сборке зазоры устанавливают индикаторами часового типа.

4. Зазоры e, p определяют по формуле: e, p = (L-l) – m(z); где L – длина корпуса роторов, мм; l – длина рабочей части ротора.

	Зазоры в подвижных соединениях до ремонта, мм
Обозначения размера Монтажные	Предельные	Прогнозные	Результаты расчёта или замера зазоров при дефектации
а, с	0,07-0,11	0,17		а =	с =
b, d				b =	d =
е, р	0,3	1,00		е =	p =
f, n	0,06-0,12	0,30		f=	п =
т, z	0,09-0,10	0,06		т =	z =
g	0,03 - 0,07	0,12		g =
h, k	0,00 - 0,03	0,06		h =	k=

5. Зазоры k, h определяют индикатором часового типа при разборке (сборке) и в эксплуатации.

Таблица расчёта зазоров до ремонта

№	Параметр дефектации	Формула для расчёта зазора	Расшифровка величин входящих в формулу	Расчёт зазоров
	a
	b
	c
	d
	g
	f
	n

Расчёт прогнозных значений зазоров

Аналогично устанавливается осевой зазор ведомого вала.

Осевой зазор радиально-упорных шарикоподшипников (k, h на карте обмеров) можно проверить только в собранном виде компрессора. Для этого необходимо удалить запорные крышки на секции нагнетания затягивают несущие кольца со стороны всасывания, удалив крышку сальника для ведомого ротора прикреп­ляют индикатор на ведущем и соответственно на ведомом роторах (рис. 21, 22). Из несущего кольца вывинчивают два противоположных винта с шестигранной головкой, в этих отверстиях устанавливают стяжное приспособление и толкают ведущий и соответственно ведомый роторы в сторону секции всасывания (рис. 21). Показания индикатора часового типа являются величиной осевого зазора пары радиально-упорных подшипников.