Установка

11 Нанесите небольшое количество
смазки на контактные поверхности вил­
ки выключения сцепления и штанги-тол­
кателя. Установите исполнительный ци­
линдр на блок трансмиссии и зажмите
его болты усилием затяжки, регламенти­
рованным Спецификациями.

12 Подсоедините гидравлическую труб­
ку к исполнительному цилиндру и заж­
мите его соединительную гайку усилием
затяжки, регламентированным Специфи­
кациями. Удалите полиэтилен из-под
главного цилиндра.

13 Прокачайте гидросистему как описа­
но в Елаве 5.

14 В заключение проверьте регулировку
педали сцепления как описано в Главе 2.

5 Гидросистема сцепления -

прокачка

Предупреждение: Жидкость ядовитая; немедленно и тщательно смойте ее,

F Уплотнение

G Уплотнение

I Штанга-толкатель

J Пылезащитный чехол

если она попала на открытые участки тела. При попадании жидкости в глаза немедленно обратитесь к врачу. Неко­торые типы жидкости огнеопасны и возгораются при контакте с горячими компонентами; при обслуживании гид­росистемы это надо учитывать, т.е. принять противопожарные меры, как если бы приходилось работать с бензи­ном. Кроме того, жидкость разъедает краску и пластмассу - при попадании ее на такие поверхности немедленно смой­те жидкость обильным количеством воды. Также надо учесть, что жидкость гигроскопична (поглощает влагу из воз­духа). При доливе или замене жидкости используйте только свежую жидкость из только что открытой герметичной бутыли.

1 Правильное функционирование лю­
бой гидросистемы возможно только пос­
ле удаления из нее всего воздуха, что
достигается прокачкой системы.

2 В течение процедуры прокачки до­
бавьте только чистую, свежую жидкость
рекомендуемоготипа;никогданеисполь-
зуйте повторно жидкость, слитую из си­
стемы.

3 Если есть какие-либо сомнения от­
носительно типа жидкости, залитой в
систему, промойте гидропровод чистой
регламентированной жидкостью.

4 Если жидкость уходила из системы в
результате утечки, устраните ее.

5 Штуцер прокачки завинчен непос­
редственно в корпус исполнительного

Сцепление

5.5 Штуцер прокачки исполнительного ци­линдра (отмечен стрелкой)

цилиндра, который находится на пере­дней стенке картера трансмиссии (см. иллюстрацию).

6 Убедитесь, что все трубки и шланги
прикреплены надежно, соединительные
гайки затянуты туго и штуцер прокачки
закрыт. Очистите область вокруг штуце­
ра прокачки.

7 Открутите крышку питательного
бачка главного цилиндра и доведите до
максимума уровень жидкости в глав­
ном цилиндре (см. Главу «Еженедель­
ные проверки»). Наживите крышку и
не забывайте поддерживать уровень не
ниже метки MIN в течение всей проце­
дуры, иначе воздух вновь попадет в
систему.

8 В продаже имеются разнообразные
комплекты прокачки - приспособления,
предназначенные для выполнения этой
процедуры одним человеком. Рекомен­
дуется приобрести один из этих комп­
лектов, поскольку они значительно уп­
рощают прокачку и уменьшает риск
втягивания в систему вышедших из нее
воздуха и жидкости. Если такой комп­
лект не доступен, примените основной
метод (для двух человек), подробно опи­
санный ниже.

9 Если используется комплект, подго­
товьте автомобиль как описано выше и
следуйте инструкциям изготовителя ком­
плекта. Процедура может немного отли­
чаться в зависимости от особенностей
комплекта, однако, общий ее ход остает­
ся неизменным и описан в соответствую­
щей подглаве.

Прокачка - основной метод (для двух человек)

10 Подготовьте чистую стеклянную ем­
кость, кусок пластмассовой трубки, плот­
но садящейся на штуцер прокачки, и на­
кидной гаечный ключ. Потребуется
помощь ассистента.

11 Снимите колпачок со штуцера про­
качки исполнительного цилиндра. Ус­
тановите гаечный ключ и трубку на
штуцер, погрузите другой конец труб­
ки в жидкость, налитую в подготовлен­
ную емкость (жидкости должно быть
немного).

12 Следите за тем, чтобы уровень жид­
кости в бачке оставался выше линии MIN.

13 Попросите помощника нажать до
упора педаль сцепления несколько раз,

чтобы создать давление, затем задержать педаль у пола.

14 Открутите штуцер прокачки (прибли­
зительно один оборот) и дайте жидкости
стекать по трубке. Помощник должен
удерживать педаль нажатой и не выпус­
кать ее пока вы не скажете ему сделать
это. Когда струя жидкости иссякнет, сно­
ва зажмите штуцер прокачки, попросите
помощника медленно выпустить педаль
и проверьте уровень жидкости в бачке.

15 Повторяйте действия, описанные в
пунктах 13 и 14, пока жидкость, вытека­
ющая из штуцера прокачки, не освобо­
дится от воздушных пузырей. Если глав­
ный цилиндр перед прокачкой был пуст,
делайте между циклами прокачки паузу
приблизительно в пять секунд, чтобы
каналы главного цилиндра успели за­
полниться.

16 По окончании, надежно зажмите
штуцер прокачки, снимите со штуцера
трубку и гаечный ключ и установите кол­
пачок. Не перетяните штуцер прокачки.

Прокачка с помощью комплекта с невозвратным клапаном

17 Эти приспособления представляют

собой трубку с невозвратным клапаном, предотвращающим обратное втягивание в систему вышедших из нее воздуха и жидкости. Некоторые комплекты вклю­чают также прозрачный контейнер.

18 Насадите трубку на штуцер прокач­
ки и откройте его. Нажмите педаль тор­
моза медленно и плавно, затем медленно
отпустите ее. Повторяйте это действие,
пока выходящая из штуцера жидкость не
освободится от воздушных пузырей.

19 Не забудьте поддерживать уровень
жидкости в бачке выше линии «MIN».

Прокачка под давлением

20 Эти приспособления приводятся в
действие сжатым воздухом, содержа­
щимся в камере запасного колеса. Одна­
ко, заметьте, что давление воздуха необ­
ходимо уменьшить (см. прилагаемые к
приспособлению инструкции).

21 Присоедините входящий в комп­
лект заполненный тормозной жидко­
стью контейнер к питательному бачку
главного цилиндра и к запасному коле­
су. Выполняйте прокачку, поочередно
открывая штуцеры (в указанной после­
довательности) и сливая жидкость, пока
она не освободится от воздушных пу­
зырей.

22 Этот метод имеет преимущества, т.к.
большое количество жидкости в уста­
новленном резервуаре предотвращает
попадание воздуха в главный цилиндр во
время прокачки.

Все методы

23 По окончании прокачки зажмите
штуцер усилием затяжки, регламентиро­
ванным Спецификациями и смойте про­
литую жидкость. Установите колпачок
штуцера.

24 Проверьте уровень жидкости в бачке
главного цилиндра и доведите его до
нормы, если необходимо (см. Главу «Еже­
недельные проверки» и Раздел 1).

25 Вылейте жидкость, слитую из систе­
мы - она не пригодна для повторного
использования.

26 Проверьте действие педали сцепле­
ния как описано в Главе 2. Если сцепле­
ние вес еще не работает как надо, в сис­
теме остался воздух и требуется
дальнейшая прокачка. Если повторная
прокачка не принесла удовлетворитель­
ного результата, значит изношены уп­
лотнения исполнительного/главного ци­
линдров.

6 Сборка сцепления -

снятие, осмотр и установка

Предупреждение: Пыль, образующаяся при износе компонентов сцепления и осевшая на них, может содержать ас­бест, вредный для здоровья. НЕ сдувай­те пыль с компонентов с помощью сжа­того воздуха и старайтесь не вдыхать случайно поднявшиеся в воздух части­цы. НЕ используйте бензин или другие минеральные растворители, чтобы смыть пыль - для этого годятся только»д специальный очиститель или метиловый спирт.

Примечание: Хотя некоторые совре­менные фрикционные накладки не со­держат асбест, если вы не уверены, лучше идти от обратного и принять соответствующие защитные меры.

Снятие

Б.4 Снимите нажимной и фрикционный диски

1 Добраться до сцепления можно пу­
тем снятия трансмиссии (см. Раздел 7 А)
или силового агрегата в сборе и последу­
ющего его разделения (см. Раздел 2).

2 Прежде чем снимать сцепление, на­
несите мелом или фломастером метки
выравнивания на сборку нажимного дис­
ка и маховик.

3 Работая в диагональной последователь­
ности, ослабьте болты нажимного диска.
Поворачивайте их на пол-оборота за при­
ем, пока не снимите давление пружины.

4 Отожмите сборку нажимного диска
от ее установочных штырей и снимите
фрикционный диск, запомнив его распо­
ложение (см. иллюстрацию).

Сцепление

6.7а С помощью штангенциркуля измерьте толщину фрикционного диска... ■

Осмотр

Примечание: Учитывая длительность и трудоемкость процедуры снятия и установки компонентов сцепления, ре­комендуется заменить фрикционный диск сцепления, сборку нажимного диска и выжимной подшипник независимо от их состояния.

5 Снимите сборку сцепления.

6 При чистке компонентов сцепления,
прочтите сначала Предупреждение, дан­
ное в начале этой Главы. Сотрите пыль
чистой сухой тканью.

7 Проверьте накладки фрикционного
диска на наличие повреждений, призна­
ков износа и загрязнения маслом. Если
фрикционная накладка потрескалась,
прогорела или имеет другие поврежде­
ния, или же если она загрязнена маслом
или смазкой (блестящие черные пятна),
фрикционный диск должен быть заме­
нен. Измерьте толщину фрикционного
диска и проверьте глубину залегания зак­
лепок (см. иллюстрации). Если получен­
ные результаты равны или меньше цифр,
приведенных в Спецификациях, то диск
подлежит замене.

8 Если фрикционные накладки все еще
пригодны к эксплуатации, убедитесь, что
пазы ступицы не изношены, состояние
демпферных пружин удовлетворитель­
но и они надежно закреплены и что все
заклепки на месте. Если это не так, фрик­
ционный диск подлежит замене.

9 Если фрикционная накладка загрязне­
на маслом, это может быть вызвано утеч­
кой через левый сальник коленвала, стык
поддона'блокацилиндровиливходиойвал
трансмиссии. Замените'уплотнение или

6.7Ь... и проверьте глубину залегания закле­
пок -

восстановите стык как описано в Разделе 2

или 7, и лишь затем приступайте к установ­ке нового фрикционного диска.

10 Проверьте сборку нажимного диска
на наличие повреждений и признаков
износа. Потрясите ее, чтобы проверить
на износ/повреждение опорных колец
диафрагменной пружины, а также на
наличие свободных заклепок. Убедитесь,
что планки, крепящие нажимной диск к
сборке кожуха сцепления не имеют при­
знаков перегревания (темно-желтые или
синие пятна). Если диафрагменная пру­
жина изношена или повреждена, или если
сомнения в силе ее давления, сборку на­
жимного диска следует заменить.

11 Осмотрите обработанные поверхно­
сти нажимного диска и маховика - они
должны быть чистыми, абсолютно плос­
кими и не иметь царапин и задиров. Если
хотя бы одна из поверхностей изменила
цвет от перегрева иди потрескалась, ком­
понент следует заменить, хотя незначи­
тельное повреждение этого характера
иногда можно сточить, используя наж­
дачную бумагу. Используя линейку и
щупы, проверьте плоскостность поверх­
ности нажимного диска. Если ее искрив­
ление превышает указанное в Специфи­
кациях предельное значение, диск
подлежит замене.

12 Убедитесь, что контактная поверх­
ность выжимного подшипника вращает­
ся ровно и легко, без гаума или рывков.
Убедитесь также, что сама поверхность
гладкая, без признаков износа, трещин,
точечной коррозии и задиров. Если есть
какие-либо сомнения относительно его
состояния, подшипник необходимо за­
менить.