Моменты затяжки Нм

Соединительные гайки трубок:

Соединительная гайка главного цилиндра..................... 19

Другие соединительные гайки............................................ 15

Болт соединительной гайки гидравлической трубки...... 30.

Главный цилиндр:

Контргайка вилки штанги-толкателя.................................. 15

Крепежные гайки......................................................................... 13

Монтажные болты бачка...................................................... 10

Контргайка стопорного болта педали................................. 10

Болты крепления нажимного диска..................................................... 26

Шарнирная шпилька вилки выключения сцепления............................ 30

Исполнительный цилиндр:

Болты крепления............................................................................. 22

Штуцер прокачки............................................................................. 8

1 Общее описание

Предупреждение: Если магнитола в вашем автомобиле закодирована, убе­дитесь, что у Вас есть ключевой код, прежде чем отключать аккумулятор.

1 Сцепление состоит из фрикционно­
го диска, сборки нажимного диска, вы­
жимного подшипника и выжимного ме­
ханизма. Все эти компоненты заключены
в большой картер, выполненный из алю­
миниевого сплава. Картер расположен
между двигателем и трансмиссией. Ме­
ханизм выключения сцепления приво­
дится гидравлически.

2 Фрикционный диск зажат между ма­
ховиком двигателя и нажимным диском

сцепления и может скользить на лазах входного вала трансмиссии.

3 Сборка нажимного диска крепится к
маховику болтами. Когда двигатель рабо­
тает, привод передается от коленвала че­
рез маховик фрикционному диску(эти ком­
поненты надежно прижаты друг к другу
сборкой нажимного диска), а от фрикци­
онного диска входному валу трансмиссии.

4 Чтобы прервать передачу крутящего
момента нужно ослабить давление диаф-
рагменной пружины. Нажатие педали
смешает штангу-толкатель главного ци­
линдра. Это создает гидравлическое дав­
ление, которое смещает поршень испол­
нительного цилиндра, связанного с
концом рычага вилки выключения сцеп­
ления. Вилка поворачивается на шар-

нирной шпильке и прижимает выжим­ной подшипник к секторам диафрагмен­ной пружины нажимного диска, из-за чего периферийная часть пружины отхо­дит от фрикционного диска, освобождая его. Гидравлическое сцепление регули­руется автоматически и не требует руч­ной регулировки.

2 Педаль сцепления - снятие, установка и регулировка

Снятие

1 Чтобы облегчить доступ к педали, открутите винт крепления, затем откре­пите нижнюю часть приборной панели и снимите ее (см. Раздел 11).

Сцепление

2.2 Штифт вилки толкателя педали сцепле­ния (А) и возвратная пружина 2 Снимите шплинт и извлеките штифт, крепящий педаль сцепления к штанге- толкателю главного цилиндра (см. ил­ люстрацию). Выбросьте шплинт - он подлежит замене. 3 Ослабьте и снимите гайку шарнир­ ного болта, затем извлеките болт и акку­ ратно снимите педаль, ослабив давление ее возвратной пружины. 4 Аккуратно отцепите концы возврат­ ной пружины от шарнирных втулок и снимите пружину с крепежного кронш­ тейна педали. 5 Снимите с поворотной оси распор-' ную прокладку и осмотрите шарнирные втулки, включая втулки возвратной пру­ жины, на наличие повреждений и при­ знаков износа. Замените втулки при не­ обходимости.

2.12Ь Регулировка положения педали сцепления А Контргайка В Штанга-толкатель С Стопорный болт педали D Контргайка Е Главный цилиндр F Штифт вилки толкателя

G Контактная поверхность стопорного болта И Возвратная пружина педали 1 Ход педали 2 Свободный ход педали 3 Установочная высота педали 4 Высота схватывания сцепления

ния и, если необходимо, отрегулируйте его как описано ниже, затем установите нижнюю часть приборной панели.

Регулировка

2.12а Отрегулируйте установочную высоту педали сцепления, ослабив контргайку (А1 и вращая стопорный болт (В) Установка 6 Перед установкой нанесите на втулки поворотной оси, распорную прокладку, вилку штанги-толкателя и штифт неболь­ шое количество универсальной смазки. 7 Выведите возвратную пружину в ра­ бочее положение, так чтобы ее концы попали во втулки кронштейна. 8 Вставьте распорную прокладку в шар­ нирный узел педали и выведите педаль в рабочее положение. Убедитесь, что пе­ даль правильно зацеплена с вилкой штан­ ги-толкателя и возвратной пружиной, за­ тем вставьте шарнирный болт и надежно зажмите его крепежную гайку. 9 Вставьте штифт вилки толкателя и прикрепите его новым шплинтом. 10 Проверьте действие педали сцепле-

11 Гидросистема сцепления не требует
никакой проверки или ручной регули­
ровки, кроме поддержания нужного уров­
ня жидкости. Приведенная процедура -
проверка действия педали, которая тре­
буется только после снятия педали/глав­
ного цилиндра или если есть подозрения
на неисправность системы.

12 Отогните ковровое покрытие пола
под педалью сцепления и убедитесь, что
ничто не мешает ходу педали вниз.' Из­
мерьте расстояние от центра резиновой
накладки педали до пола. Полученный
результат должен совпадать со значени­
ем установочной высоты педали, приве­
денным в Спецификациях. Если необхо­
дима регулировка, ослабьте контргайку
и подкорректируйте высоту, вращая сто­
порный болт педали (см. иллюстрации).
По окончании зажмите контргайку сто­
порного болта усилием затяжки, регла­
ментированным Спецификациями.

13 Далее измерьте свободный ход тол­кателя педали, мягко поболтав ее вверх-вниз и определив расстояние, на которое она при этом смещается. Если свобод-ныи ход не соответствует данным, при­веденным в Спецификациях, ослабьте контргайку вилки штанги-толкателя и отрегулируйте свободный ход толкате­ля, вращая толкатель плоскогубцами. По окончании зажмите контргайку усилием затяжки, регламентированным Специфи­кациями.

Примечание: Эта проверка измеряет

люфт штанги-толкателя/ее вилки - не путайте его со свободным ходом педа­ли (пункт 14).

14 Медленно нажмите на педаль сцепле­
ния и измерьте расстояние, которое про­
ходит накладка педали до положения, где
начинает чувствоваться сопротивление.
Свободный ход педали должен быть в
пределах диапазона, данного в Специфи­
кациях. Если это не так, то в гидросисте­
му, вероятно, попал воздух и ее необходи­
мо прокачать как описано в Главе 5.

15 Нажмите на педаль и убедитесь, что
полный ход педали соответствует дан­
ным, приведенным в Спецификациях.
Запустите двигатель, нажмите до упора
педаль сцепления и выберите 1 -ую пере­
дачу. Медленно верните педаль вверх до
положения, в котором сцепление начина­
ет схватываться. Удерживая педаль в этом
положении, измерьте расстояние между
ее резиновой накладкой и полом. Оно
должно быть не менее 90 мм. Если это не
так, в систему, вероятно, попал воздух.
Прокачайте систему как описано в Главе
5 и повторите проверку. Если положение
схватывания все еще ниже, чем 90 мм,
значит сцепление или главный/исполни­
тельный цилиндры неисправны. Прокон­
сультируйтесь с дилером Rover.

Сцепление

3 Главный цилиндр сцепления- снятие, переборка и установка Снятие 1 Очистите питательный бачок и глав­ ный цилиндр. Чтобы облегчить доступ, ослабьте крепежные скобы и снимите впускной канал, соединяющий кожух воздушного фильтра и коллектор. 2 Поместите ниже главного цилиндра подходящий контейнер, затем ослабьте хомут и отсоедините подающий шланг от верхней часги главного цилиндра (см.

А Шланг гидросистемы 8 Крышка С Питательный бачок D Соединительная гайка Е Уплотнительная шайба F Главный цилиндр G Шплинт Н Штанга-толкатель

иллюстрацию). Дайте жидкости стечь, затем открутите болты, крепящие кронш­тейн питательного бачка к перегородке, и снимите сборку из моторного отсека.

3. Ослабьте соединительную гайку и
отделите гидравлический шланг от глав­
ного цилиндра. Закупорьте конец шлан­
га и канал главного цилиндра, чтобы
свести к минимуму потерю жидкости и
предотвратить засорение. Смойте про­
литую жидкость.

4. Работая в салоне, выполните действия,
описанные в пунктах 1 и 2 Главы 2.

5. Ослабьте и снимите крепежные гай­
ки с обеих сторон крепежного кронш'

3.2 Компоненты главного цилиндра сцепления

/ Сборка поршня

J Вилка

К Штифт вилки толкателя

L Пылезащитный колпак

М Стопорное кольцо

N Монтажная шайба

О Уплотнения поршня

Р Контргайка

теина педали, затем вернитесь в мотор­ный отсек и снимите главный цилиндр. Удалите прокладку, установленную меж­ду цилиндром и перегородкой - она под­лежит замене.