Второй пилот. На высоте начала выравнивания переносит взгляд с приборов на наземные ориентиры

На высоте начала выравнивания переносит взгляд с приборов на наземные ориентиры.

Должен быть готов к исправлению ошибок на посадке или к полному взятию управления на себя.

После приземления самолёта и опускания носовой опоры на ВПП удерживает штурвал в положении «от себя». Просматривает пространство в направлении пробега, следит за ориентирами на ВПП, при появлении препятствий немедленно докладывает командиру ВС.

В конце пробега на скорости не менее 80 км/ч выключает ПОС крыла и оперения (если посадка выполнялась в условиях обледенения).

Удерживает органы управления в нейтральном положении, ведёт осмотрительность.

Штурман

После пролёта БПРМ докладывает текущее значение высоты по РВ через каждые 10 м до пролёта порога ВПП.

Докладывает командиру ВС высоту пролёта порога ВПП и скорость: «Порог... м, скорость... км/ч», далее текущую высоту с интервалом 1 с.

В момент касания ВПП докладывает командиру ВС скорость и место приземления: «Посадка 220, в зоне приземления», «Посадка 220, от порога 1000 м», «Посадка 220, до зоны приземления».

В процессе пробега докладывает значения скорости 170, 150, 120, 100, 50 км/ч и оставшиеся 600 м до конца ВПП.

По окончании пробега останавливает на часах отсчёт времени полёта, выключает соответствующие системы и приборы согласно РЛЭ.