Методика сбора и анализа информации по видам и причинам нарушений безопасности на транспорте. Стр. 175. 2 ч

Работа по сбору и обработке информации должна регламентироваться нормативно-технической документацией, которая устанавливает: условия распространения системы сбора и обработки на конкретные изделия и виды отказов; условия обмена информацией и порядок ее прохождения между структурами и уровнями управления системой; методы обработки информации; методы планирования наблюдений; необходимость применения технических средств наблюдения и требования к ним; порядок разработки мероприятий по повышению уровня безопасности.

Сбор и обработка информации предусматривает проведение постоянных наблюдений (мониторинг), который желательно осуществлять в автоматическом режиме, учет (сбор), накопление, периодическую обработку (сроки которой зависят от вида отказа, нарушения или брака и могут быть ежедневные, ежемесячные, квартальные или годовые).

АСУ МС (автоматизированная система управления многоуровневой системой) и МАСУ БД (многоуровневая автоматизированная система управления безопасностью движения) – организационно-техническая система, автоматизирующая информационные процессы в сфере деятельности ревизорского аппарата по безопасности движения поездов. Системы обеспечивают информационную поддержку расследования браков и отказов, выявление и устранение причин, которые привели к неправильной эксплуатации подвижного состава и инфраструктуры ж.д. транспорта.

Комплексная автоматизированная система учета, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надежности (КАСАНТ). Использование системы позволяет при обработке информации об отказах уменьшить влияние человеческого транспорта. Сведения о неполадках техники вводятся поездным диспетчером с графика исполненного движения. В КАСАНТ предусмотрена возможность исключения ручного ввода информации. Все сообщения о неполадках автоматически поступают с устройств, регистрирующих отказы техники и остаются в памяти системы.

Функции КАСАНТ: автоматизирование формирование первичной информации по отказам технических средств на основе пометки поездного диспетчера в системе «ГИД-Урал», формирование первичной информации об отказах технических средств на основе ручного ввода диспетчером причастного хозяйства, автоматический контроль первичной информации на предмет возможного дублирования с запросом пользователя на объединение данных, автоматическая передача информации об отказе диспетчерам причастных хозяйств для организации процесса установления причины и устранения отказа. Автоматический контроль полноты и корректности материалов расследования отказов, вносимых в систему причастными структурными подразделениями и т.д.