Определение необходимого количества подвижного состава

Определяем годовой объем транспортной работы. Для этого поклеточно перемножаем матрицу расстояний и суммарную матрицу годовых поездок, получаем матрицу годового объема транспортной работы. Суммируем ее и получаем годовой объем транспортной работы. Определяем среднюю дальность поездки L_ср (отношение объема транспортной работы к суммарному годовому потоку). Определяем необходимое количество подвижного состава

- суммарное годовое значение передвижений по районам города

h – число часов работы; в проекте h=16 ч

- вместимость транспортного средства

α- коэффициент выпуска на линию, (автобус 0,85; троллейбус 0,9; трамвай 0,95)

γ- коэффициент использования вместимости подвижного состава, в проекте γ=0,3

v_э - эксплуатационная скорость, для автобуса 16 км/ч

Определяем величину маршрутного интервала для данного вида транспорта.

, (≤ 7 мин – нормативное значение)

L _м – сумма длин маршрутов

эксплуатационная скорость

количество подвижного состава в движении

Максимальные затраты времени на передвижение.

-максимальное расстояние между районами

- величина маршрутного интервала;

- скорость сообщения;

- величина пешеходного подхода

Расчет необходимого количества обслуживающих сооружений и устройств (автопарки, гаражи, СТО, АЗС), равномерное распределение их в плане города.

Парк легковых автомобилей определяется из уровня автомобилизации (350 машин на тыс. жителей) Из них: 60% – индивидуальные; 25 % – таксомоторные;15 % – ведомственные. Количество грузовых автомобилей (15 авт./тыс. жителей). СТО из расчета, что каждая обслуживает 1000-2000 автомобилей. Количество АЗС определяется периодом заправки автомобилей разного типа.

- для индивидуальных автомобилей – 1 заправка на 10 суток

- для таксомоторов 1 заправка в 1 сутки

- для ведомственных – 1 заправка в 3 суток

- для грузовых автомобилей – 1 заправка в 1 сутки

- для маршрутных такси – 1 заправка в 1 сутки.

1 колонка может заправить 150-200 автомобилей. На АЗС 4-6 колонок.