Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Прикордонні перевантажувальні станції будуються у виді однієї об'єднаної станції для двох сусідніх держав чи двох станцій, розташованих на території кожної держави. Перевантажувальні станції, що знаходяться на території сусідніх країн, з'єднуються залізничними коліями шириною 1520 і 1435 мм, покладеними на одному земляному полотні, чи сполученою чотиринитковою колією.
Для станцій (рис. 14.3, а), що споруджуються за схемою з послідовним розміщенням парків колії 1520 мм (показані суцільними лініями), перевантажувальних пристроїв і парків колії 1435 мм (показані пунктиром), потрібна довга площадка. Вагони подаються до перевантажувальних пристроїв і прибираються назад поточно, без перестановки через витяжні колії, що зручно при подачі під перевантаження маршрутів чи великих груп вагонів.
Перевантажувальна станція з комбінованим розташуванням пристроїв (рис. 14.3, б) зручна для подачі вагонів групами через витяжні колії. Для цієї станції потрібна більш коротка площадкам ніж для попередньої. Можливе застосування і схеми поперечного типу з паралельним розташуванням приймально-відправних парків різної колії, а між ними - перевантажувальних пристроїв, але для такої схеми потрібна більш широка площадка.
Станції проектують так, щоб перетинання колій різної ширини були відсутні і системи розвивалися незалежно. Іноді (див. рис. 14.3, б) є одне перетинання при прибиранні локомотивів пасажирських поїздів колії 1435 мм, якого можна уникнути, допустивши перепробіг локомотивів в обхід витяжної колії шириною 1520 мм.
Для заміни візків у пасажирських вагонів, що обертаються в прямому міжнародному сполученні, на прикордонних пасажирських станціях влаштовують спеціальні перестановочні пункти, що можуть розміщатися паралельно з групою пасажирських пристроїв, як показано на рис. 14.4, чи послідовно в залежності від місцевих умов. Від поїзда, що іде в іншу сторону, відчіплюються вагони внутрішнього сполучення, а групу вагонів міжнародного сполучення переставляють на колію перестановки візків. Ця колія у середній (робочій) частини має ширину колії 1508 мм (можлива установка вагонів з візками колії 1520 і 1435 мм). Вагони ставлять на цю колію, розчіплюють і розставляють (для можливості підйому і викочування візків).
Колія перестановки 4 (див. рис. 14.4) обладнана стаціонарними електродомкратами вантажопідйомністю 25-30 т для піднімання вагонів. Викочені візки колії 1520 мм за допомогою мостового крана вантажопідйомністю 10 т переставляють на колію 8, потім цим же краном до вагонів подають візки колії 1435 мм з колії 9. На перестановочній колії вагони також постачають водою і паливом.
Рис. 14.3. Схеми перевантажувальних станцій: а – з послідовним розміщенням парків і перевантажувальних пристроїв; б – з комбінованим розміщенням парків і перевантажувальних пристроїв; 1 – перевантаження в складі ангарного типу; 2 – перевантажувальна площадка для контейнерів і великовагових вантажів обладнана козловими кранами; 3 – перевантажувальна площадка для зерна; 4 – зближені колії; 5 – перевантаження через високу платформу; 6 – перевантаження небезпечних вантажів; 7 – пункт перестановки візків пасажирських вагонів; 8 – екіпірувальні пристрої для локомотивів; 9 – варіант екіпірувальних пристроїв. |
У деяких пунктах (рис. 14.5) після піднімання вагонів домкратами візки викочують за допомогою електролебідок з безупинним тросом на тупикову колію наприкінці колії перестановки, а з тупика, що примикає до колії перестановки в протилежному її кінці, підкочуються лебідкою під вагони візки іншої колії. При цьому для поперечного переміщення візків з колій формування і ремонту візків на колію перестановки чи навпаки можуть застосовуватися електричні козлові крани чи крани на залізничному ході.
Рис. 14.4. Схема пункту перестановки візків пасажирських вагонів. |
Пункт перестановки візків може бути загальним для пасажирських і вантажних вагонів. При роздільних пристроях для заміни візків вантажних вагонів укладають колію перестановки шириною колії 1508 мм, що, з одного боку, поступово розширюючись, переходить у колію 1520 мм, а з іншого боку, звужуючись, - у колію 1435 мм. До цієї колії примикають стрілками тупики в парки стоянки запасних візків. З-під вагона, поданого на колію перестановки, після його піднімання на домкратах викочуються на тупикову колію візки, а з протилежної сторони підкочуються візки іншої колії, на які опускається вагон, після чого він відсувається на відповідну колію.
При великому обсязі перевантаження в прикордонних районах можуть улаштовуватися перевантажувальні райони в складі двох чи більш взаємодіючих (перевантажувальних і інших) станцій. Станції району можуть бути спеціалізовані для перевантаження певних видів вантажів; на одній станції розміщається локомотивне господарство. Схема перевантажувального району і спеціалізація станцій залежать від конкретних умов, для яких район проектується.
Рис. 14.5. Розташування колій в пункті заміни візків різної ширини колії.
Дата публикования: 2014-11-26; Прочитано: 511 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!