Навантажувально-швидкісні характеристики

Навантажувально-швидкіснахарактеристика (4.23) поєднує (синтезує) швидкісні й

навантажувальні характеристики – див. рис. 4.16. Як правило, такі характеристики будуються на

підставі результатів обробки серії навантажувальних характеристик, що відповідають різним

частотам обертання.

Рисунок 4.16. Навантажувально-швидкісна характеристика ДВЗ

Виходячи із чисельного значення потужності й частоти обертання вала двигуна, за цією

характеристикою можна визначити величину середнього ефективного тиску. Якщо N_e = idem (те

саме), то величини p_e розташовуються на гіперболі. Сітка ізоліній потужностей наноситься

(будується) на підставі обробки сімейства навантажувальних характеристик.

Поняття навантажувально-швидкісної характеристики було вперше запропоновано

професором A.Jante.

Така характеристика дає відомості про основні показники роботи двигуна для будь-якого

можливого швидкісного й навантажувального режиму. Як видно з рис. 4.17, за двома будь-якими

величинами визначаються інші дві важливі величини, що характеризують роботу двигуна.

Особливо зручно користуватися навантажувально-швидкісними характеристиками для аналізу

транспортних і тягових двигунів (автомобільні, тракторні, тепловозні й т.д.).

Якщо на навантажувально-швидкісній характеристиці двигуна із зовнішнім

сумішоутворенням, наприклад, карбюраторного, нанесені ізолінії коефіцієнта надлишку повітря

(див. рис. 4.17), то за допомогою такої характеристики можна оцінити роботу систем

сумішоутворення й, зокрема, карбюратора.

Рисунок 4.17. Навантажувально-швидкісна характеристика ДВЗ з примусовим запалюванням

Крім розглянутих характеристик, при аналізі роботи двигуна використовують і інші

(характеристики холостого ходу, пускові і т.п.).

Способи розрахунку характеристик двигунів є наближеними, тому дійсні характеристики

одержують при випробуванні двигунів на спеціальних стендах. Результати випробувань

приводять до одних і тих же атмосферних умов за формулами відповідно до діючих ГОСТів.