Эластичность в различных точках кривой спроса

Отрезок D_tD₀ на графике кривой спроса представляет собой интервал эластичного спроса. Коэффициент эластичности в этом интервале больше 1. Отрезок О₀£>₂ является интервалом неэластичного спроса, на котором коэффициент эластичности меньше 1. В точке D_(} эластичность является единичной

I Напротив, в нижней части кривой при малых абсолютных ве-ричинах цен процентное их изменение оказывается значительным, в то время как большие объемы спроса дают незначительное их процентное изменение, поэтому в нижней части кривой спрос неэластичен.

i В середине кривой процентное изменение объема спроса равноценно процентному изменению цены, поэтому здесь мы имеем дело с единичной эластичностью спроса по цене. *" Какой совет вы сможете дать производителям мороженого, Опираясь на данные таблицы и графика, относительно их ценовой Политики? I.

Г.2. ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ЦЕНОВУЮ I ЭЛАСТИЧНОСТЬ СПРОСА

I

Ч Почему спрос на одни товары эластичен, а на другие неэла-

Ьтичен? Объясняется это действием целого ряда факторов. I 1. Наличие заменителей. Чем больше у товара заменителей, тем ролее эластичным оказывается спрос на него. Например, если по-ворожают все сорта стиральных порошков, то хозяйственное мыло рганет относительно дешевле и хозяйки будут покупать больше (рыла и меньше порошка. Спрос на стиральный порошок окажется рластичным.

; Еще более эластичным спрос окажется в том случае, если цена рудет изменяться на какой-то определенный, конкретный сорт порошка. Например, если порошок «Тайд» подорожает, а цены на «Ариэль», «ОМО», «Новый лоск» и другие не изменятся, подавля-рощее большинство хозяек предпочтут «Тайду» другие сорта, которые Юперь окажутся дешевле. Величина спроса на «Тайд» резко снизится. Если же заменителей товару нет, спрос на него будет неэластичным. Сколько бы ни дорожал проезд в метро, число поездок Почти не сократится, так как подавляющее число жителей Москвы, Петербурга и других городов, где существует метрополитен, не может приобрести себе автомобиль или ходить на работу пешком, а наземные виды общественного транспорта во многих слу-«аях не смогут служить равноценной заменой метро из-за несоответствия их маршрутов потребностям пассажиров и низкой скорости. Поэтому спрос на услуги метро неэластичен по цене.