Время рейса автобуса

t р = t дв + t по * n по,

где t дв – время движения автобуса на маршруте за рейс, мин.;

t по – время простоя автобуса на промежуточной остановке, мин.;

n по – количество промежуточных остановок.

Ø Время оборота (оборотного рейса) автобуса

Оборотом называется пробег автобуса по маршруту в обоих направлениях.

t о = 2 * t р + 2* t ко_,

где t ко -время простоя автобуса на конечной остановке, мин.

Ø Число оборотов автобуса

n о = Т м: t о, принимаем целое число!

Ø Число рейсов автобуса

n р = 2 * n о

Ø Скорости движения автобусов

На пассажирских автобусных перевозках различают:

а) максимальную скорость ( V мах ) – скорость, которую позволяет развить конструкция автобуса при полном использовании двигателя.

б) допустимую скорость ( V доп .) – определяется Правилами дорожного движения, исходя из условий безопасности движения и состояния дорог.

Расчетные скорости:

в) техническая скорость ( V т ) – это отношение пройденного пути к суммарному времени затрат на движение автобуса на маршруте

V т = l м: t дв, км/ч

г) скорость сообщения ( V с ) – это скорость автобуса без учета времени простоя на конечной остановке, средняя скорость доставки пассажиров.

V с = l м: t р ), км/ч

д) эксплуатационная скорость ( V э ) – отношение пройденного автобусного пути к сумме времени, затраченному на движение, задержки по причинам уличного движения, стоянки на промежуточных остановочных пунктах

V э = 2*l м: t о, км/ч

Она характеризует состояние и уровень организации автобусных перевозок.

При возрастании V э;

· увеличивается V с,

· сокращаются затраты времени на поездки в автобусах;

· улучшается культура обслуживания населения автобусным транспортом.

V т V с V э (!)

Ø Коэффициент использования пробега () – это отношение пробега подвижного состава с пассажирами ( l п ) к общему (среднесуточному) его пробегу ( l сс ) за определенный календарный период времени:

= l п: l сс

Ø Коэффициент использования вместимости ( ) – характеризует степень наполнения автобусов пассажирами.

Различают коэффициенты статического ( ст ) и динамического ( д ) использования вместимости.

Коэффициент ( ст ) характеризуется отношением общего числа перевезенных пассажиров за рейс к номинальной вместимости автобуса

ст = q ф: q н

где q ф – количество пассажиров за рейс;

q н – номинальное количество пассажиров, которое автобус может провести за 1 рейс.

Поскольку коэффициент статического использования вместимости не отражает зависимости среднего расстояния ( l ср ) поездки пассажиров, т.е. их сменяемость на маршруте, он мало отражает фактическое использование автобусов и на практике не применяется.

При планировании и анализе работы автобусного парка употребляется ( д ), который определяется отношением выполненной транспортной работы в пассажиро-километрах к работе, которая могла быть выполнена, если бы на всем протяжении маршрута полностью использовалась номинальная вместимость автобуса.

д = P ф: P возм.

Производительность работы автобуса определяется работой, выполненной в единицу времени.

Ø За рабочий день