 |
Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | |
Количественные показатели
|
|
Для планирования перевозок, контроля и анализа итогов деятельности АТП и их служб, установлена система технико-эксплуатационных показателей, которые подразделяются на количественные и качественные.
Анализ работы АТП и отдельных его служб имеет целью выявить причины, сдерживающие развитие перевозок, и наметить мероприятия по улучшению обслуживания пассажиров при минимальных расходах на эксплуатацию. При анализе рассматривают и сопоставляют расчетные показатели работы подвижного состава с фактическими показателями.
Транспортный процесс в пассажирских перевозках – это перемещение пассажиров, включающий в себя продажу билетов, подачу транспортных средств, посадку и высадку пассажиров, возврат автомобилей к месту хранения и другие операции.
Ø В результате транспортного процесса пассажиры доставляются на определенное расстояние (lср), при этом совершается транспортная работа – пассажирооборот (Р) равная
Ø
Р = Q * l ср ,
где Q – количество перевезенных пассажиров, км;
lср – средняя дальность поездки пассажира, км.
Ø Объем автобусных перевозок Q (пасс), определяемый общим количеством перевезенных автобусами пассажиров на каждом маршруте
Ø
Q = Р / l ср
Ø Сумма валовых доходов Д (руб.), т.е. сумма всех видов оплат, полученных от пассажиров за пользование автобусов
Ø
Д = Р * Т * К,
где К – коэффициент льготности, учитывающий проезд по льготному тарифу.
2. Качественные показатели
Ø Коэффициент технической готовности (
т ) – характеризует технической готовности парка степень технической готовности парка для работы на линии и определяется
Ø
т = А т: А сп,
где А т – количество технически исправных автобусов;
А сп – списочное (инвентарное) число автобусов.
Коэффициент технической готовности парка за рабочий день является основным показателем, характеризующим уровень работы технической службы, и зависит:
· от интенсивности эксплуатации подвижного состава,
· наличия запасных частей,
· материально-технической базы АТП и т.д.
Ø Коэффициент выпуска парка на линию ( в ) – характеризует степень использования подвижного состава для работы на линии
Ø
в = А э: А сп,
где А э – количество автобусов в эксплуатации.
Коэффициент выпуска парка на линию отличается от коэффициента технической готовности парка на величину, характеризующую простои подвижного состава в исправном состоянии, поэтому
т 
в
И зависит:
· от дорожных и климатических факторов,
· от технического состояния подвижного состава,
· от квалификации водителя и т.д.
Ø Время в наряде (Тн) определяется с момента выхода подвижного состава из АТП до момента возвращения, без учета времени на перерыв.
Ø
Т н = Т возв – Т выезд – t пер,
Т н = Т м + t н = Т м + 
l н / V т ,
где Твозв – время возвращения подвижного состава в гараж;
Т выезд – время выезда подвижного состава из гаража;
t пер – время перерыва водителя;
Т м – время на маршруте, ч.
l н – суммарное значение нулевых пробегов подвижного состава;
V т – техническая скорость подвижного состава, км/ч.
Ø Циклом транспортного процесса называется законченный комплекс операций, необходимых для доставки пассажиров. Таким циклом является рейс.
Рейсом называется совокупность операций при движении автобуса от начального до конечного пункта маршрута.
t р
t ко1 
t ко2
n по1 n по2 n по3 n по4
Рисунок 3 Время рейса автобуса
Дата публикования: 2014-11-04; Прочитано: 2111 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!
