Предпосылки использования

Альтернативных видов топлив

В связи с перспективой истощения мировых запасов нефти, перед авиацией встаёт вопрос перехода на альтернативные виды топлив (АВТ). Уже в настоящее время авиации приходится преодолевать конкуренцию со стороны других потребителей, той, относительно небольшой доли сырой нефти, которая используется для производства авиационного керосина.

Принимая во внимание сложность создания структуры снабжения авиатранспорта альтернативными видами топлива (например, сжиженным водородом), а также учитывая прогноз ожидаемых пассажирских перевозок по России и странам ближнего зарубежья, можно сделать вывод о необходимости создания ближнемагистрального самолёта вместимостью до 100 человек и возможностью использования, как авиационного керосина, так и АВТ. Самолёт должен соответствовать нормам лётной годности гражданских самолётов АП-25. В качестве одного из вариантов АВТ предполагается использовать сжиженный водород.

Исходные данные для проектирования самолета

1.1

Крейсерская скорость: Vкр = 800 км/ч на высоте 11000 м.

Дальность полета: L = 3000 км.

Посадочная скорость: Vпос = 225 км/ч.; Vз.п. = 250 км/ч;

Длина ВПП: Lвпп = 1800м.

Максимальная коммерческая нагрузка: m_цн = 11000 кг.

Максимальная пассажировместимость: Nпас = 100 чел.

Тип двигателя: два ТРДД.

Примечание редактора: Остальные данные записываются в ТЗ по форме, ранее представленной в главе 1, но, разумеется, со своими численными значениями. Самолет и его системы должны соответствовать АП-25.