Первая медицинская помощь при переломах

Первая помощь при переломах является началом их лечения, так как предупреждает такие осложне­ния, как шок, кровотечение, инфекцию. Если у по­страдавшего имеются явления травматического шока, необходимо срочно предпринять первичные противошоковые мероприятия (см. ниже), а затем уже наложить повязку. Если же у пострадавшего при открытом переломе имеется артериальное кровотече­ние, следует наложить кровоостанавливающий жгут. Самое важное при оказании первой помощи при переломах заключается в своевременной и правиль­ной иммобилизации пострадавшей конечности.

Иммобилизация, т. е. создание полного покоя и неподвижности поврежденной конечности или других частей тела, имеет следующие цели:

— ослабление болевых ощущений пострадавше­го и тем самым уменьшение вероятности развития травматического шока;

— уменьшение опасности возникновения и раз­вития раневой инфекции при открытых переломах, так как создаваемый иммобилизацией покой раны повышает сопротивляемость организма и тканей к возбудителям инфекции, попавшим в рану;

— уменьшение опасности возникновения допол­нительных повреждений мягких тканей и внутрен­них органов;

— создание благоприятных условий для сраста­ния переломов. Опыт показывает, что замедленное срастание переломов чаще всего объясняется неудо­влетворительной или плохой иммобилизацией.

Транспортная иммобилизация осуществляется при помощи шин. Транспортными шинами называ­ются приспособления, применяемые для создания неподвижности (иммобилизации) и покоя повре­жденной или больной части тела. На время транс­портировки шина является составной частью шин­ной повязки, которая состоит из самой шины, под-кладываемого под шину материала и фиксирующей шину повязки. Наложение шинной повязки назы­вается шинизацией.

Шины изготовляются из твердого материала, прочного и эластичного. Хотя транспортная иммо­билизация обеспечивает лишь временную иммоби­лизацию, однако она имеет большое значение не­посредственно для жизни пострадавшего, а также и для дальнейшего течения повреждения. В каче­стве подстилочного материала обычно используют­ся серая вата или ватно-марлевые подушечки. В ка­честве подручного материала можно использовать чистую ветошь, мох, лен, траву и т. д.

Прибинтовать шину (фиксировать) можно марле­выми бинтами. При необходимости можно исполь­зовать косынки, ремни, полотенца.

При наличии могут использоваться стандартные лестничные шины Крамера, сетчатые шины Эс-марха, деревянная шина Дитерихса, современные пластмассовые, резиновые надувные шины и т. д.

Чаще всего в очагах бедствий при оказании пер­вой помощи изготавливаются шины из подручного материала — доски, палки, лопаты, ветви деревьев, прутья, фанера, картон и т, д.

6.3.3. Основные правила иммобилизации

1. Обязательное обеспечение неподвижности по крайней мере в двух соседних суставах (выше и ниже места перелома).

2. Подготовка шин — моделирование и мягкая подкладка, а несгибающиеся шины подогнать по длине конечности.

3. Конечности придают физиологическое положе­ние, чем достигается наилучшее состояние отлом­ков кости, мышцы-антагонисты при этом находятся в состоянии расслабления.

Наложение сетчатой шины для иммобилизации кисти и лучезапястного сустава. Сетчатую шину изгибают в форме желоба, который должен идти от локтя до кончиков пальцев; кисть — в состоянии легкого тыльного сгибания, а пальцы полусогну­ты и разведены, большой палец противопоставлен остальным пальцам. Ладонь должна быть обращена к животу. На шину накладывается ватная подклад­ка, фиксация пальцев лучше всего производится на ватном или ватно-марлевом валике. При этом здо­ровые пальцы не забинтованы; шина укрепляется бинтом, рука подвешивается на косынку или бинт.

Наложение лестничной шины для иммобилиза­ции перелома костей предплечья. Шина изгибается по форме конечности, обкладывается ватой, которая закрепляется бинтом. Накладывается она на наруж­ной стороне конечности от средней трети плеча до кончиков пальцев, в обычном средне-физилогиче-ском положении.

Иммобилизацию можно осуществлять при помо­щи фанерных и импровизированных шин, придер­живаясь указанного принципа. При переломе же одной из костей предплечья другая кость отчасти играет роль шины до локтевого сустава. Если же имеется перелом обеих костей предплечья, необ­ходимо, чтобы шины доходили до середины плеча.

При использовании импровизированных шин (например, дощечек) они связываются под прямым углом, чтобы одна из них заходила на плечо.

При переломе плечевой кости пользуются боль­шой лестничной шиной. Шина накладывается в этом случае при слегка отведенном плече с согну­той под прямым углом в локтевом суставе конеч­ностью. Шина должна идти от надплечья здоровой стороны, пройти по задней наружной поверхности поврежденного плеча, затем вокруг согнутого локте­вого сустава и по предплечью до основания пальцев.

Нужно запомнить, что моделирование (подгонка) шины обязательна и может производиться на непо­движной конечности. Импровизированную шину накладывают из двух дощечек, связанных под пря­мым углом соответственно локтевому суставу, она идет от плечевого сустава до основания пальцев. Если шины нет, то можно согнутую в локтевом су­ставе конечность прибинтовать к грудной клетке.

Рис. 25. Иммобилизация перелома предплечья

Рис. 26. Иммобилизация перелома плеча с использованием подручных материалов

При переломах позвоночника в шейном отделе

приходится прибегать к фиксации головы шинами. Для этого берут две лестничные шины. Одну из них изгибают в виде греческой буквы «омега» — она дол-быть наложена серединой на темя, изгибаясь по контурам боковых поверхностей головы, шеи и надплечий. Другая шина, изгибаясь, идет по фор­ме головы, начиная ото лба, далее по темени, затыл­ку, задней поверхности шеи и вдоль позвоночника с соответствующими изгибами и «козырьком» у лба. Надлежит запомнить, что шины прибинтовывают в лежачем положении раненого.

При отсутствии стандартных шин можно достиг­нуть иммобилизации головы наложением массив­ной ватно-марлевой повязки вокруг шеи с опорой на плечи.

Рис. 27. Шинирование при переломе плеча

При переломах костей голени шина должна идти от средней трети бедра и обеспечивать неподвиж­ность в коленном и голеностопном суставах. Для иммобилизации голени лестничными шинами одну большую шину накладывают по задней поверхности от средней трети бедра до кончиков пальцев, изгибая ее по форме конечности, причем стопа должна нахо­диться под прямым углом к оси конечности. В обла­сти пятки делается изгиб выпуклостью книзу, чтобы не было давления шины на эту область. Затем накла­дываются боковые шины, концы которых в области стопы изгибают под прямым углом в виде стремени и накладывают их снаружи от задней шины.

Как всегда, шины предварительно обеспечивают мягкими подкладками и затем фиксируют к конеч­ности бинтами.

При иммобилизации голени фанерными шинами и подручными средствами (дощечки и др.) шины накладывают обычно на боковые стороны голени (от середины бедра до стопы), причем, кроме фиксации шин, надо тугой восьмиобразной повязкой фиксиро­вать стопу под прямым углом к голени.

Рис. 28. Иммобилизация перелома бедра при помощи досок

При отсутствии всяких шин и подручных ма­териалов можно прибинтовывать поврежденную голень к здоровой, при этом фиксирующие бинты (лямка, полотенце и др.) следует наложить выше и ниже места перелома. Кроме того, целесообразны фиксация нижней трети бедра вокруг коленного сустава, а также фиксация стопы восьмиобразной повязкой на голеностопный сустав через подошву.

Для иммобилизации стопы и голеностопного су­става используются лестничные шины или подруч­ные средства. Стопа должна всегда фиксироваться под прямым углом к голени. Шина при этом на­кладывается от верхней трети голени. Задняя лест­ничная шина накладывается до кончиков пальцев, а боковая, изогнутая в виде буквы «П», идет по бо­ковым поверхностям голени и через подошву стопы, снаружи от задней шины.

Рис. 29. Иммобилизация перелома голени

Рис. 30. Иммобилизация позвоночника с помощью досок

В качестве боковых шин могут быть использова­ны короткие фанерные шины. При использовании подручных средств для иммобилизации стопы и го­леностопного сустава шины накладывают таким же образом, как и лестничные шины.

При переломах бедра и повреждениях тазобед­ренного и коленного сустава иммобилизацию осуще­ствляют при помощи шины русского хирурга Дите-рихса. Она является наиболее удобной для этих це­лей, поэтому широко распространена у нас в стране.

При иммобилизации ноги с помощью лестнич­ных шин и подручных средств в случае перелома бедра и повреждений тазобедренного сустава шины должны быть наложены: одна — по наружной по­верхности туловища и нижней конечности от под­мышечной впадины до подошвы стопы, а другая — по внутренней поверхности нижней конечности от промежности до подошвы стопы. И в этом слу­чае особенно показано наложение третьей, задней, шины — от ягодичной складки до стопы.

При отсутствии всяких шин и подручного мате­риала для них можно прибинтовывать поврежден­ную нижнюю конечность (при переломе бедра) к здо­ровой, пользуясь теми же приемами, что и при по­вреждении голени