Размеры колес

Ширина венца большего колеса = 4 мм. Меньшее колесо рекомендуется делать шире: + (0,2…2) = 4 + (0,2...2) = 4,2...6 мм.

Принято = 6 мм. Так как вал двигателя гладкий, крепление на нем ведущего колеса возможно установочным винтом, шпонкой или штифтом. Например, при мм рекомендуемый штифт: ГОСТ 3129-70–1,6 x 10, кольцо 0,5 x 8.

Диаметр ведомого вала из условия равнопрочности

= 10,7 мм.

На ведомом валу может быть применена призматическая или сегментная шпонка.

По стандарту ГОСТ 24071-80 сегментная шпонка для диаметра вала 11 мм имеет размеры 3 x 5 x 13 [2], что в данном случае достаточно для обеспечения прочности. Принято: шпонка 3 x 5 х 13 ГОСТ 24071-80.

Выбор применения шпонки или штифта будет зависеть от условий сборки и возможности предотвращения осевого смещения колеса. Для гладкой шейки консольного вала предпочтительнее применение штифта.

Толщина диска для колес при m = 1 = 3 мм. Так как диаметр впадин колеса = 117,5 [8], то диаметр диска

= 117,5 – 2 · 3 = 111,5 мм.

По ряду Ra 40 ГОСТ 6636-69 принято D_z = 110 мм.

При имеющемся соотношении диаметров диска и ступицы рационально предусмотреть отверстия в диске. Диаметр окружности центров отверстий

= (110 + 25) / 2 = 67,5 мм.

Если принять D ₀ = 67 мм по ряду Ra 40 [2], то диаметр отверстия

=

= 67 – 25 – 4(0,4...0,6) – 4(0,9...1,4) = 34…37 мм,

где R ₁ – радиус скругления на заготовке.

По ряду Rа 10 можно принять D ₁ = 32 мм. Количество отверстий – 4.

В качестве параметра для контроля толщины зуба рационально принять размер по роликам М, общепринятый для мелкомодульных передач.