Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Мобильная система базирования по месту выполнения вертолетных работ | Заслуженная репутация надежной, современной, безопасной авиакомпании |
Собственная база ремонта и технического обслуживания вертолетов | Собственная база ремонта и технического обслуживания для самолетов |
Наличие квалифицированного персонала и собственного центра подготовки персонала | Эффективная система продаж услуг |
Конкурентоспособный парк вертолетов различной грузоподъемности и функционального назначения, в том числе крупнейший в мире парк самого грузоподъемного в мировой авиации вертолета Ми-26 | Развивающаяся система интерактивного бронирования через web-портал авиакомпании в Интернет, по телефону |
С 1991 г. Авиакомпания «ЮТэйр» активно участвует в транспортном обеспечении миротворческих миссий Организации объединенных наций. По контрактам с ООН, вертолеты Авиакомпании успешно выполняли перевозки в самых различных странах, в том числе в Югославии, Анголе, Камбодже, Мозамбике, Сомали, Западной Сахаре, Центральноафриканской республике.
В настоящее время «ЮТэйр» выполняет самый крупный среди вертолетных компаний подряд на вертолетно-транспортные работы в интересах ООН. В настоящее время Авиакомпания осуществляет транспортное обеспечение миротворческих миссий в Сьерра-Леоне (Африка), Либерии (Африка), Республике Кот-д’Ивуар (Африка), Республике Судан (Африка) и Демократической Республике Конго (Африка). Задачи включают в себя снабжение точек миссии, пассажирские перевозки, наблюдение и мониторинг, VIP перевозки, ведение переговоров, аварийную и медицинскую эвакуацию, поддержку особых отрядов полиции.
Наряду с вертолетными работами по контракту с ООН, "ЮТэйр" активно развивает направление вертолетных работ по коммерческим контрактам. В 2004 году выполнялись работы по контрактам с Ассоциацией по тушению лесных пожаров ЮАР (выполнение работ по тушению пожаров на территории ЮАР); с компанией Skylink Aviation (Канада) и по заданию Правительства Канады осуществлялось авиатранспортное обеспечение миротворческой миссии Африканского Союза в Судане.
Для достижения стратегических задач по укреплению положения Авиакомпании в числе лидеров мирового рынка вертолетных работ и выхода на новые рынки авиакомпания последовательно реализует план по созданию разветвленной международной сети компаний-операторов по выполнению вертолетных работ. Были созданы дочерние предприятия авиакомпании UTair SA (ЮАР) и UT Project Services Private Ltd (Индия).
На сегодняшний день за рубежом (в том числе и по контрактам с ООН) работает 54 вертолета: 13 Ми-8Т, 35 Ми-8МТВ, 6 Ми-26.
В 2008 году авиакомпания "ЮТэйр" (UTair Aviation), компании "Русские вертолетные системы" и «Eurocopter Vostok» начали совместную реализацию проекта - вертолетное такси Heliexpress. Соглашение о сотрудничестве "ЮТэйр" и ЗАО "Русские вертолетные системы" в области реализации проекта авиационного такси подписано в июле 2008 года [17,19].
4.2. Операционная деятельность «Ютэйр»
«Ютэйр» является многопрофильным авиатранспортным оператором с диверсифицированной структурой бизнеса, основными направлениями которого являются авиаперевозки и вертолетные работы. Следует отметить, что авиакомпания осуществляет аэропортовое обслуживание, ремонт и техническое обслуживание авиатранспорта, грузовые перевозки, бортпитание.
«Ютэйр» является крупнейшим в России и одним из крупнейших в мире эксплуатантов вертолетов. Основными заказчиками авиационных работ с использованием вертолетной техники являются нефтегазодобывающие предприятия, такие как ОАО НК «Сургутнефтегаз», ОАО «Газпромнефть», ОАО «Газпром», ОАО НК «Роснефть», ОАО «Лукойл» и другие. Авиакомпания активно расширяет свое присутствие на рынке пассажирских перевозок как внутри страны, так и за рубежом. С 1991 года работает по авиатранспортному обеспечению миротворческих миссий ООН в различных странах мира.
«Ютэйр» входит в пятерку ведущих российских авиаперевозчиков, осуществляя пассажирские перевозки, как на внутренних, так и на международных авиалиниях, при этом полностью задействует имеющийся в наличии парк самолетов.
За первое полугодие 2008 года парк ВС «Ютэйр» увеличился на 26,6% или 33 машины. При этом количество арендованных воздушных судов выросло в 2,7 раз с 23 до 63 машин. Данный рост напрямую связан с реализацией одной из стратегических задач, направленной на увеличение на рынке доли авиаперевозок и повышение рентабельности данного направления бизнеса.
В рамках программы обновления воздушных судов авиапарк «Ютэйр» пополнился региональными лайнерами ATR-42 европейского производства, общее количество которых в 2007 году достигло семи, а к середине 2008 года — четырнадцати. В2007 году были подписаны контракты на 2008 год на поставку семи ATR-42, трех ATR-72, а также десяти Boeing 737-500. Первый Boeing «Ютэйр» приступил к полетам в феврале 2008 года. До конца 2009 года в парке «Ютэйр» количество Boeing 737-500 достигнет 21. В настоящее время парк ATR-42/72 увеличен до 17 самолетов.
Ввод в эксплуатацию новых типов воздушных судов позволяет создать оптимальную структуру парка региональных и среднемагистральных самолетов, сократить удельные расходы на топливо, расширить географию полетов и увеличить объем перевозок.
В 2007 году «Ютэйр» выполняло регулярные пассажирские перевозки по 151 направлению. Количество перевезенных пассажиров в рамках транспортной деятельности авиакомпании увеличилось по сравнению с 2006 годом на 22,5% и достигло 2 875 тыс. человек.
Рис. 7. География коммерческой деятельности АК «ЮТэйр»
Таблица 9. Парк самолетов «Ютэйр» по состоянию на 01.06.2009 год.
Тип | Общее количество | В т.ч. арендованных |
Boeing 737-500 | ||
ATR 42-300(320) | ||
ATR 72-200 | ||
Gulfstream IV-SP, G550 | ||
Ту-154м | ||
Ту-154В | ||
Ту-134 | ||
Ан-24 | ||
Ан-26 | ||
Ан-74 | ||
Як-40 | ||
Ан-2 | ||
Итого |
Рост основных производственных показателей является результатом, прежде всего, расширения и оптимизации сети маршрутов, по которым авиакомпания осуществляет перевозки. Основу оптимизации маршрутной сети составляет использование технологии авиационных узлов. В течение 2005 – 2007 годов определились 5 основных авиационных узлов авиакомпании: Сургут, Ханты-Мансийск, Тюмень, Самара и Москва. В 2007 году количество маршрутов в них было увеличено на 11. Самым значительным стало увеличение в Московском узле, в котором общее количество маршрутов достигло 36.
Рост количества перевезенных пассажиров косвенным образом вырос в связи с проведением политики качественного улучшения сервиса для пассажиров до, во время и после путешествия. Данная политика предусматривает совершенствование системы продаж авиаперевозок, расширения спектра дополнительных услуг, предоставляемых пассажиру на стадии бронирования и покупки билета (online-бронирование, бесплатная доставка авиабилетов, возможность приобрести авиабилет в любой точке мира), реализация программы поощрения часто летающих пассажиров.
В 2007 году авиакомпания особое внимание уделяла следующим направлениям развития пассажирских перевозок:
развитие сегмента региональных пассажирских и грузовых перевозок, в первую очередь, в районах, где авиаперевозки являются системообразующим элементом транспортного сообщения;
расширение присутствия на рынке воздушных перевозок в странах СНГ («Ютэйр» выполняет регулярные рейсы в города Украины, Азербайджана, других стран СНГ; в 2007 году открыт первый рейс в страны Прибалтики — в Литву (Вильнюс);
создание удобной и привлекательной для пассажиров маршрутной сети, экономически оправданной для авиакомпании;
обновление парка воздушных судов с целью повышения качества обслуживания и сервиса, соответствия требованиям безопасности и международным экологическим требованиям.
В 2008 году планируется перевести на рейсах «Ютэйр» более 3,5 млн пассажиров. ожидаемый прирост количества перевезенных пассажиров составит более 30%.
V.I.P.-перевозки.
Масштабное развитие корпоративного бизнеса в России формирует устойчивый спрос на специфический вид авиационных услуг — бизнес - перевозки. «Ютэйр» активно развивает данное направление бизнеса. В течение короткого времени «Ютэйр» добилось права обслуживать высший менеджмент крупных российских и иностранных компаний, представителей органов государственной власти. в структуру подразделения бизнес - авиации входят следующие воздушные суда:
Gulfstream IV-SP;
ту-134;
як-40;
Ми-8;
AS-355N.
Услуги по деловым перевозкам в настоящее время очень востребованы.Темпы роста рынка деловой авиации в стране составляют 30% в год. Следует отметить, что «Ютэйр» помимо перевозок бизнес - пассажиров на самолетах, развивает направление бизнес - рейсов с использованием вертолетов. Данная услуга позволяет успешно конкурировать на рынке деловой авиации. В 2007 году «Ютэйр» увеличило V.I.P.- перевозки на вертолетах на 43% по сравнению с 2006 годом. Для осуществления таких перевозок авиакомпания ввела в эксплуатацию «легкий» (4 – 5 мест) вертолет Eurocopter AS-355N, характеризующийся высокой топливной эффективностью и уровнем комфорта пассажиров.
Программа поощрения часто летающих пассажиров «Статус» является элементом реализации маркетинговой, коммерческой и тарифной политики авиакомпании и служит для повышения лояльности существующих пассажиров и привлечения новых. Данная программа позволяет накапливать баллы при перелетах на регулярных рейсах «Ютэйр», и впоследствии тратить их на бесплатные билеты или повышения в классе обслуживания, а также на сервис партнеров программы.
Ключевыми видами вертолетных работ, выполняемых «Ютэйр» в России и за рубежом, являются транспортные и строительно-монтажные работы, аэровизуальные работы и мониторинг нефтепроводов и газопроводов, лесопатрульные и авиахимические работы, поисково-спасательные и аварийно-спасательные работы, экстренная медицинская эвакуация, а также пассажирские перевозки.
С 1991 года основной партнер авиакомпании по международной деятельности — организация объединенных Наций (ООН). За время работы с ООН география вертолетных работ по обеспечению миротворческих миссий охватила множество стран: Конго, Сьерра-Леоне, Либерия, Кот-д’Ивуар, Афганистан, Судан, Восточный Тимор, Западная Сахара и т.д. Доля «Ютэйр» на рынке авиационных услуг на всех типах воздушных судов для ООН составляет 25,2%.В 2007 году авиакомпания участвовала в обеспечении 7 миссий ООН. В среднем было задействовано 46 вертолетов.
Расширение международной сети дочерних компаний- операторов и укрепление репутации на международном рынке являются одной из стратегических задач вертолетных работ за рубежом [18].
Таблица 10. Парк вертолетов «Ютэйр» по состоянию на 01.06.2009 года.
Тип | Общее количество | В т.ч. Арендованных |
Ми-26Т | ||
ми-10к | ||
AS-355N | ||
ми-8мТВ (АМТ) | ||
AS-350 | ||
ми-8Т | ||
ми-171 | ||
Eurocopter BO-105 | ||
Итого |
Рис. 8. География вертолетных работ ОАО «Ютэйр»
4.3. Анализ показателей состояния ОАО “ЮТэйр»
Таблица 11. Показатели Баланса ОАО «ЮТэйр»
Тыс. рублей | Обознач. | 2007 г. | 2008 г. |
Б А Л А Н С | |||
Средней курс доллара США (руб.) | $ | 28,000 | 24,503 |
Курс долл.на конец периода | $ | 28,160 | 27,000 |
А к т и в ы | |||
1.Имущество-всего (Fо+Ао) | К | ||
2. Внеоборотные Активы | Fо | ||
3. Производственные фонды | F | ||
4. Оборотные Активы (всего) | Ао. | ||
5. Запасы и затраты | М. | ||
6. Денежные средства и кратко-срочные финансовые вложения | Дс. | ||
7. Дебиторская задолженность | Дбз. | ||
8. НДС | НДС. | ||
9. Чистые активы (К-Об-Одз-НДС) | Sча | ||
10. Убытки всего | Уо | 75822,0 | 438071,0 |
11. в т.ч. отчетного периода | Ут | -362249,0 | |
12. Просроченная дебиторская задолженность | -1 Дбз. | 226824,0 | 110209,0 |
П а с с и в ы | |||
13. Капитал и резервы | Кс | ||
14. Долгосрочные кредиты и займы | Одз. | ||
15. Общая сумма краткосрочных обязательств (Ок+Крз) | Об. | ||
16. Краткосрочные кредиты и займы | Ок. | ||
17. Кредиторская задолженность | Крз. | ||
18. В т.ч. по сч. 60,76 | Крт. | ||
19. Задолженность по оплате труда | Крзп. | ||
20. Задолженность перед бюджетом и внебюджетными фондами (67,68,69) | Крзф. | ||
21. Прочие пассивы | Крп. | 0,0 | |
22. Просроченная кредиторская задолженность | -1 Крз. | 128431,0 | 59439,0 |
Р е з у л ь т а т ы | |||
23. Выручка от реализации (нетто) | Р | ||
24.Себестоимость реализов. продук. | Zэ | ||
25. Прибыль/убыток от реализации | Пэ | ||
26. Сальдо внереализац. (т.17р) | dПэ | -758447 | -929892 |
27.Прибыль/убыток отчетного года | Пв | ||
28. Налог на прибыль | N | 47731,0 | |
29. Отвлеченные средства | g | ||
30. Чистая прибыль/убыток | Чп | ||
31. Начисленные платежи в бюджет | Фб | ||
32. Начисленные платежи во внебюджетные фонды (сч. 67, 69) | Фвб | ||
33. Фонд заработной платы - всего | Фзп | ||
34. Численность | L | ||
35. Амортизация | Ам | ||
36. Полные затраты (Zэ-dПэ+N+g) | Zо |
Анализ по модели Альтмана представляет собой наиболее широко известную модель оценки кредитоспособности дебитора. Оценка в рамках данной модели представляет собой линейную функцию основных балансовых коэффициентов. При разработке модели Альтман изначально рассматривал 22 финансовых показателя, характеризующих дебитора, однако в ходе исследования значимыми были признаны только 5-ть:
Z=1.2X1+1.4X2+3.3X3+0.6X4+0.999X5, где
X1 - отношение оборотного капитала к общим активам
X2 - отношение нераспределенной прибыли к общим активам
X3 - отношение прибыли до выплаты процентов и налогов к общим активам
X4 - отношение рыночной стоимости акций к стоимости балансовых обязательств
X5 - отношение объема продаж к общим активам.
Альтман определил граничные значения функции - 1,81 (наступление дефолта) и 2,99 (выполнение обязательств).
Таблица 12. Расчет коэффициента Z по модели Альтмана
Параметр | ||
x1 | 0,4711015 | 0,457061 |
x2 | 0,0330437 | 0,00324 |
x3 | 0,0456391 | 0,007319 |
x4 | 0,2148555 | 0,11268 |
x5 | 1,6496561 | 1,409818 |
Z | 2,5407616 | 2,054589 |
Полученные результаты (2007-Z=2,54, а 2008-Z=2,05) свидетельствуют о том, что компания за 1 год из состояния низкой вероятности банкротства приблизилась очень близко к тому значению, при котором состояние банкротства очень вероятно, так как по Альтману Z=1, 81. состояние дефолта.
Таблица 13. Коэффициентный анализ.
Показатели (коэффициенты рассчитаны по рублевому балансу) | Формулы | Нормативные (рекомендуемые) значения | ||
1. Коэффициент текущей ликвидности (Ктл) | (Ао-НДС) / Об | 3,09 | 2,48 | |
2. Коэффициент утраты платежеспособности (по Ктлп) | {[(Ктлп)к-(Ктлп)о]* (tу,в)/t+(Ктлп)к}/2 | 1,58 | 1,21 | |
3. Коэффициент обеспеченности собственными средствами (Кос) | Кс - Fо Ао | 0,1 | 0,18 | 0,17 |
4. Коэффициент абсолютной ликвидности (Кал) | Дс / Об | 0,2-0,5 | 0,37 | 0,27 |
Коэффициентный анализ (таблица13) представляет собой расчеты по формулам, результаты которых возможно анализировать по шкале нормативных значений. В работе представлены наиболее представительные для такого вида анализа коэффициенты.
Вывод: Практически по всем, проанализированным мною коэффициентам, заметно, что за период 2007-2008 года ситуация ощутимо ухудшилась и предприятие приближается к состоянию «потеря финансовой устойчивости.
Дата публикования: 2014-11-04; Прочитано: 647 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!