GM готовится к ликвидации Holden

Концерн General Motors готовится свернуть операции в Австралии и ликвидировать принадлежащую ему марку Holden со всеми ее производственными активами. Об этом сообщает телеканал ABC TV со ссылкой на высокопоставленные источники в правительстве страны. По данным нескольких министров, чьи имена не разглашаются, официальное объявление об этом будет сделано 20 декабря или сразу после Рождества, а фактически Holden прекратит свое существование в 2016 году (как и Ford Australia, заявивший об этом минувшим летом).

Министр промышленности Австралии Ян Макфарлейн, а также глава Holden Майк Деверо опровергли эту информацию, заявив, что окончательное решение еще не принято. По словам Деверо, General Motors определится с судьбой Holden не раньше марта 2014 года, когда закончит свою работу правительственная комиссия по оценке эффективности компании. От ее выводов будет зависеть, назначит ли правительство Австралии субсидию для поддержки автопроизводителя, обеспечивающего работой около 50 000 человек.

Впрочем, источники ABC TV и News Corp Australia утверждают, что GM намерен покинуть страну вне зависимости от получения господдержки. Это будет означать закрытие сборочного производства в городе Элизабет, моторостроительного завода в Мельбурне, а также, с большой долей вероятности, новозеландского отделения компании и спортивного подразделения Holden Special Vehicles.

Конечно, сфера деятельности Holden не распространяется на наше Северное полушарие, но нам будет жаль, если эта марка исчезнет из новостных заголовков. За более чем 100 лет существования (первые автомобили Holden были собраны в 1908 году) она вырастила самобытную семью австралийских "легковых пикапов" Ute, породила множество поколений мощных спортивных седанов, основала несколько гоночных серий, за которыми интересно следить и с другого конца планеты... Будет крайне обидно, если Holden не обретет вторую жизнь, а станет историей подобно другим "заброшенным" брендам GM.

Моя оценка

Вообще,в автомобильном мире существует тенденция к увеличению.Пространства в салоне,габаритов,мощности двигателя,стоимости соответственно

«Габариты кузова немного увеличились…»-сквозит в каждой статье о новой модели того или иного автопроизводителя.Значит,чтобы подогревать интерес к авто,его изначально делают немного меньше,ведь нужно расти и «улучшаться» для потребителя.Но не найдется ли предел этому?Скоро любой ситикар, длиной в 1 метр изначально,вырастет до размеров внедорожника.ведь нужно становиться больше и комфортабельнее,нужно больше удобств в машине,больше «понтов».

То же и с мощностью.Еще 20 лет назад 150 лошадей в автомобиле вызывали трепет и уважение.сейчас внушительные 300л.с. не заставят удивиться.Даже 1001 сильный Вейрон уже приелся.А 1000 Нм крутящего момента вызывают комментарии типа «…да она не тронется,будет буксовать.О чем думал <производитель>?!..»К чему же приведет бесконечный рост количества поголовья под капотом?К 1000000 лошадей на заднем/полном приводе?это теоретически возможно,но зачем? чтобы говорить,что я круче.это,возможно, измеритель понтов.

Цена.Каждый день она растет.с каждой новой моделью она все более относительна.M-B за 1300000?Совсем недорого!А если учитывать,что цена ему 800000,если не меньше,то это не оправдано.Если не учитывать,что это М-Б.Ведь есть БМВ с той же ценой и комплектацией.Или Хендай намного дешевле и теми же опциями.Но хендай менее авторитетный,менее «качественный» он не может позволить себе стоить дорого.А М-Б может.Это те же понты.