Безпека дорожнього руху на автошляхах загального користування

За участю транспортних засобів залізниці за 2010 рік зареєстровано 7 проти 5 дорожньо-транспортних пригод (ДТП) в тому числі 2 ДТП з вини водіїв залізниці, проти 1 в 2009року.

За 2010 рік перевірено 457 структурних підрозділів, виявлено 3255 недоліків, зроблено 263 записів в книгу РБУ-8 та складено 300 актів перевірок. За час перевірки повернено в гараж та відправлено на повторний ремонт 319 транспортних засобів, відсторонено від роботи 71 водія, оголошено 12 доган, позбавлено премії 35 осіб.

Особливу увагу було приділено перевірки виконанню заходів по усуненню недоліків, викладених в акті технічної ревізії проведеної комісією ЦРБ в травні 2010 року.

На Київській, Коростенській, Жмеринській та Конотопській дирекціях залізничних перевезень за участю РБЗ-2 та РБА проведено вузлові семінари з безпеки дорожнього руху по покращанню безпеки дорожнього руху та технічного стану самохідного рухомого складу, за участю головних механіків та головних інженерів підприємств.

Згідно розпорядження заступника начальника залізниці - Головного ревізора безпеки руху поїздів та автотранспорту проведено технічну ревізію галузевої служби локомотивного господарства, служби приміських перевезень, службу БМЕС, В, службу сигналізації та зв’язку, НО, Д, Е, та службу колії з питань безпеки дорожнього руху. Перевірено галузеві служби і підпорядковані господарства.

Під час ревізії виявлено ряд недоліків з питань забезпечення безпеки дорожнього руху. Через неналежний контроль керівників підрозділів та їх помічників з кадрів за своєчасним проходженням водіями колісних транспортних засобів періодичної водійської комісії є випадки допуску водіїв до керування транспортними засобами терміном дії медичної довідки форми 083/о давно закінчився. Проведеною ревізією служби колії виявлено, що керівники ПЧЛ-1, ст. Ніжин, на протязі 3 років допускали до роботи 22 водія та тракториста термін дії довідок яких закінчився в 2007 році. Цими ж керівниками не виконувались приписи ревізорів зроблені в РБУ-8.Так, наприклад, запис зроблений 22.12.2009 року НЗРБ Азаренко К,К, не розглянутий, відповідь про виконання РБ не направлена.

Наявність лікарських засобів автомобільних аптечок номер 1, 2 (автобуси), якими укомплектована більшість транспортних засобів залізниці не відповідає переліку затвердженому МОЗ України від 07.07.1998 року №187 та від 07.09.1998 р. №270.

На ряді структурних підрозділів транспортні засоби не укомплектовано відповідними вогнегасниками згідно норм затверджених постановами КМУ від 08.10.1997 р. №1128 та від 03.09.2009 р.3 934.

Більшість водіїв транспортних засобів не знають порядок застосування лікарських засобів автомобільних медичних аптечок та не володіють навиками застосування вогнегасників у разі виникнення пожежі транспортного засобу.

Не проводяться повторні інструктажі з безпеки дорожнього руху, а тільки з охорони праці. Деякі підприємства розірвали договори з медичними працівниками посилаючись на фінансову кризу, чим порушили наказ МТУ № 356 - 07р.

Має місце випуск транспортних засобів на лінію з технічними несправностями, які загрожують безпеці дорожнього руху (ПЧ-13, 15, 18, 3,7, ШЧ-13,7,10, та інші).

САМОХІДНИЙ СПЕЦІАЛЬНИЙ РУХОМИЙ СКЛАД (ССРС)

На залізниці станом на 31.12.2010 року в наявності 334 одиниці спеціального самохідного рухомого складу. Підлягають списанню - 37 одиниць. Обладнано приладами безпеки - 48 од (КЛУБ-УП-13 од.,АЛСМП- 35од.). В тому числі по службам:

Всього: Підлягають списанню Обладнано приладами безпеки

П – 209 од. 25 од. 45 од.(КЛУБ-УП-7 од.,АЛС-МП-38од.)

Е – 98 од. 6 од. 17 од. (КЛУБ-УП-5 од.,АЛСМП- 12од.)

Ш – 14 од. 6 од. 6 од. (КЛУБ-УП-1 од.,АЛСМП- 5од.)

БМЕС – 5 од. - -

В – 4 од. - -

В галузевих службах залізниці відповідальність за організацію експлуатації ССРС покладається на головних інженерів або заступників начальника служб, за організацію ремонту на начальника відділу механізації служби колії, та відповідних осіб галузевих служб енергопостачання, сигналізації та зв’язку, вагонної та будівельно-монтажних робіт і цивільних споруд.

Машиністи-інструктори ССРС всіх підрозділів залізниці підпорядковуються в оперативній роботі безпосередньо головному інженеру галузевої служби колії, обов’язки та права машиністів-інструкторів визначені їх посадовою інструкцією, затвердженої наказом від 03 квітня 2007 року № 204-Ц.

У порушення п.2 Додатку 1 наказу від 25.12.2008р. №432 – Н до посадової Інструкції головного інженера служби колії не внесені обов’язки щодо оперативного керівництва роботою машиністів інструкторів ССРС господарств П,Ш,Е,В.

У порушення п.3 Додатку 1 наказу від 25.12.2008р. №432 – Н понад 9 місяців вакантна посада бригадира машиніста інструктора, який повинен координувати роботу машиністів інструкторів та перевіряти їх щомісячні звіти та плани роботи.

В усній формі для координації роботи машиністів-інструкторів, призначено тимчасово бригадира машиніста-інструктора ПЧМі-9 Талаверу А.Ф. (Жмеринка)

У порушення вимог п.6.6.3 Інструкції ЦРБ-0033 має місце випадки не складання машиністами інструкторами щомісячних планів роботи, а складені плани не затверджуються керівниками служби колії.

Недостатню увагу керівниками підприємств приділяється укомплектовунню ЗІП запасними частинами. На багатьох машинах відсутні необхідна кількість манометрів, гальмівних рукавів, запобіжних клапанів, автозчепів, повітророзподільників. Одним з невідкладних питань є питання придбання гальмівних колодок та петард.

Не вирішено питання проведення ПТО та ЧТО гідропідйомників автомотрис АДМ №№1227 та 1418 отриманих для ЕЧ-1 по лізингу з Росії і які більше року працюють з простроченим терміном о посвідчення.

На підприємствах не виконуються терміни проведення середніх та капітальних видів ремонту. Так, наприклад, КМС-79 прострочений капітальним ремонтом ПМГ-277, ПЧ-19 прострочений СР ДГКу-716, АС1А-2060 прострочений КР, по ПЧ-9 прострочений капітальним ремонтом АС1А-2194, АГМу-11747 прострочений середнім ремонтом, АГД-523 і ДГКу-1948 прострочений капітальним ремонтом, по ЕЧ-3 АГВ-595 прострочений середнім ремонтом і таких машин дуже велика кількість.

Не вирішено питання забезпечення тормозними колодками гребеневого типу.

На залізниці має місце не виконання технічного обслуговування приладів безпеки АЛС-МП КЛУБ та поїзного радіозв’язку в дистанції сигналізації і зв’язку та докомотивних депо згідно вимог п. 9.1 Додатку наказу від 25.12.2008 року № 432-Н. В порушення п. 6, цього ж наказу, в деяких особових справах машиністів, яким було доручено підготовка до самостійної роботи, відсутня копія довідки про присвоєння 3-ї групи з електробезпеки, та слюсаря 3 розряду. Мають місце випадки, коли не заноситься в журнал РБУ-10 відмітка про прийняття заліків про знання ТРА станцій.

вик. РБА В.І. Власик