Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
городской транспорт обслуживает внутригородские перевозки пассажиров и грузов, связывает все функциональные элементы города в единую градостроительную систему.
В истории развития городского пассажирского транспорта выделяют пять периодов.
1. Период конной тяги (последняя четверть XVII в. - середина XIX в.).
В конце XVIII в. в городах появились 10 – 20-местные дилижансы, омнибусы, линейки.
С середины XIX в. появились конные железные дороги - конки (Нью-Йорк, Петербург,
Москва). Появление конок можно рассматривать как следствие первого в истории транспортного кризиса, возникшего в связи с ростом городов.
2. Период использования паровой тяги (вторая половина XIX в.).
Городские железные дороги с паровой тягой были проложены в Лондоне (1863 г.) под
землей в тоннелях и получили название Metropolitan Rail-Way. Метро появляется в Берлине (1872 г.), Нью-Йорке (1878 г.) и других городах (в Берлине на насыпи, в Нью-Йорке – на эстакадах, т.е. вне улиц). В это же время в Лондоне впервые были построены уличные железные дороги с паровой тягой. Они получили название Tram-Way. Впоследствии метрополитеном стали называть все внеуличные городские железные дороги, а трамваем – уличные.
3. Период использования электрической тяги (с конца XIX в.).
Первый в России электрический трамвай был пущен в 1892 г. в Киеве, затем в 1894 г. в
Казани, в 1896 г. в Нижнем Новгороде, в 1899 г. в Москве.
В 1882 г. в Германии был опробован опытный образец безрельсового экипажа, питаю-щийся от контактных проводов – прообраз троллейбуса. Первый отечественный троллейбус появился на улицах Москвы в 1933 г.
4. Период автомобилизации (с 1920-х гг.).
Сегодня на улицах города широко используются для пассажирских перевозок автобусы
различной вместимости и легковые автомобили. Массовая автомобилизация повлекла ряд неблагоприятных последствий: перегруженность улиц, загрязнение окружающей среды.
5. Период использования информационных систем в управлении городскими перевозка-
ми связан с бурным развитием современных городов, увеличением числа подвижного состава.
При организации и регулировании работы городского пассажирского транспорта используются средства связи и компьютерного управления.
В эволюции крупных градостроительных систем можно проследить зависимость между
уровнем развития городского транспорта (вида сообщения) и территориальным ростом города.
Современные виды городского транспорта:
Уличные (наземные) виды транспорта
Автотранспорт (индивидуальный автомобиль, автобус), троллейбус;
Рельсовый уличный транспорт (трамвай);
Внеуличные виды транспорта
Подземный транспорт (метрополитен);
Надземный транспорт (подвесной, монорельсовый, струнный и т.д.).
В крупнейших городах для внутригородских перевозок могут использоваться некоторые
виды внешнего транспорта (железнодорожный, речной).
В некоторых случаях наземные транспортные линии переходят в подземные или надземные и наоборот. Например: эстакады, тоннели и путепроводы для пропуска трамвайных путей и автотранспорта, выход линий метрополитена на поверхность земли и др.
Дата публикования: 2015-10-09; Прочитано: 843 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!