Принципы размещения промышленных предприятий в структуре города

Класс вредности влияет на расположение промышленного предприятия. Предприятия 1-

го класса целесообразно располагать за пределом селитебной зоны (химическая

промышленность, нефтепереработка, металлургические заводы и др.). В структуре селитебной зоны могут располагаться предприятия с санитрано-защитной зоной до 50 м.

Размещение промышленных

районов в городе

1 - удаленные от селитебной

территории;

2 – на границе селитебной

территории;

3 – в пределах селитебной

территории.

Планировочная и функциональная организация промышленного района.

В основе промышленных районов выделяются промышленные узлы, формирующиеся на

основе объединения и кооперирования предприятий. Как правило, промышленные районы

имеют четкую регулярную планировочную структуру, чаще всего это квартальная система.

Функциональное зонирование производственной зоны:

1 – промышленные предприятия; 2 – научные учреждения; 3 – административно-технические

центры; 4 – предприятия городского транспорта; 5 – коммунальные предприятия;

6 – склады; 7 – озеленение

Использование пригородной зоны. Принципы планировочной организации пригородной зоны.

пригородная зона – окружающие город территории, формирование и развитие которых подчиняется его интересам.

Средняя ширина пригородной зоны может быть принята для городов с населением 1 млн

чел. – 35-50 км, 0,5-1 млн чел. – 25-30 км, менее 0,5 млн чел. – 20-25 км.

Основные функции пригородной зоны:

· Организация отдыха населения;

· Сохранение экологического равновесия (в масштабах района расселения);

· Обеспечение города природными ресурсами (вода, продукты питания, строительные

материалы и т.п.);

· Размещение промышленных, коммунальных, инженерных и транспортных объектов

(сортировочные станции, порты, кладбища, ТЭЦ, склады, аэропорты и др.);

· Территориальный резерв развития города.

Зонирование и планировка пригородной зоны предполагает сбалансированное сочетание всех перечисленных функций с учетом природных условий.

Пригородные зоны крупнейших городов обычно делят на три поясных зоны. Первый

пояс, расположенный ближе к городу, шириной до 10 км,выполняет защитную и санитарную функцию. Вторая поясная зона используется для дачного строительства, размещения рекреационных и спортивных объектов (лесопарки, спортивные парки и т.п.), сельскохозяйственных угодий. Третий (внешний) пояс используется для размещения объектов длительного отдыха (баз отдыха, профилакториев, детских лагерей и т.п.) сельскохозяйственных предприятий и угодий.

Виды внешнего транспорта. Зона внешнего транспорта в структуре городского плана.

Определение: внешний транспорт обслуживает пригородные, местные и дальние

перевозки пассажиров и грузов, связывает населенные пункты в единую систему расселения.

Виды внешнего транспорта:

· железнодорожный;

· автомобильный;

· воздушный;

· водный (речной, морской).

Любая транспортная система характеризуется наличием: каналов передачи

(коммуникационные линии, автомагистрали, морские пути, авиакоридоры) и пунктов приема и отправки или вводно-выводных устройств (вокзалы, аэропорты, речные порты).

Сооружения внешнего транспорта могут занимать значительные по площади территории

(до 15% территории города) и имеют специфические особенности размещения в структуре

города.