Юридическое значение погрузки и пломбирования вагонов

По­дача вагонов перевозчиком для погрузки их средствами грузоотправителя производится на основании и во исполнение заявки на перевозку. Если по­дача и уборка вагонов производятся локомотивом ветвевладельца, то ваго­ны засчитываются за владельцем железнодорожного пути необщего поль­зования с момента приема их ветвевладельцем на приемосдаточных путях, и возврат их считается состоявшимся с момента приема перевозчиком на приемосдаточных путях. Если железнодорожный путь необщего пользова­ния обслуживается локомотивом перевозчика, вагоны считаются за вла­дельцем железнодорожного пути необщего пользования с момента подачи их к месту погрузки или выгрузки до момента получения начальником станции примыкания заявления об окончании погрузки или выгрузки всей партии одновременно поданных вагонов.

Время подачи вагонов отмечается в памятке приемосдатчика за под­писями обеих сторон, и на основании этого составляются ведомости пода­чи и уборки вагонов, являющиеся основным документом по учету простоя вагонов на железнодорожных путях необщего пользования.

Если в пределах железнодорожного пути необщего пользования имеются склады или к нему примыкают железнодорожные пути других предприятий, то порядок подачи и уборки вагонов устанавливается дого­вором между владельцем железнодорожного пути необщего пользования и контрагентом. Ответственность за простой вагонов у контрагента несет владелец железнодорожного пути необщего пользования, если путь обслу­живается локомотивом ветвевладельца.

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом перевозчика заключение договора и все расчеты производят­ся непосредственно между перевозчиком и контрагентами.

Если на железнодорожном пути необщего пользования ветвевла­дельца контрагент имеет только склады, то при обслуживании железно­дорожного пути необщего пользования локомотивом перевозчика подача вагонов производится на условиях договора, заключаемого перевозчиком с ветвевладельцем, но расчеты за подачу вагонов, за маневровую работу и по штрафам ведутся перевозчиком и контрагентом без участия ветвевладельца.

Уведомление о подаче вагонов к пунктам погрузки и выгрузки должно производиться не позднее, чем за 2 ч. до подачи вагонов. При подаче вагонов по установленному договором расписанию уведомления не требуется.

Грузоотправитель может отказаться производить погрузку в не­исправный или неочищенный вагон и потребовать его замены. Если грузо­отправитель не потребовал замены поданного ему вагона и погрузка в неисправный вагон привела к порче и утрате груза, то ответственность дол­жен нести грузоотправитель при условии, что дефекты вагона можно было обнаружить в результате наружного осмотра.

Если же грузоотправитель не мог знать о непригодности поданного вагона и не мог обнаружить неисправности при обычном осмотре, то за последствия отвечает перевозчик (например, в случае, когда цистерна дает течь при наливе и наружным осмотром этого нельзя установить).

Грузоотправитель обязан загрузить вагоны грузами, для которых ус­тановлены технические нормы загрузки, не ниже этих норм. Грузы, для ко­торых технические нормы загрузки не установлены, должны загружаться до полной вместимости вагона, но не выше его грузоподъемности. При не­выполнении технических норм загрузки вагонов грузоотправитель несет штрафную ответственность.

Сроки погрузки и выгрузки средствами грузоотправителей и грузо­получателей на железнодорожных путях необщего пользования и в других местах необщего пользования определяются договорами, однако они не должны быть выше сроков, установленных для мест общего пользования.

Юридическое значение для установления ответственности за со­хранность груза имеет наложение запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ) после погрузки крытых вагонов, контейнеров, цистерн и других специальных вагонов. Загруженные крытые вагоны, контейнеры, цистерны и другие специальные вагоны должны быть опломбированы:

1. ЗПУ перевозчика, когда груз погружен и взвешен средствами пере­возчика на складах и иных пунктах общего пользования;

2. ЗПУ грузоотправителя, когда груз погружен и взвешен средствами грузоотправителя на железнодорожных путях необщего пользования, складах предприятий необщего пользования.

Перечень грузов, допускаемых к перевозке в крытых вагонах и цис­тернах без ЗПУ, а также порядок пломбирования вагонов и контейнеров устанавливаются Правилами перевозок грузов. ЗПУ (контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами) не должны допускать возможности снятия их с вагона, контейнера без нарушения целостности ЗПУ.

Установка ЗПУ осуществляется на исправные запорные устройства вагонов, контейнеров.

Сведения о ЗПУ (число ЗПУ и контрольные знаки) указываются в вагонном листе, который составляется на каждый загруженный вагон и следует с вагоном до станции выгрузки. В нем указываются, помимо све­дений о ЗПУ, номера отправок, станции и дороги отправления и назначе­ния по каждой отправке.