Криминалистическая экспертиза следов орудий взлома

Данная экспертиза обычно назначается для установления отдельных обстоятельств взлома, определения групповой принадлежности и иденти­фикации орудия (инструмента), которым произведен взлом. В результате трасологического исследования посторонние частицы, обнаруженные в следах и на орудиях, нередко подвергаются физическим и химическим ме­тодам исследования.

4.2. Следы транспортных средств

Практика расследования преступлений свидетельствует о том, что сле­ды наземных безрельсовых транспортных средств нередко выступают в каче­стве носителей информации об обстоятельствах преступления и его участни­ках. Эти следы специфичны не только для дорожно-транспортных происше­ствий - аварий, наездов и т. п. Их значение выходит далеко за рамки этих случаев. Автомобиль используется преступниками и как средство собствен­ного передвижения, и как средство перевозки грузов, похищенного. Нередко и сами транспортные средства становятся объектами, а порой и орудиями преступлений.

Наземный безрельсовый транспорт принято классифицировать по способу передвижения и устройству ходовой части.

Наибольшее распространение в настоящее время имеет самоходный транспорт, приводимый в движение различными двигателями. К нему отно­сятся легковые и грузовые автомобили, автобусы, троллейбусы, мотоциклы, мотороллеры, аэросани, тракторы, комбайны, экскаваторы, автогрейдеры, автокраны, прочие транспортные средства специального назначения.

Несамоходный транспорт движется с помощью силы человека (тач­ка, ручные тележки, велосипед) или с помощью силы животных - лоша­дей, волов, оленей, собак и других (двуколки, телеги, тарантасы, линейки, сани, нарты и т. д.).

По устройству ходовых частей самоходные транспортные средства бывают колесными, гусеничными или на полозьях, а несамоходные - ко­лесными и на полозьях.

Транспортные средства принято также различать по числу осей и ко­лес. Самоходный транспорт, как правило, двухосный, реже трехосный. Не­самоходный - в большинстве двухосный, реже - одноосный. На каждой оси крепится одно, два или четыре колеса.

Следы, оставляемые транспортными средствами, по механизму обра­зования могут быть объемными (вдавленными) или поверхностными (на­слоения или отслоения), в зависимости от механизма формирования - ста­тическими и динамическими.

Следы, образуемые движениями колес (качение) при поступательно-вращательном перемещении по следовоспринимающей поверхности отно­сятся к статическим следам. В таком отпечатке отображение каждой дета­ли возникает при статическом контакте, в момент кратковременного покоя объекта.

Динамические следы (следы скольжения) появляются при поступа­тельном движении машины юзом, то есть без вращения колес, а также при движении транспортных средств на полозьях.

Под следами транспортных средств в широком смысле понимаются:

- следы, отображающие внешнее строение отдельных частей транс­портного средства (например, следы шин, гусениц, полозьев, след под­ставки-упора мотоцикла);

- предметы (детали), отделившиеся от транспортного средства (на­пример, кусочек древесины, отколовшейся от борта кузова, осколки фар­ного рассеивателя);

- вещества, отделившиеся от транспортного средства, - пятна сма­зочных материалов, тормозная жидкость.

В следах транспортных средств запечатлевается информация о типе и виде транспортного средства, его индивидуальных особенностях, на­правлении движения, скорости, взаимном положении транспортных средств в момент столкновения и т. п.

Значение следов транспортных средств определяется совокупностью задач, которые могут быть решены в результате осмотра и экспертного ис­следования следов.

По этим следам можно установить:

- групповую принадлежность транспортного средства, то есть его вид, марку, модель;

- идентифицировать транспортное средство или отдельную его часть (колесо, шину, рассеиватель фары);

- отдельные обстоятельства происшествия: направление движения транспорта, длину тормозного пути, скорость перед торможением, взаим­ное положение транспортных средств в момент столкновения; на основании результатов изучения следов транспортных средств и всей обстановки места происшествия информацию о повреждениях, воз­никших на транспортном средстве (например, на правом крыле, разруше­ние фарного рассеивателя); неисправностях некоторых его агрегатов (течь смазки из картера заднего моста); перевозимом грузе, а также о тех веще­ствах, которые могли попасть на транспортные средства с места происше­ствия (частицы грунта, других различных веществ).

Указанные данные могут быть успешно использованы для розыска транспортного средства, доказывания его причастности к расследуемому событию, установления направления и скорости движения транспортного средства, что в определенных ситуациях бывает крайне важным.