Теплотехнический расчёт рефрижераторного вагона за время гружёного рейса с плодоовощами

Теплотехнический расчёт рефрижераторного вагона выполняется только для плодоовощей. Тип вагона, количество груза и другие данные определены заданием.

В пункте «2.1 Цели и методы теплотехнических расчетов» необходимо пояснить, для какой цели выполняется расчёт (проектной или эксплуатационной), и каким методом решается задача (аналитическим или графоаналитическим) [2, тема 8], [4, разд. 1]. По результатам теплотехнического расчёта уточняется способ обслуживания груза в пути и определяется расход дизельного топлива на маршруте. Поэтому цель расчёта является эксплуатационной. Задача решается аналитическим методом, так как маршрут перевозки условный с однородными климатическими условиями (по заданию).

В пункте «2.2 Состав теплопоступлений» необходимо перечислить все девять видов теплопоступлений в рефрижераторный вагон при перевозке плодоовощей [2, т. 8], [4, разд. 2], а именно:

– вследствие теплопередачи через ограждения кузова вагона (Q _т);

– за счёт инфильтрации наружного воздуха (Q _и);

– за счёт биохимической теплоты плодоовощей при дыхании (Q _б);

– эквивалентные воздействию солнечной радиации (Q _с);

– эквивалентные работе вентиляторов-циркуляторов (Q _ц);

– от свежего воздуха, поступающего внутрь грузового помещения при вентилировании (Q _в);

– эквивалентные оттаиванию снеговой шубы (Q _ш);

– от охлаждаемого груза, тары и средств пакетирования (Q _г);

– от охлаждаемого (отепляемого) кузова и оборудования вагона (Q _к).

Из этих теплопоступлений складывается суммарная мощность теплового потока (S Q), которая должна быть компенсирована холодильным (S Q >0) или отопительным (S Q <0) оборудованием.

Пункт «2.3 Расчётная температура наружного воздуха на маршруте» поясняется на примере.