Первая ступень - буксовое рессорное подвешивания

Букса является частью первой ступени буксового рессорного подвешивания. Первая ступень подвешивания является промежуточным эластичным звеном между рамой тележки и колесными парами: назначение ее – смягчать удары, передаваемые кузову электровоза и вызванные неровностями пути, передавать вес кузова и тележек на отдельные колесные пары и выравнивать нагрузки на колесные пары, а также уменьшать воздействие электровозов на путь.

Подвешивание может быть независимым и сбалансированным (сопряженным). Если нагрузка рамы тележки передается на каждую буксу через отдельные эластичные элементы (рессоры, пружины, резинометаллические блоки), не связанные с эластичными элементами других колесных пар, то такое подвешивание называется независимым. При независимом подвешивании давление колес на рельсы зависит от колебаний надрессорного строения, правильности развески, состояния элементов подвешивания и других факторов. (Неравенство нагрузок ухудшает использование сцепного веса, ограничивает величину развиваемой электровозом силы тяги). Для равномерного распределения (статического и динамического) нагрузок по колесным парам одной тележки эластичные элементы подвешивания соединяют между собой балансирами (ВЛ60ПК). Свойства получаемого таким путем сбалансированного подвешивания зависят от его конструкции. Для улучшения работы система должна иметь минимальное трение и инерцию.

Различают верхнюю, нижнюю и промежуточную системы подвешивания. В первом случае эластичные элементы располагаются над буксами (надбуксовое подвешивание), а во втором – под буксами (подбуксовое подвешивание) колесных пар. Третья система, промежуточная – характеризуется расположением эластичных элементов сбоку от букс при одном или различных уровнях. (Верхнее применялось на ВЛ8 (рис.4.6), нижнее применено ВЛ60, 80, ЧС2 (рис.4.7), промежуточное применено ЭР2, ЭП1, ЭР200).

У грузовых электровозов конструкция буксовой ступени рессорного подвешивания унифицирована.

Элементы системы рессорного подвешивания можно объединить в две основные группы: диссипативные и упругие. К первой группе относятся листовые рессоры, гидравлические и фрикционные гасители колебаний, т. е. такие элементы в которых возникает сила трения (диссипации), которая способствует гашению колебаний. Ко второй группе относят цилиндрические рессоры (пружины).