МОНТАЖ, НАСТРОЙКА, ТЕСТИРОВАНИЕ, ТЮНИНГ
- Выбор места и способа монтажа на раме для обеспечения защиты от вибраций, магнитных полей и электронных помех
- монтаж
- загрузка прошивки
- инициализация начальных параметров, очистка eeprom и датафлеш (! ВАЖНО!)
- калибровка радио, настройка и проверка «фаилсэйв»
- настройка полетных режимов
- калибровка уровня
- калибровка и проверка компаса
- калибровка регуляторов оборотов двигателей
- «арминг» и проверка направления вращения моторов и порядка их подключения
- установка пропеллеров и проверка правильности установки тянущих и толкающих
- поочередное включение моторов от 3 канала приемника и мануальная проверка отсутствия вибраций на концах лучей
- проверка тенденции к стабилизации при включенных моторах удерживая аппарат в руке
- настройка логирования данных акселерометров RAW или IMU (в зависимости от версии прошивки)
- проверка системы стабилизации в кратком полете на высоту около 1 метра в безветренную погоду в режиме стабилизация.
- проверка вибраций на автопилоте методом анализа лога по результатам пробного полета
- проверка удержания высоты в режиме «ALT HOLD» в кратком полете на высоте около метра в безветренную погоду
- проверка стабильности показаний датчика навигации GPS при включенном бортовом оборудовании, моторах по данным телеметрии на зафиксированном неподвижно аппарате
- проверка стабильности и верности показаний компаса при различных уровнях газа на зафиксированном аппарате
- проверка режима удержания позиции – «LOITER» полет на высоте 15-20м, безветрие
- проверка режима возврата «RTL» полет на высоте 15-20м, безветрие
- загрузка маршрутных точек и проверка автоматического режима в полете (полет на высоте 30-50м), безветрие
- тесты вышеперечисленных режимов при умеренном ветре
Нарушение порядка настройки аппарата зачастую приводит к авариям и поломкам. Пропуск любого из этих этапов может стать причиной «улета» или аварии аппарата.