Расчет стоимости ремонта блока цилиндров ДВС автомобиля ЗИЛ-431 410

Ремонт – это комплекс операций по восстановлению исправности и работоспособности узлов механизмов автомобиля.

Стоимость ремонта детали (С_рд) включает, стоимость технологической обработки по устранению дефектов детали (С_од), стоимость демонтажа и монтажа (С_дм) и стоимости отходов (С_о), которая вычисляется:

С_рд = С_од + С_дм – С_о

Данные для выполнения расчетов приводятся в таблицах 10, 11.

Табл.10 Виды технологической обработки детали по устранению дефектов.

№ п/п	Виды обработки	Время операции мин/час	Разряд работ	Часовая тарифная ставка, руб.
	Слесарная	16,58 / 0,276		46,36
	Токарная	18,42 / 0,307		46,36
	Газовая сварка	15,05 / 0,251		43,34
	Газовая наплавка	53,08 / 0,885		46,36
	Шлифование	16,32 / 0,272		43,34
Итого	119,45 / 1,991	-	-

Табл.11 Дополнительные показатели для выполнения расчетов.

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	Инд. обозн.	Величина
	Время демонтажа и монтажа	час	tдм	2 400,0
	Премия	%	Пр	9 600,0
	Количество рабочих	чел	К	5,0

Стоимость технологической обработки детали (С_од) включает стоимость материальных затрат (С_мз), заработную плату (ЗП_од), цеховые накладные расходы (ЦНР), которые составляют 110% от суммы заработной платы.

С_мз = 370 092,47 × 1,991 / 12 500 = 58,95 руб.

ЗП_од = (46,36 × 0,276 × 1,8 + 46,36 × 0,307 × 1,8 + 43,34 × 0,251 × 1,7 + 0,885 × 46,36 × 1,8 + 43,34 × 0,272 × 1,7) × 1,15 × 1,65 = (2,03 + 25,62 + 18,49 + 73,85 + 20,04) × 1,15 ×1,65 = 305,55 руб.

ЦНР = 305,55 × 1,10 = 336,11 руб.

С_од = 58,95 + 305,55 + 336,11 = 700,61 руб.

Стоимость демонтажа и монтажа детали включает:

С_дм = ЗП_дм + ЦНР

ЗП_дм = (46,36 × 1 + 43,34×1) ×1,15×1,65×3,25 = 553,17 руб.

ЦНР = 553,17×1,10 = 608,49 руб.

С_дм = 553,17 + 608,49 = 1 161,66 руб.

С_о = 58,95 ×0,1 = 5,90 руб.

С_рд = 700,61 + 1161,66 – 5,90 = 1 856,37 руб.

По результатам расчетов составляется смета затрат на ремонт детали в таблице 12.

Табл.12 Смета затрат на ремонт блока цилиндров автомобиля ЗИЛ-431410

Обоснование	Виды работ	Инд. обозн.	Сумма, руб
расчет   расчет расчет	Обработка детали по устранению дефектов Демонтаж и монтаж Отходы (-)	Сод   Сдм Со	+ 700,61   + 1 161,66 - 5,90
Итого	Срд	1 856,37

Определим сумму годовой экономии по ремонту детали:

Э_г = (С_нд – С_рд) × g

где С_нд – стоимость новой детали (8 000 руб.)

g – количество ремонтов в год (3,0).

Э_г = (8 000 – 1 856,37) × 3 = 18 430,89 руб.

Годовая экономия по ремонту детали составила 18 430,89 рублей.

Заключение

По результатам выполненных расчетов технико-экономического планирования, составляется итоговая таблица 13.

Табл.13 Показатели технико-экономического планирования

№ п/п	Показатели	Ед. изм.	Инд. обозн.	Величина
	Количество автомобилей	шт	А	5,0
	Общий пробег автомобилей за год	км	hобщ	227 048,25
	Численность ремонтно-обслуживающих рабочих	чел	Чр	6,0
	Общий фонд оплаты труда	руб.	ФОТобщ	1 279 000,39
	Средняя зарплата	руб.	З1р	16 148,99
	Стоимость расхода топливно-смазоных материалов на эксплуатацию автомобилей	руб.	СР	7 438 465,90
	Стоимость материалов и запасных частей на ТО и ТР автомобиля	руб.	Смзч	370 092,47
	Общая сумма затрат на ТО и ТР	руб.	СЗ	4 022 605,82
	Себестоимость работ по ТО и ТР	руб.	S1	321,81
	Стоимость ремонта детали	руб.	Срд	1 856,37
	Годовая экономия	руб.	Эг	18 430,89

Экономное расходование ресурсов на АТР обеспечивается в результате проведения организационно-технических мероприятий, к которым можно отнести следующие:

- комплектование парка автомобилей имеющих высокую надежность и применение качественных эксплуатационных материалов;

- соблюдение норм, правил и требований действующей системы ТО и ТР, предусматривающий своевременное проведение и выполнение в полном объеме

регламентных работ по видам ТО и ТР и поддержание автомобилей в технически исправном состоянии;

- соблюдение действующих норм расхода изделий и материалов на ремонтно-эксплуатационные и хозяйственные нужды и на организацию строгого учета их потребления;

- использование и переработка вторичных ресурсов, образующихся в процессе ТО и ТР автомобилей;

- значительная экономия ресурсов обеспечивается за счет ремонта агрегатов автомобилей, а также узлов и механизмов, что может существенно сократить потребность в новых изделиях и запанных частях.

Литература

1. И.С. Туревский Экономика отрасли авто транспорт. МИД форум, 2008.

2. А.П. Анисимов Экономика, планирование и анализ деятельности АТП. М, Транспорт, 1998.

3. И.С. Туревский Экономика и управление АТП. М. Высшая школа, 2005.