Безопасность труда при перемешивании грузов

Безопасность труда при перемешивании грузов на предприятии в отличие от условий безопасной эксплуатации какой-либо одной машины или механизма определяется комплексом требований и правил, которым должны удовлетворять не только те или иные виды оборудования, но и такие части и системы предприятия, как транспортные пути, проезды, рампы, площадки для погрузки (разгрузки), отдельные строительные конструкции, планировка складских и производственных помещений, освещение, сигнализация и др. Наряду с этим определяется и комплекс требований к совместной эксплуатации оборудования различных видов, выполнение которых позволяет повышать безопасность производства работ.

На территории предприятия грузы перемещаются в вагонах по железнодорожным путям, на безрельсовых транспортных средствах – по автомобильным дорогам, а в производственных и складских помещениях – по проездам.

Транспортные пути для движения безрельсовых транспортных средств устраивают и освещают в соответствии со строительными нормами и правилами (СНиП). Их размечают, а границы проездов обозначают светлыми полосами. При этом учитывается, что расстояние от выступающих частей транспортного средства до оборудования и частей строительных конструкций должно быть не менее 0,5 м. Для разворота средств в конце тупиков путь должен иметь кольцевые участки, объезды или площадки размером не менее
12 ´ 12 м. Проезжая часть должна иметь твердое (асфальтовое, асфальтобетонное и др.) покрытие, а на крутых поворотах выполняться с соответствующим поперечным уклоном внутрь поворота, препятствующим опрокидыванию транспортного средства. В местах пересечения транспортных путей с железнодорожными, которые на этих участках имеют контррельсы, устраивают переезды – сплошные настилы, уложенные вровень с головками рельсов.

Скорость движения транспортных средств на территории предприятия устанавливает администрация в зависимости от состояния проезжей части, интенсивности грузовых и людских потоков, специфики транспортируемых грузов. Однако скорость не должна превышать 5 км/ч при въезде в производственные и складские помещения, при движении внутри них, а также при выезде.

В производственных помещениях ширина проезда для движения транспортного средства определяется его типом, с учетом размеров зоны, необходимой для перемещения груза (табл. 7.3).

Таблица 7.3

Размеры проездов

Перемещение груза	Ширина проезда, м, при движении
одностороннем	двустороннем
Электрокарным средством Ручной тележкой	1,8 1,5	3,0 2,5

Ширина проходов для пешеходов должна быть не менее 1,2 м. От проезжей части их следует отделять барьерами высотой не менее 0,9 м. Границы проездов и проходов должны быть четко обозначены.

Световой и звуковой сигнализацией оборудуют ворота (проемы) производственных помещений и складов для въезда железнодорожных средств. Сигнализация служит для разрешения или запрещения их въезда и выезда и оповещения об этом работающих в помещении людей. С этой сигнализацией блокируют механизмы открывания и закрывания ворот. Световой сигнализацией оборудуют ворота и двери помещений, где работают грузоподъемные краны; она служит для предупреждения о нахождении крана вблизи ворот или двери.

Освещение территории предприятия, проездов, проходов, железнодорожных путей, мест производства маневровых работ, площадок и участков для погрузки (разгрузки), складов, производственных помещений и отдельных рабочих мест выполняют в соответствии со СНиП. Освещение, как правило, осуществляется люминесцентными лампами. Различают освещение общее с равномерным распределением светильников и комбинированное (общее и местное). Применение только местного освещения не допускается. При одновременном выполнении общего и местного освещения следует применять лампы только с отражателями. На открытом воздухе и в сырых помещениях необходимо использовать арматуру в герметичном исполнении.

На транспортных средствах допускается перемещение грузов, масса которых не превышает грузоподъемности данного средства и для перевозки которых оно предназначено. Грузы длиной 6 м и более перевозятся на полуприцепах или прицепах. Другие грузы перевозят в таре или оснастке, предусмотренной технологической документацией на их транспортирование. Такие грузы размещают, а при необходимости закрепляют так, чтобы не нарушалась устойчивость средства, не была ограничена обзорность водителя, не были закрыты световые приборы (стоп-сигнал, указатели поворота, светоотражающие приспособления), номерные и опознавательные знаки. Грузы неправильной формы, за исключением тех, которые нельзя кантовать, укладывают так, чтобы центр масс занимал самое низкое положение. В кузове автомобиля более тяжелый груз располагают ближе к кабине, чтобы обеспечить наиболее равномерную нагрузку на передние и задние колеса.

Для предотвращения сдвига наиболее тяжелые грузы укладывают вниз и закрепляют. Особенно надежно для предотвращения опрокидывания следует закреплять грузы с высоко расположенным центром масс. Обязательному закреплению подлежат грузы, уложенные выше бортов, а также грузы, перевозимые на средствах с безбортовыми платформами. В последнем случае вместо закрепления допускается устанавливать предохранительные стойки. Для исключения возможности смещения при трогании с места, торможении и поворотах штучные грузы, а также грузы в ящиках, бочках и другой таре укладывают плотно без промежутков. Каждый ярус устанавливают на прокладки из досок с подклиниванием всех крайних рядов. Мелкие грузы следует перевозить в таре, не допуская загрузку ее выше бортов.

Груз на платформе электрокарного средства закрепляют так, чтобы он выступал за края платформы не более чем на ⅓ ее соответствующего размера. Запрещается перемещение грузов волоком или на металлических листах. Прицепные тележки должны иметь надежные тормозные устройства и быстродействующие безопасные сцепные приспособления. При остановках на уклонах они должны удерживаться стопорами.

Погрузочно-разгрузочные работы выполняют в соответствии с технологическими картами, инструкциями, правилами и нормами, содержащими требования безопасности при производстве работ данного вида. При этом необходимо соблюдать требования безопасности, изложенные в эксплуатационной документации на оборудование соответствующего типа.

Места производства работ размещают на специально отведенной территории с твердым покрытием или на спланированных площадках с твердым грунтом, способным воспринять нагрузку от грузов и подъемно-транспортных машин. Эти места оснащают знаками безопасности. Движение транспорта на них организуется по схеме, утвержденной администрацией предприятия, с установкой соответствующих дорожных знаков и знаков, принятых на железнодорожном транспорте. Для производства работ в темное время суток места выполнения работы должны иметь искусственное освещение в соответствии со СНиП.

Рампы мест погрузки (разгрузки) тарно-штучных грузов выполняют шириной не менее 1,5 м и размещают на площадках с уклоном не более 5°. При наезде транспортных средств на рампу ее ширина должна быть не менее 3 м. Под погрузку (разгрузку) транспортные средства располагают так, чтобы интервалы между ними были не менее 1 м, а расстояние по фронту – не менее 1,5 м. Если средство устанавливают вблизи здания, то между ним и задним бортом кузова должно быть расстояние не менее 0,8 м. Оно должно фиксироваться упором колес в край тротуара, в колесоотбойный брус и др.

При постановке транспортного средства под погрузку (разгрузку) водитель обязан принять меры, исключающие самопроизвольное движение средства (затормозить стояночной тормозной системой, установить под колеса башмаки).

При использовании кранов подъем, перемещение и опускание грузов следует производить с установленной скоростью, плавно, без резких торможений и раскачивания груза. Запрещается поправлять висящий груз и стропы на нем. Снимать груз с транспортного средства можно только при условии, что положение его при этом не изменится. Не допускается нахождение людей в зоне перемещения груза, а также в зоне возможного падения груза с транспортного средства при производстве работ.

Во время производства работ запрещается находиться работающим в кабинете транспортного средства, если работы выполняются с использованием механических грузозахватов, а также при погрузке (разгрузке) тяжелых и длинномерных грузов; разгружать транспортное средство одновременно вручную и с помощью грузоподъемных средств, а также в зоне работающей грузоподъемной машины.

Необходимым условием обеспечения безопасной эксплуатации является допуск к работе только тех машин и механизмов, которые прошли очередное освидетельствование или проверку. Управлять ими могут рабочие-операторы не моложе 18 лет, освоившие правила безопасности, подготовленные по специальной программе и имеющие соответствующие документы, а также прошедшие медицинский осмотр. Эти рабочие, обязанности которых определены производственными инструкциями, должны знать порядок выполнения работ и содержания рабочих мест, требования безопасности проведения работ, производственной санитарии, меры по оказанию первой помощи при несчастных случаях, правила пользования индивидуальными средствами защиты.

Водитель транспортного средства, который работает с грузоподъемными машинами, должен быть обучен по программе стропальщика, аттестован квалификационной комиссией и иметь удостоверение на право выполнения этих работ.

Рабочий, занятый на работах по перемещению грузов, может выполнять только ту работу, которая ему поручена и способы выполнения которой ему хорошо известны. Он не имеет права включать, управлять и выключать (кроме аварийных случаев) машины и механизмы, работа на которых ему не поручена, а также самостоятельно проводить ремонтные (особенно электротехнические) работы. Оператор обязан следить за тем, чтобы масса груза не превышала грузоподъемность машины (механизма) и ее грузозахвата. При перемещении грузоподъемной машины необходимо следить за тем, чтобы груз был поднят не менее чем на 0,5 м выше верха встречающихся препятствий.

Работающим запрещается: стоять или проходить под поднятым грузом, а также между стеной и близко перемещающимся грузом или транспортным средством; заходить за ограждения опасных зон; касаться движущихся механизмов и их частей; прикасаться к токоведущим (в том числе к изолированным) частям.

К числу существенных факторов безопасной работы операто­ра относится количество и качество получаемой информации, особенно своевременной информации об опасной ситуации. Для этого применяют соответствующие знаки и цвета безопасности
(ГОСТ 12.4.026 – 2001). Знаки безопасности не могут заменять средства безопасности, а также средства защиты.

Знаки безопасности не должны дублировать дорожные знаки или знаки, предназначенные для транспортных средств. Их следует устанавливать в местах, пребывание в которых связано с возможной опасностью для работающих, а также на оборудовании, которое может являться источником такой опасности. Знак, установленный на воротах, дверях помещения или у въезда на участок, означает, что зона его действия охватывает все помещение или участок. При необходимости зону действия ограничивают соответствующим указанием, содержащим поясняющую надпись. Знаки безопасности располагают так, чтобы они были хорошо видны, но не отвлекали внимание работающих.

Размещение знаков безопасности может быть постоянным или временным. Постоянно знаки устанавливают в местах постоянной опасности, временно – в местах с временно возникшими опасными зонами. Наиболее целесообразно располагать знаки на высоте 1,5–2 м; при более высоком расположении они плохо просматриваются, а при более низком – отвлекают внимание от работы. Хороший результат дает периодическое изменение мест установки знаков, так как знак с одним и тем же изображением и текстом, длительное время размещенный на одном и том же месте, перестает привлекать внимание работающего, особенно если знак покрывается пылью и темнеет.

В знаках безопасности – геометрических фигурах определенного символического значения на полях, выполненных сигнальным цветом, нанесены символы или текст.

К основным сигнальным цветам относят красный, желтый и зеленый. Красный цвет действует возбуждающе. Его используют для предупреждения о непосредственной опасности, которая требует немедленной реакции. Зеленый цвет способствует успокоению; ассоциируется с отсутствием опасности, и поэтому его используют как сигнал безопасности. Желтый цвет оказывает не столь интенсивное воздействие; его применяют для обозначения возможной опасности. К вспомогательным сигнальным цветам относятся оранжевый, синий, белый и черный. Оранжевый цвет является промежуточным между красным и желтым; синий цвет используют для производственной информации, не содержащей сведения об опасности или предосторожности; белый и черный предназначены для усиления контраста сигнальных цветов.

Для обеспечения максимальных цветовых различий между сигнальными цветами необходимо, чтобы они имели предельно допустимые различия по цветовому тону. Эффективность предупреждающей окраски зависит от того, насколько работающие привыкли не только к условному значению сигнальных цветов, но и к определенному оттенку каждого цвета.

Основные сигнальные цвета должны контрастировать с фоном и быть стойкими – не изменяться под влиянием внешней среды. Их можно наносить на элементы строительных конструкций и части оборудования полосами резко различающихся цветов: желтыми и черными, оранжевыми и белыми.

Полосы предупредительной окраски наносят, чередуя под углом 45–60°, шириной в зависимости от размеров оборудования и расстояния, с которого должно быть видно предупреждение, 30–150 мм при соотношении ширины полос 1:1. На решетчатых ограждениях полосы располагают вертикально, их ширину принимают равной одной или двум высотам элемента ограждения.

Сигнальными цветами (желтым и черным) следует оформлять транспортные открытые проемы (рис. 7.69), ворота и двери производственных и складских помещений, ограждения проемов в полу, люки в полу, углы стен при пересекающихся трассах движения транспортных средств и людей. При наличии повышенной опасности желтый цвет заменяют оранжевым. Целесообразно масленки и малозаметные точки смазывания обозначать желтым цветом. Цветовое обозначение должно иметь и место присоединения к оборудованию заземляющей шины.

С учетом правил сигнальной окраски оформляют знаки, разделяемые на запрещающие, предупреждающие и инструктирующие. В художественной и текстовой форме соответственно указывают, какую операцию запрещается выполнять в связи с тем, что это может привести к несчастному случаю, подчеркивают необходимость выполнения того или иного требования по технике безопасности, разъясняют содержание такого требования. Отдельную группу составляют производственные знаки, не содержащие понятия опасности или предосторожности.

Размеры знаков определяют исходя из условий их различия и восприятия при нормальном освещении с заданного расстояния (площадь знака S = L ²/2000, где L – заданное расстояние). В темное время суток знаки, не покрытые светящимися составами, необходимо освещать.

Запрещающие знаки выполняют в виде круга, основной цвет поля – красный; предупреждающие знаки имеют вид равностороннего треугольника и основной цвет поля – желтый; инструктирующие знаки имеют форму прямоугольника, основной цвет поля – зеленый. Производственные знаки также имеют прямоугольную форму, но цвет поля – синий. Кроме основного поля, покрытого основным сигнальным цветом, знак имеет вспомогательное, обычно белое, поле для нанесения символа или надписи.

Рис. 7.69. Применение сигнальных цветов при оформлении: а) – габаритов транспортных проемов; б) – перепада в плоскости пола; в) – ограждений;
г) – углов стен; д) – люков в полу; е) – ступеней лестниц; ж, з) – частей грузоподъемного оборудования; и) – транспортных средств

Символ на знаках безопасности – простое и понятное изображение характера опасности, мер предосторожности, инструктивных указаний или информации по безопасности.

Аналогично знакам безопасности надписи, выполняемые на них, разделяют на запрещающие, предупреждающие и инструктирующие. Их наносят на знаке дополнительно к символу или вместо него. В последнем случае текст приобретает самостоятельное значение. Если он не помещается в контур знака соответствующей формы (треугольник, круг), допускается использование знака прямоугольной формы. При этом должно быть выдержано соответствие цвета основного поля знака и текста (для запрещающих – красный, для предупреждающих – желтый, для инструктивных – зеленый) и требование большой контрастности между полем и текстом.

Когда для раскрытия содержания информации одного знака безопасности недостаточно и требуется дополнительное текстовое пояснение, применяют информационные таблицы. Такая таблица, которая может быть горизонтальной или вертикальной, содержит соответствующий знак и надписи или цифровую информацию значительного объема. Размер таблицы устанавливают в соответствии с размерами знака безопасности и их удаленности от наблюдателя.