Тара – вид изделий, предназначенный для укладки и упаковки различного рода материальных ценностей. Она обеспечивает условия для сохранности материальных ценностей, удобство при погрузке, разгрузке и перевозке на транспортных средствах, лучшее использование складских помещений и грузоподъемность транспортных средств. В зависимости от назначения и хранимых материалов используется различная тара: металлическая, деревянная, пластмассовая, жесткая, мягкая, разборная, стандартная, внешняя, внутренняя и т. д. Классификация тары приведена на рис. 7.67.
На машиностроительном предприятии используется внешняя и внутренняя тара. Потребность во внешней таре определяется на основе норм расхода тарных материалов (тары) и годовой программы реализации продукции.
Количество внутренней производственной тары определяется исходя из объемов хранимых и перевозимых внутри завода материалов.
При планировании потребности (и затрат) в таре необходимо учитывать повторное ее использование. Конструирование тары на основе сборно-разборного, или «сквозного», принципа обеспечивает многократное и многоцелевое использование ее и снижает затраты на нее в несколько раз.
Развитие тарного хозяйства должно предусматривать более экономичные конструкции тары и ее централизованное изготовление. Тара должна быть прочной, легкой, дешевой, удобной и пригодной для многократного использования. На рис. 7.68 представлены образцы унифицированной тары, использование которой позволяет сократить число перевалок деталей, повышает уровень автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций, а также сокращает затраты на транспортировку.
II
Рис. 7.68. Образцы унифицированной тары: I – для стандартной тележки:
а – с откидными полками, б – со съемными ящиками, в – бункер, г – с крючками; II – складная универсальная тара: а – пластмассовая, б – металлическая
