Мультимодальные перевозки

Доставка товара по договору мультимодальной перевозки должна быть предусмотрена при заключении контракта купли-продажи. Оператор мультимодальной перевозки (ОМП) выступает в качестве перевозчика по договору. В качестве операторов мультимодальной перевозки грузов могут выступать транспортные компании (железнодорожные, автотранспортные и т. д.) или крупные экспедиторские фирмы. ОМП определяет сквозную ставку за перевозку груза от пункта, где он принял груз, до пункта, где он его обязан сдать по договору. Она устанавливается исходя из ставок тарифа на морском участке в пути, ставок терминальных операций в пунктах перевалки и тарифов внутренних видов транспорта, а также включает экспедиторскую комиссию за организацию доставки. Для оператора эффективность перевозки складывается из экспедиторской комиссии и контрактной скидки, которую он получает с базисных ставок. Пример калькуляции сквозной ставки тарифа по доставке крупных партий бумаги с целлюлозно-бумажного комбината (г. Светогорск, г. Кондопога) на Иран представлен в табл. 17.7.

В настоящее время каждое автотранспортное предприятие устанавливает свои тарифы и договорные ставки за перевозку грузов. Ставки тарифа учитывают затраты автопредприятия: заработная плата, топливо, амортизация, ремонт и техобслуживание, накладные расходы и заданный уровень рентабельности.

При междугородних перевозках на устойчивых направлениях тарифная ставка определяется на круговой рейс автомашины или трака-контейнеровоза (например, Санкт-Петербург-Москва).

При внутригородских перевозках применяются ставки за 1 км; за машино-час, за рабочую смену. Ставки дифференцируются в зависимости от марки машины и рода груза.

Таблица 17.7. Пример калькуляции сквозной ставки мультимодальной перевозки груза, $/т^*

* Лимонов Э. Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. СПб., 1997. С. 98.

Уровень тарифной ставки зависит от величины автопредприятия, его репутации на рынке и загруженности работой.

Повышенный уровень ставок устанавливается при доставке ценных грузов (бытовая техника, электроника и др.). Со ставки провозной платы возможна скидка за повышение количества рейсов.

Уровень тарифа можно рассмотреть на примере табл. 17.8.

Федеральная дорожная служба России приступила к разработке программы развития сети платных дорог. В соответствии с концепцией коммерческие автомагистрали предполагается передать в концессию тем предприятиям, которые будутих строить и содержать.

Первым российским автобаном может стать 22-х километровый участок Москва–Ростов в районе села Хлевное. В разряд платных после реконструкции могут быть переведены: Москва-Клин, Москва-Волоколамск, Москва-Тула, Москва-Смоленск.

Таблица 17.8. Тарифы на перевозки грузов

Фирма	Тип а/м	Дальность	Тариф (за км)	Страхование	Сервис
«Авто- колонна 1107»	Ф, Борт, (ГАЗ, ЗИЛ, Volvo, Iveco)	ВДЕМ	304 500-462 300 руб./сут. (Е), 2550-3200 (В-Д), $2000 (М)	«ТТ» clab (Великобритания)
«Агентство Антарес»	(МАЗ)	ГЕ	$250 (40 ft контейнер, Е)	По заявке	ЖЗИ
«Карго- транс-Авто»	Р, Т, К, Ф, Борт (Volvo, КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ)	АБВГДЕСМ	$1-1,5 (А), $0,6 (Б-Д), $140 (Е), $1200-1500 (М), $500-800 (С)	Sovag (Германия), «Согаз»	BE
«Коп- транс»	Ф, Ц, Р, Т	БВДЕ	1500-1800 руб. (Б, В, Д), 190 000-228 000 руб. (Е)	–	–
«Матра- лен»	Р, Т, К, Ф, Борт (Volvo, Renault, МАЗ, КАМАЗ)	АБВГДЕ	2300 руб. (Б-Г, $1-1,5 (А), 43 000 руб./час (Д-Е)	«ТТ» clab (Великобритания), «АСКО»	ИЛ
«СТВ-ЛОМО»	МАЗ, Volvo	АБВГДЕСМ	2100 руб. (В-Г), $1-1,5 (А), 43 000 руб./час (Д-Е), $500 (С),$1200(М)	«Финно-Угрия», «Наско», «Элби»	ЖЗИЛ
«Совавто-Петербург»	Т, Р, Ф, К, Борт (Volvo, МАЗ)	АБВГДЕ	2600руб.(В-Д),А,Б–по согласованию	«ТТ» clab (Великобритания)	ЖЗИЛ
«Скан- трейд»	Ф, Р, К, (Volvo, Scania, Sisu, ГАЗ, ЗИЛ)	АГЕ	$1,5(А),$1(Г,Е)	«Прогресс-Нева»	И
«Транско»	Т, Ф, К, Борт (Volvo, МАЗ, КАМАЗ)	АБВГДЕСМ	2500 руб. (В-Д), $1250-1650 (М), $0,65 (Б)	Ингосстрах	ЖЗИЛ
«Трансэк»	Volvo, КАМАЗ, МАЗ, ЗИЛ	ВГДЕСМ	1800-2500 руб. (В-Д), 200 000-46 000 руб./день (Е), $500-600 (С), $1200-1500 (М)	«Гайде»	З

Ввод платных дорог расширит конкуренцию на транспорте и окажет существенное влияние на формирование рыночной конъюнктуры на рынке транспортных услуг.