Главная Случайная страница Контакты | Мы поможем в написании вашей работы! | ||
|
Ручными сигналами предъявляются требования: красным развернутым флагом днем и красным огнем ручного фонаря ночью – "Стой! Движение запрещено".
При отсутствии днем красного флага, а ночью – ручного фонаря с красным огнем сигналы остановки подаются: днем – движением по кругу желтого флага, руки или какого-нибудь предмета; ночью – движением по кругу фонаря с огнем любого цвета.
желтым развернутым флагом днем или прозрачно-белым огнем ручного фонаря ночью – медленным движением вверх и вниз по полукругу сбоку – "Тише!".
При опробовании автотормозов подаются сигналы: - требование машинисту произвести пробное торможение (после устного предупреждения): днем – поднятой вертикально рукой; ночью – поднятым ручным фонарем с прозрачно-белым огнем.
Машинист отвечает одним коротким свистком локомотива и приступает к торможению;
Требование машинисту отпустить тормоза: днем – движениями руки перед собой по горизонтальной линии; ночью – такими же движениями ручного фонаря с прозрачно-белым огнем.
Машинист отвечает двумя короткими свистками локомотива и отпускает тормоза.
Звуковые сигналы при движении поездов подаются свистками локомотивов, специального самоходного подвижного состава, духовыми рожками, ручными свистками.
Сигнал | Значение сигнала | Кто подает |
Три коротких ... | «СТОЙ» | Локомотивная бригада, составитель и другие работники, участвующие в движении поездов |
Один длинный __ | Отправиться поезду | Дежурный по станции или по его указанию сигналист, дежурный стрелочного поста, составитель; отвечает машинист ведущего локомотива; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге. Если поезд отправляется с пути, имеющего выходной светофор, этот сигнал подает машинист ведущего локомотива, после открытия выходного светофора; повторяет сигнал машинист второго локомотива при двойной тяге. |
Три длинных и один короткий __ __ __. | Прибытие поезда на станцию не в полном составе. | Машинист ведущего локомотива. |
Три длинных два коротких __ __ __.. | Вызов к локомотиву помощника, составителя, руководителя работ хозяйств. поезда. | Машинист ведущего локомотива, остановившегося на перегоне. |
Следование двойной тягой | ||
Один короткий . | Требование к машинисту второго л-ва уменьшить тягу | Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива. |
Два короткий .. | Требование к машинисту второго л-ва увеличить тягу. | Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива. |
Два длинных, два коротких __ __.. | Требование к машинисту второго л-ва «Опустить токоприемник» | Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива. |
Следование с подталкивающим локомотивом | ||
Два короткий .. | Требование начать подталкивание | Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист подталкивающего локомотива. |
Один короткий, один длинный и один короткий . ___. | Требование прекратить подталкивание, но не отставать от поезда | Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист подталкивающего локомотива. |
Четыре длинных __ __ __ __ | Требование прекратить подталкивание и возвращаться обратно | Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист подталкивающего локомотива. |
Оповестительный сигнал – один длинный свисток локомотива подается: - при приближении поезда к станциям (постам), вагоноопрокидывателям, бункерам, эстакадам, вагонным весам, устройствам восстановления сыпучести смерзшихся грузов, гаражам размораживания грузов, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам "С", выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам (тележкам) и другим съемным подвижным единицам; - при приближении поезда к месту работ, начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов; - при встрече поездов на перегонах двухпутных участков: первый сигнал - при приближении к встречному поезду, второй – при подходе к хвостовой части встречного поезда;
- при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, требующих оповещения о приближении поезда или маневрового состава. При следовании по неправильному пути, а также во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз. Работники станций, находящиеся на путях, смежных с приготовленным маршрутом, составители поездов, прекратившие маневры из-за приема поезда, сигналисты и дежурные стрелочного поста по оповестительному сигналу обязаны каждый на своем участке проверить и убедиться в том, что безопасность принимаемого поезда обеспечена.
Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива и периодически повторяется: - при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим, после стоянки перед ним и при дальнейшем следовании по блок-участку; - при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку; - при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора и при дальнейшем следовании по горловине станции; - при приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного светофора по этому пути) и при дальнейшем следовании по горловине станции.
Дата публикования: 2015-07-22; Прочитано: 14403 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!