Распределение численности монтеров пути текущего содержания в соответствии с выполняемыми разрядами работ

В курсовой работе принимается средний разряд выполняемых работ на текущем содержании равным 3,6. В соответствии с ЕТКС монтерам пути в зависимости от их квалификации могут устанавливаться разряды в диапазоне от 2-ого до 5-ого. Поэтому полученную расчетную численность монтеров пути необходимо произвольно распределить по разрядам. При этом число монтеров пути 5-ого разряда не должно превышать 1÷2 на околоток; 2-ого разряда 2÷3 на околоток. Распределение необходимо произвести в табл.13.

Таблица13 - Распределение численности монтеров пути текущего содержания в соответствии с выполняемыми разрядами работ

Контингент монтёров пути	Количество единиц	Средний разряд монтеров пути
Монтеры пути 5-разряда		*
Монтеры пути 4-разряда		*
Монтеры пути 3-разряда		*
Монтеры пути 2-разряда		*
		*
Средний разряд монтеров пути		3,6

3 Расчёт фонда оплаты труда монтёров пути на текущем содержании пути

Фонд оплаты труда м.п. устанавливается исходя из их расчётного контингента, установленного в соответствии с нормативами расхода рабочей силы, размеров часовой тарифной ставки, среднего разряда выполняемых работ и среднемесячного баланса рабочего времени (с учётом средств на премирование, доплат и надбавок, установленных законодательством Российской Федерации).

В соответствии с Распоряжением от 31 января 2007 г. № 135р «О некоторых мерах по обеспечению введения в действие Положения о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделений ОАО «РЖД», которое введено в действие с 1 апреля 2007г., утвержденного решением правления ОАО «РЖД» (протокол от 18÷19 декабря 2006г. №40):

В ОАО «РЖД» установлен минимальный размер оплаты труда 3500 рублей в месяц.

Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам, определяемым на основе тарифной сетки по оплате труда рабочих (далее - TCP), приведенной в табл. 3.1.

TCP состоит из четырех уровней оплаты труда:

первый уровень - для оплаты труда рабочих, занятых на работах, не связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;

второй уровень - для оплаты труда рабочих, связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием железнодорожного подвижного состава и технических средств;

третий уровень - для оплаты труда рабочих, выполняющих работы по содержанию инфраструктуры на участках железных дорог со скоростным более 160км/час и высокоскоростным движением пассажирских поездов: ремонт и обслуживание железнодорожных путей, устройств электроснабжения, сетей связи, систем сигнализации, централизации и блокировки;

четвертый уровень - для оплаты труда рабочих локомотивных бригад.

Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам по повременной, повременно-премиальной, сдельно-премиальной, аккордно-премиальной или иным установленным ОАО «РЖД» системам организации оплаты труда.

Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, соответствует минимальному размеру оплаты труда, установленному в ОАО «РЖД».

На работах по текущему содержанию пути оплата труда может осуществляться на основе коллективного подряда или повременно-премиальной системы.

Повременно-премиальная система оплаты труда применяется при выполнении бригадой неотложных работ в количестве 50% и более от объема работ на текущем содержании пути. Основной системой оплаты труда рекомендуется применение коллективного подряда.

Рабочие, занятые на текущем содержании и ремонте пути, искусственных сооружений и земляного полотна, а также на изготовлении и ремонте элементов и деталей верхнего строения пути, сборке путевой решетки, сборке стрелочных переводов оплачиваются по второму уровню оплаты труда рабочих (ТСР), связанных с движением поездов, ремонтом и обслуживанием подвижного состава и технических средств (таблица 3.1).

Рабочие, выполняющие работы по ремонту и обслуживанию железнодорожных путей на участках железных дорог со скоростным более 160 км/час и высокоскоростным движением пассажирских поездов оплачиваются по третьему уровню ТСР.

Оплата труда рабочих осуществляется по часовым тарифным ставкам, по повременной, повременно-премиальной, аккордно-премиальной системам организации оплаты труда.

Часовая тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда, оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, определяется путем деления минимального размера оплаты труда, установленного в ОАО «РЖД», на среднемесячную норму рабочего времени данного календарного года.

В 2010г. среднемесячная норма рабочего времени составляет 165,5ч. Отсюда часовая тарифная ставка рабочего первого разряда оплаты труда оплачиваемого по первому уровню оплаты труда, составляет 3500/165,5 = 21,15 руб.

Часовые тарифные ставки рабочих других разрядов оплаты труда определяются умножением часовой тарифной ставки рабочего первого разряда первого уровня оплаты труда на тарифный коэффициент разряда оплаты труда соответствующего уровня оплаты труда.

Так, при среднем разряде выполняемых работ равному 4,0 - часовая тарифная ставка монтера по текущему содержанию пути будет составлять по второму уровню оплаты труда 21,15 × 1,89 = 39,97руб. и при выполнении работ на участках скоростного и высокоскоростного движения поездов – по третьему уровню оплаты труда - 21,15 × 2,02 – 42,72 руб. (1,89 и 2,02 – тарифные коэффициенты по ТСР).

Таблица 3.1. - Тарифная сетка по оплате труда рабочих (ТСР)
Разряды оплаты труда	Тарифные коэффициенты для различных уровней оплаты труда
1-й уровень	2-й уровень	3-й уровень	4-й уровень
машинисты локомотивов	помощники машинистов локомотивов
	1,00	1,14	1,22
	1,14	1,37	1,46
	1,35	1,63	1,74
	1,55	1,89	2,02
	1,73	2,12	2,26		2,13
	1,88	2,31	2,46		2,32
	2,03	2,50	2,66		2,60*
	2,18	2,69	2,86	2,86	2,88*
		2,88	3,06	3,06
		3,08	3,27	3,43*
				3,80*
				4,14*

* тарифные коэффициенты установлены с учетом особенностей работы рабочих локомотивных бригад в режиме «раздробленного» рабочего дня с перерывом между поездками «туда» и «обратно» и сверхнормативного отдыха в пунктах оборота (подмены) локомотивных бригад свыше половины времени предшествующей работы

Месячная тарифная ставка определяется умножением часовой тарифной ставки на норму рабочих часов: 39,97 × 165,5 = 6615 руб. Фактическая величина тарифной ставки определяется количеством отработанных часов.

3.1 Расчёт численности и фонда заработной платы остальных работников дистанции пути

В плане по труду предусматривается определение численности цехового персонала и аппарата управления для станции. Потребность в цеховом персонале дистанции пути устанавливается на основании действующей номенклатуры должностей в зависимости от объёма работы, норм технического обслуживания и количества смен. Определяется явочная и списочная численность рабочих. Явочная численность – это количество работников, находящихся на рабочих местах.

Списочная численность (Ч_СП) больше численности явочной (Ч_ЯВ) на число работников, отсутствующих по болезни, находящихся в отпусках, выполняющих общественные поручения, государственные обязанности и др.:

Ч_СП = Ч_ЯВ (1 + К_ЗАМ) (3.1)

где К_ЗАМ – коэффициент, учитывающий отсутствующих по болезни, находящихся в отпусках, выполняющих общественные поручения, государственные обязанности и др. В курсовой работе принимается К_ЗАМ = 0,13

Большинство нормативов, применяемых в путевом хозяйстве, сразу позволяют определить Ч_СП. Применение зависимости (3.2) используется только при определении Ч_СП дежурных по переездам и дежурных по дистанции пути (диспетчеров ПЧ). Причём Ч_ЯВ данных работников необходимо определять по следующей зависимости:

Ч_ЯВ = N · n · С_СМ (3.3)

где N – количество объектов обслуживания, шт.;

n – норма обслуживания, чел.;

С_СМ – количество смен (4,38 – при круглосуточной работе в четыре смены).

Расчётная численность в ведомости сводного расчёта заносится в целых числах с округлением по правилам арифметики.

Сводный расчёт контингента по нормативам обслуживания текущего содержания пути представляется в виде таблиц по форме табл. 3.2.

Таблица 3.2. - Сводный расчёт численности работников дистанции пути.

Номер статьи расходов	Профессия или должность	Норма обслуживания, чел.	Количество объектов обслуживания	Численность, чел.
Прямые расходы по видам работ и позициям возникновения затрат
	Текущее содержание пути и постоянных устройств
Монтёры пути	(расчёт по форм. 1.15)
Бригадир (освобождённый) по текущему содержанию пути	1 - на рабочее отделение; 3 - на околоток
	Охрана пути, переездов и искусственных сооружений
	Дежурный по переезду (круглосуточно)	1 на переезд
	Содержание искусственных сооружений (ИССО)
Ремонтник ИССО (из расчёта рзд. 3.2)
	Прочие работы по хозяйству пути
Машинист СМ-2
Помощник машиниста СМ-2

Продолжение таблицы 3.2

	Наладчик путевых машин и механизмов (пневмообдувка стрелочных переводов)	2 на 60 стр. перев. обор. ЭЦ
Электросварщик (сварка ручная)
Расходы общие для всех позиций возникновения затрат и видов работ
	Обслуживание и текущий ремонт зданий, сооружений и инвентаря производственного назначения
Плотник
Кузнец
Токарь
Уборщик производственных и служебных помещений
	Исследовательские, испытательные и диагностические работы
Оператор дефектоскопной тележки	2 на тележку
Помощник оператора дефектоскопной тележки	1 на тележку
Оператор по путевым измерениям	1 на тележку
Наладчик путевых механизмов и инструмента (на участке диагностики ПЧ)	2 на участок диагностики
	Эксплуатация автомобильного, тракторного и рельсового транспорта
Водитель дрезины (автомотрисы)
Помощник водителя дрезины (автомотрисы)
	Водитель дрезины ДГКУ
Помощник водителя дрезины ДГКУ
Тракторист

В курсовой работе в расчёт среднемесячной зарплаты не включены «другие доплаты», поскольку они индивидуальны для каждой дистанции пути.

Тарифная ставка для расчёта зарплаты цехового персонала принимается в зависимости от системы оплаты труда и среднего разряда рабочих, а должностные оклады – по штатному расписанию.

Т_мес = Т_час · 167 (3.4)

где Т_мес – месячнаятарифная ставка;

167 – количество часов в месяц.

Кроме месячной тарифной ставки или оклада, для работников предусматривается доплаты: за работу в ночное время – 20% от месячной тарифной ставки, за работу в праздничные дни – 2,4% от месячной тарифной ставки.

Доплата за разъездной характер работы в размере - 20% предусматривается для операторов (и помощников) дефектоскопных тележек, операторов по путевым измерениям путеизмерительных тележек, всех наладчиков, машинистов и помощников машинистов путевых и снегоуборочных машин, водителей дрезин.

Премии за выполнение плановых показателей можно принять (в учебных целях) в размере до 60% от месячной тарифной ставки или оклада с учётом доплаты за работу в ночное время и в праздничные дни.

Аппарат управления для дистанции пути премируется в соответствии с Положением о премировании аппарата управления, действующего на каждой дороге (всего 16 дорог в ОАО «РДЖ»), а также на каждом отделении своей дороги. Размер премии может быть (в учебных целях) принят до 45% от оклада.

Расчёты среднемесячной заработной платы и фонда заработной платы выполняется в форме таблицы 6.1.

3.2. Расчёт производительности труда в дистанции пути

Производительность труда (П_ТР) в дистанции пути определяется выработкой в тонно-километрах брутто по всем видам движения, приходящейся на одного работника эксплуатационного штата:

(3.5)

где - объём перевозок в т·км брутто за год по всем видам движения в границах дистанции пути;

Ч_СП – среднесписочная численность работников дистанции пути, занятых в эксплуатационной работе.

Объём перевозок в тонно-километрах брутто определяется по главным путям и рассчитывается (в курсовой работе) по исходным данным, приведенным в табл. 1 по следующей зависимости:

(3.6)

где Г₁, Г₂, Г₃………Г_n – грузонапряжённость отдельных участков пути, млн. т·км брутто/км в год;

l₁, l₂, l₃……l_n – протяжённость соответствующих участков пути, км.

Планирование расходов по материалам верхнего строения пути, расходов на электроэнергию, топливо и амортизационные отчисления

Расчёт расходов на материалы верхнего строения пути выполняется в форме таблицы 4.1. Статья расходов, на которую относится стоимость материалов верхнего строения пути – 2102. При определении суммы расходов по материалам, учитываются затраты за предыдущий год. Цены за материалы закладываются также по предыдущему году с учётом поправочных коэффициентов

Таблица 4.1. - Расчёт плана расходов на материалы верхнего строения пути по ст. 2102 «Одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта»

№ статьи расходов	Наименование материалов, используемых при текущем содержании пути	Единица измерения	Количество	Цена за единицу, руб. (на 2011 г.)	Сумма, руб.
	Шпалы деревянные	тыс. шт.
Шпалы железобетонные	тыс. шт.
Рельсы старогодние	пог. м
Балласт щебёночный	м3
Скрепления	тонна
ИТОГО по ст. 2102 Σ

4.1 Затраты на остальные материалы планируются по следующим статьям.

По ст. 2101 планируют прочие материалы по текущему содержанию пути (включая пучинные карточки), а также материалы, расходуемые при выполнении работ по уничтожению растительности на путях. Примерные затраты составляют 2800 тыс. руб. (по состоянию на 2011 год.).

По ст. 2103 учитывают затраты на материалы для освещения сигналов на перегоне, а также ручных фонарей дежурных по переездам, дорожных мастеров, бригадиров. Сумму этих расходов определяют по фактическим затратам за предыдущий год с учетом их возможного сокращения. В данной работе принимаются затраты 180 тыс. руб. (по состоянию на 2011 год.).

По ст. 2104 материалы на содержание искусственных сооружений в курсовой работе принимают 1850 тыс. р., по ст.2106 «Расходы по снего-водо-и пескоборьбе» - 150 тыс. руб., а по ст. 2109 «Прочие расходы по хозяйству пути» 700 тыс. руб. (по состоянию на 2011 год.).