Монтажные краны и грузозахватные устройства

Для монтажа зданий и сооружений применяют башенные стреловые самоходные краны на гусеничном, пневмоколесном, автомобильном и железнодорожном ходу, стреловые рельсовые и козловые.

Башенные краны бывают передвижные, приставные и самоходные, с поворотной или неповоротной башней, с горизонтальной или подъемной стрелой.

Автомобильные краны монтируются на шасси грузовых автомобилей ЗИЛ, МАЗ, КРАЗ и КАМАЗ грузоподъемностью от 6,3 до 50 т и высотой подъема стрелы до 36 м. Краны на шасси автомобильного типа серии КС — на многоосном шасси грузоподъемностью от 40 до 250 т и высотой монтажа до 100 м и выше.

Пневмоколесные краны — серии КС самоходные машины на многоосном специальном шасси грузоподъемностью, равной 16, 25, 40, 63 и 100 т.

Гусеничные краны широко применяют в промышленном строительстве, наиболее распространены серии МКГ, СКГ и КС, грузоподъемностью от 16 до 300 т.

Кран для монтажа сборных элементов выбирают в зависимости от требований грузоподъемности, высоты подъема грузового крюка и необходимого вылета стрелы.

Грузоподъемность – максимальный груз, который разрешается поднимать данным механизмом на том или ином вылете стрелы.

Высота подъема крюка – расстояние от уровня стоянки крана до нижней точки грузового крюка, оно должно быть таким, чтобы обеспечить подачу элементов на самую высокую точку здания. Эта величина складывается из высоты здания h_зд, монтируемого элемента h_эл, строповочного оборудования h_cтр и безопасного расстояния 0,5 м.

Вылет стрелы L_ctр — это расстояние от оси вращения крана до оси грузового крюка. Он должен обеспечить подачу груза в наиболее удаленные от крана точки строящегося здания (рис. 6.1).

Грузозахватные устройства представляют собой комплексные устройства, состоящие из стропов, траверс, такелажных скоб, соединений канатов, балочных конструкций, замков автоматики, чалочных крюков и других элементов.

Рис. 6.1. Расчетная схема башенного крана

По назначению они разделяются на универсальные и специальные.

Универсальные грузозахватные устройства предназначены для работы с различными грузами, имеющими идентичные параметры и свойства, специальные — для работы с конкретными грузами и проектируются с учетом их параметров и конструктивных особенностей.

Строповкой называют соединение сборных конструкций с крюком крана с помощью грузозахватных приспособлений.

В зависимости от характера поднимаемого груза различают следующие принципы работы грузозахватных устройств: непосредственное зацепление конструкции с применением строп и траверс, подъем с помощью клещевых или захватных устройств, зажим с использованием фрикционных захватов и присос с помощью вакуумных захватов.

Грузозахватные устройства должны обеспечивать простую и удобную строповку и расстроповку и полную безопасность монтажных работ. Конструкция грузозахватных устройств должна исключать появление в монтируемых элементах монтажных напряжений, не предусмотренных проектом.

На монтажных работах широкое распространение получили универсальные и облегченные стропы, двухветвевые и четырехветвевые стропы и различные разновидности балансирных стропов. Концы стропов, предназначенные для навески на крюк крана или для крепления к крюкам, скобам, кольцам и захватным устройствам, снабжаются коушем — специальным металлическим кольцом овальной формы, предохраняющим трос от перетирания. Концы стропов, предназначенные для захвата конструкции, обычно оснащаются крюками, имеющими устройство против самопроизвольного отцепления, карабинами или специальными захватными устройствами.

Траверса представляет собой жесткий строп в виде металлической конструкции балки или фермы, шарнирно подвешенной к крюку крана и применяемой в случаях, когда поднимаемые элементы конструкций, рассчитанные из условий их работы в сооружениях, не могут воспринимать монтажные усилия, возникающие от гибкого стропа.

Траверсы-балки, работающие на изгиб, более тяжелы, но имеют небольшую высоту; траверсы-фермы, работающие на сжатие, имеют более легкую конструкцию, но требуют значительной добавочной величины подъема крюка грузоподъемной машины.

Захваты – устройства, с помощью которых концы стропа прикрепляются к поднимаемой детали или конструкции. Их подразделяют на петлевые, для которых в поднимаемой детали должны быть предусмотрены монтажные петли (крюки и карабины); беспетлевые, позволяющие не тратить металл на устройство петель. В свою очередь они бывают опорными, у которых присоединение осуществляется с помощью опорных деталей в виде штырей, пальцев и планок, вставляемых в предусмотренные в деталях отверстия; фрикционными, удерживающими поднимаемый элемент за счет сил трения, и вакуумными, удерживающими элемент с помощью вакуумных присосок.

Существуют захватные приспособления с местной и дистанционной расстроповкой, при которой монтажнику не приходится совершать подъемы и переходы для расстроповки. Захваты могут быть с ручным и механическим приводом, который бывает электромеханическим, электромагнитным, пневматическим. Захваты бывают специальные, предназначенные для строго определенных монтажных элементов, и универсальные, предназначенные для захвата различных элементов.

Монтажные приспособления предназначаются для упрощения работ по выверке и для временного закрепления как элементов конструкций, так и конструкций в процессе монтажа. По назначению монтажные приспособления можно подразделить на приспособления для выверки, для временного закрепления конструкций и для выполнения монтажа каким-то определенным способом. К таким приспособлениям относятся: клинья, клиновые вкладыши, ловители, фиксаторы и кондукторы, расчалки, подкосы, распорки.