Инвестиционная деятельность. Инвестиционная программа 2010 года

Инвестиционная программа по Свердловской дороге была направлена на увеличение пропускной и провозной способности дороги, обеспечение надежности и безопасности работы инфраструктуры железнодорожного транспорта, улучшение условий труда и обеспечение социальных условий работников железнодорожного транспорта.

В соответствии с параметрами инвестиционной программы ОАО «РЖД», объем инвестиционного бюджета Свердловской железной дороги на 2010 год запланирован в сумме 13,3 млрд. рублей. Объем инвестиций в развитие инфраструктуры дороги и обновление подвижного состава в 2010 году вырос по сравнению с 2009 годом на 38%.

Основные инвестиционные проекты 2010 года:

1. В рамках проекта «Реконструкция (модернизация) железнодорожного пути» реконструировано 105,6 км железнодорожных путей с усилением инженерных сооружений (8 перегонов: Курья - Пермь - Сорт, четный путь, Свердловск - Сорт. - Свердловск - Пасс., четный путь, Верещагино - Менделеево, четный путь, Кордон - Шамары, нечетный путь, Шамары - Вогулка, нечетный путь, Хрустальная - Северка, четный путь, Игль - Южный Балык, четный путь, Островной - Обский, четный путь). По данному проекту затраты составили 1,9 млрд. рублей.

2. Продолжено строительство вторых путей на участке Тобольск – Сургут. Инвестиционные затраты по данному проекту составили 1,0 млрд. рублей.

Введен в эксплуатацию перегон «раз. Перил - раз. Черный Сор, км 381-км 394», генподрядчик ЗАО «ФоратекЭнергоТрансСтрой». Затраты 2010года 169,335 млн. рублей. Ввод основных фондов составил 633,467 млн. руб. Введено 12 км путей и дополнительно включены в ЭЦ 9 стрелочных переводов.

Продолжено строительство перегонов:

Кармыш - Чумбулут. Генподрядчик ЗАО «ФоратекЭнергоТрансСтрой». Затраты 2010 года 174,0 млн. рублей. Выполнялись работы по отсыпке земляного полотна, строительству 4-х мостов и поста ЭЦ. Ввод объекта в 2011 году.

Ингаир – Слинкино. Генподрядчик ЗАО «ФоратекЭнергоТрансСтрой». Затраты 2010г 300 млн. рублей. Выполнялись работы по достройке поста ЭЦ ст. Ингаир и устройству верхнего строения пути. Ввод объекта в 2011 году.

Тугуньям – Нелым. Подрядчик СМТ-10 ОАО «РЖДстрой». Затраты 2010 года 191,67 млн. рублей. Выполнялись работы по выносу инженерных сетей, сооружению земляного полотна. Ввод объекта в 2012 г.

3. В рамках проекта «Строительство вторых путей, удлинение станционных путей, развитие ж.д. узлов и сортировочных станций» в 2010 году:

Завершена реконструкция ст. Бахаревка (удлинение станционных путей до полезной длины вместимостью 85 условных вагонов и обеспечение полезной дины главных путей до полезной длины 1050 м в четной горловине). Ввод основных фондов составил 156 млн. руб.

Начата реконструкция четной сортировочной системы ст. Екатеринбург - Сортировочный (1 очередь строительства), переустройство южного парка с относом главных путей. Освоение за 2010 год составило150,0 млн. рублей.

Проведено техническое перевооружение устройств электрической централизации на станциях Ильдар, Светлана, Тугуньям. Объем капитальных вложений составил 64,150 млн. руб.

4. На обновление средств ЖАТ в 2010 году направлено 270 млн. руб. Проведены работы по:

- комплексной реконструкции средств механизации и автоматизации нечетной сортировочной горки ст. Свердловск - Сортировочный Свердловской ж.д. 5 ПК - замена замедлителей 3 тормозной позиции (70,1 млн. руб.);

- комплексной реконструкции устройств СЦБ на участке Пермь-Чепца Свердловской ж.д. МПЦ ст. Менделеево, АБ Менделеево-Григорьевская (32,9 млн. руб.);

- комплексной реконструкции устройств СЦБ Свердловского узла Свердловской ж.д. 6ПК - АДК СЦБ станции Шарташ (31,8 млн. руб.);

- техническое перевооружение устройств электрической централизации на станциях: Качипенг, Ершовка, Южный Балык (64,4 млн. руб.).

5. На обеспечение безопасности перевозочного процесса направлено 242млн. руб.

Основные направления:

- строительство волоконно-оптической линий связи на участках: Алапаевск - Серов - Покров Уральский, Серов - Ивдель - Приобье (ВОК) (66,6 млн. руб.);

- линейный тракт цифровой системы передач на участке Серов – Алапаевск (104,4 млн. руб.).

6. На обновление оборудования и устройств хозяйства электроснабжения в 2010 году направлено 889 млн. руб. Основные проекты:

- реконструкция устройств контактной сети перегона Кабалуд – Кузьма (83,0 млн. руб.)

- техническое перевооружение устройств контактной сети на перегоне Чайковская – Григорьевская (118,0 млн. руб.), на участке Кунгур-Шаля, перегон Вогулка – Бизь - Шаля 1 и 2 путь (160,7 млн. руб.);

- продолжена реконструкция тяговой подстанции Хрустальная (234,7 млн. руб.);

- реконструкция устройств контактной сети на станции Шувакиш (73,1 млн. руб.), на станции Пермь-2 (55,3 млн. руб.).

7. На развитие пассажирского комплекса пригородных пассажирских перевозок направлено 34,8 млн. руб. Начато строительство вокзала на ст. Кизел, реконструированы 7 платформ на станциях: Монетная, Шестаки, Кормовище, Сарагулка, Лобазиха, Верхняя, Выя.

8. На проекты обеспечения экологической безопасности направлено 109,8 млн. рублей, в том числе на строительство очистных сооружений станции Ноябрьск-1 – 100,6 млн. руб., на автоматизацию очистных сооружений ливневой канализации ст. Екатеринбург – Сортировочный предусмотрено 9,245 млн. руб.

9. На обеспечение пожарной безопасности объектов направлено 45,7 млн. рублей.

Оборудовано охранно – пожарной сигнализацией 24 дома отдыха локомотивных бригад, 3 детских оздоровительных лагеря, 2 поста ЭЦ на станциях Екатеринбург – пассажирский, Екатеринбург – Сортировочный.

10. На обновление подвижного состава направлено 5347,2 млн. рублей, из которых 4 829,6 млн. рублей на приобретение нового подвижного состава, в том числе:

- 4 121,2 млн. руб. на приобретение 50 грузовых магистральных электровозов 2ЭС6;

- 59,8 млн. руб. на приобретение 1 пассажирского тепловоза ТЭП-70

- 628,587 млн. руб. на приобретение 21 маневровых тепловозов ТЭМ18-ДМ.

В 2010 году для формирования специализированного жилищного фонда ОАО «РЖД» Свердловской железной дороге предусмотрено 211,48 млн. рублей на реализацию проекта «Строительство технологического жилья».

С целью освоения растущего объема грузовых и пассажирских перевозок, повышения их качества и надежности, совместно с Администрацией г. Екатеринбурга и Правительством Свердловской области была развернута работа по разработке Генеральной схемы развития Свердловского железнодорожного узла.

При реализации проекта особое внимание уделялось обеспечению инновационности создаваемого инвестиционного продукта, его ориентированности на потребителя, эффективности проектируемых технологических и производственных процессов, безопасности и экологичности принимаемых технических решений.

В частности при разработке Генеральной схемы развития Свердловского железнодорожного узла предусматривается:

- совершенствование организации городских и пригородных пассажирских перевозок, организация дополнительных маршрутов «городской электрички» и схемы их обращения,

- преобразование вокзалов г. Екатеринбурга в современные многофункциональные интермодальные комплексы по обслуживанию пассажиров с застройкой надпутевого пространства,

- организация высокоскоростного пассажирского сообщения Екатеринбург – Москва.

3. Производственная структура и виды деятельности предприятия:

Эксплуатационное вагонное депо Свердловск - Сортировочный

Главными задачами стратегического развития ОАО «РЖД» являются рост производительности использования всех видов ресурсов и оптимизация издержек.
В решении этих задач большую роль играет вагонное хозяйство, главной целью которого, является обеспечение железных дорог надежным подвижным составом, который отвечал бы современным стандартам и требованиям.
Основным производственным предприятием вагонного хозяй­ства является вагонное депо.
Эксплуатационное вагонное депо осуществляет свою деятельность в сфере транспортных услуг, его основными задачами является:

1. ремонт вагонов;

2. проведение эффективной экономической политики, развитие подсобно-вспомогательной деятельности, проведение работы в целях повышения социального положения работников;

3. обеспечение объемов работы исправным подвижным составом;

4. содержание остатка неисправных вагонов не более установленного срока;

5. повышение качества ремонта вагонов за счет механизации и автоматизации выполняемых работ.

Для решения возложенных задач подразделение обеспечивает:

• подготовку вагонов под погрузку;
• выполнение текущего отцепочного и безотцепочного ремонта;
• развитие собственной производственной базы и поддержание ее в исправном состоянии;
• своевременную подачу вагонов в ремонт и возврат из ремонта, контроль за соблюдением сроков и качества ремонта;
• выполнение требований экологической безопасности и охраны здоровья населения;
• укрепление трудовой дисциплины, кадровой политики, повышение квалификации и подготовку кадров;
• организацию труда, заработной платы и социальную защиту работников;
• улучшение условий труда, выполнение правил и норм охраны труда и технической безопасности.

Конечная продукция вагонного депо – отремонтированный вагон.

В состав цеха эксплуатации вагонного депо входят:

- пункты технического обслуживания (ПТО);

- пункты опробования тормозов (ПОТ);

- посты безопасности;

- пути текущего отцепочного ремонта (ТОР).

Пункт технического обслуживания, расположенный на станции Свердловск-Сортировочный, предназначен для выявления и устранения технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения поездов, опробования автотормозов, осмотра вагонов на годность под грузовые операции и контроля за сохранностью вагонного парка с целью обеспечения сохранности перевозимых грузов, графика движения поездов и безопасного их проследования по гарантийным участкам.

Пункт опробования тормозов на станции Свердловск-Сортировочный служит для контрольного осмотра вагонов в транзитных поездах и выполнения опробования автотормозов вагонов при смене локомотива или локомотивной бригады.