Признаки и градации видов особой ситуации

.

Признаки	Градации	Вид ОС
Увеличение психофизиологической напряженности	Незначительная	УУП
Заметная	СС
Потеря устойчивости и управляемости
Значительная	АС
Величина отклонения (δ)	ЭО > δ > НО	УУП
ПО > δ > ЭО	СС
δ > ПО	АС

Примечание. При возникновении СС, АС, как правило, требуется (происходит) изменение плана полета

Катастрофическая ситуация – особая ситуация, при которой предотвратить гибель людей практически невозможно. Катастрофическая ситуация, как правило, характеризуется дефицитом времени на выполнение необходимых действий по ее предотвращению.

Динамика видов особой ситуации в системе «Экипаж – ВС» представлена на рис. 5.

Рис. 5. Динамика особых ситуаций

Любая свершившаяся особая ситуация может иметь различные последствия, которые характеризуют вид неблагоприятного события в системе «Экипаж – ВС». По характеру внешнего проявления выделяют следующие основные типы неблагоприятных событий:

– выкатывание за пределы ВПП;

– посадка до ВПП;

– грубое приземление:

– потеря управляемости;

– столкновение с землей или искусственными препятствиями;

– пожар;

– отказ критического двигателя силовой установки;

– нападение на экипаж;

– потеря трудоспособности членов экипажа.

В зависимости от последствий различают следующие классы неблагоприятных событий:

– инцидент;

– серьезный инцидент;

– авиационное происшествие:

– АП без человеческих жертв;

– АП с человеческими жертвами – катастрофа.

В соответствии с понятиями классов неблагоприятных событий между ОС и классами неблагоприятных событий существуют общие признаки, которые позволяют установить их взаимосвязь (рис. 6).

Усложнение условий полета

▬▬►

Сложная ситуация

▬▬►

Аварийная ситуация

▬▬►

Катастрофическая ситуация

◄▬▬

◄▬▬

◄▬▬

▼▼▼▼▼

▼▼▼▼▼

▼▼▼▼▼

▼▼▼▼▼

▼ ▼ ▼ ▼ ▼

Инцидент

Опасный инцидент

Авиационное происшествие без человеческих жертв

Катастрофа

Рис. 6. Взаимосвязь особых ситуаций с классами неблагоприятных событий

Используя приведенную схему взаимосвязи, можно обосновывать класс неблагоприятного события в системе «Экипаж – ВС» в тех случаях, когда имеет место инцидент или опасный инцидент.

Варианты заданий для контрольной работы

Вариант задания контрольной работы определяется из табл. 9 по последней цифре номера зачетной книжки студента.

Таблица 9

Варианты заданий для контрольной работы
№ варианта	Схема развития особой ситуации	Участки полета
		1-й участок взлета (с начала разбега до Н = 10 м)
		2-й участок взлета (с Н = 10 м до Н = 50 м)
		3-й участок взлета (с Н = 50 м до Н = 120 м)
		4-й участок взлета (с Н = 120 м до Н = 400 м)
		Набор Н эшелона
		Выполнение полета на Н эшелона (Н без прив)
		Снижение с Н эшелона до Н круга
Окончание табл. 9
		Полет на Н круга
		Заход на посадку (с Н круга до Н = 9–15 м)
		Посадка (с Н = 9–15 м до остановки ВС)

Рекомендуемая литература

1. Летная эксплуатация воздушных судов: учеб.-метод. комплекс / сост. Ю. В. Суслов. – Ульяновск: УВАУ ГА(И), 2009. – 162 с.

2. Руководство по летной эксплуатации ВС рассматриваемого типа.

2. Суслов, Ю. В. Безопасность полетов самолетов гражданской авиации (транспортная категория): учеб. пособие / Ю. В. Суслов. – Ульяновск: УВАУ ГА, 2006. – 167 с.