Студопедия.Орг Главная | Случайная страница | Контакты | Мы поможем в написании вашей работы!  
 

Временные характеристики членов экипажа при выполнении

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒


моторных (эфферентных) операций – управляющих воздействий

Объект обслуживания Продолжительность ФО, с
Перенос рук, ног Восприятие органов управления Перемещение органов управления
Кнопки М(Т) = log2 S, где S – расстояние до органов управления, см 0,75 0,18
Тумблеры 0,57 0,21
Рычаги 0,53 0,66
Поворотный переключатель 0,77 0,77
Штурвал (элероны) 0,53 0,56
Штурвал (руль высоты) 0,53 0,46
Речь (прием, передача) М(Т) = 0,32 + 0,053n, где n – число звуков в сообщении

Схема движения ВС строится на основании исходных данных, данных РЛЭ и другой специальной литературы. На схеме необходимо обозначить участки траектории, соответствующие участкам в формализованном описании. Далее нужно выполнить необходимые навигационные расчеты.

Операция Объект обслуживания Продолжительность ФО, с
Слежение (контроль параметров полета) Указатель типа вариометр Поиск М(Т) = 0,25 + 0,04j, где j – угол переноса взгляда Восприятие 0,48
Указатель скорости курса 0,66
Авиагоризонты 0,59
Разовый (периодический) контроль Директорные указатели 0,47
Указатели типа манометр, термометр 1,14
Табло 0,85
Сигнальные лампы 0,97
Органы управления 0,70
Проверка логических условий (принятие решения) Источник информации N л.у = 1 N л.у = 2 N л.у = 3 N л.у = 4
0,4 0,9 1,7 2,8
Примечание. N л.у – число отображаемых источником информации логических условий

Таблица 3

Временные характеристики членов экипажа при выполнении
сенсорных (афферентных) операций

Располагаемое время рассчитывается для каждого участка траектории движения ВС (рис. 1).

Для упрощения расчетов следует приводить графическую схему положения вектора скорости.

Рис. 1. Временные характеристики деятельности экипажа

I пп
Диаграммы интенсивности строятся отдельно для каждого члена экипажа. При построении диаграммы для пилотов необходимо учитывать интенсивность пилотирования, которая определяется по графику интенсивности пилотирования (рис. 2). На диаграмму интенсивности нужно нанести линии, соответствующие эксплуатационным и предельным ограничениям интенсивности деятельности человека.

Боковой канал
Продольный канал
J

Рис. 2. График интенсивности пилотирования

В выводах и рекомендациях должно быть представлено обоснование решения экипажа о продолжительности или прекращении захода на посадку.

В библиографический список в алфавитном порядке должны включаться источники информации, использованные при выполнении курсовой работы. Ссылка на источник из библиографического списка оформляется в виде номера, под которым данный источник значится в списке, заключенного в квадратные скобки.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒


Дата публикования: 2015-04-06; Прочитано: 152 | Нарушение авторского права страницы | Мы поможем в написании вашей работы!

studopedia.org - Студопедия.Орг - 2014-2024 год. Студопедия не является автором материалов, которые размещены. Но предоставляет возможность бесплатного использования (0.006 с)...