Письменно переведите текст на русский язык. A HI-FOG system for protecting passenger trains consists of a self-contained GPU (gas-driven pump unit) fitted underneath one of the carriages

A HI-FOG system for protecting passenger trains consists of a self-contained GPU (gas-driven pump unit) fitted underneath one of the carriages, spray heads, interconnecting tubing and necessary selector valves. Small bore stainless steel tubes are used in the carriages to connect to the ceiling mounted spray heads. The system is interconnected between carriages by armored hoses. Water and compressed air volumes are determined after discussions with the client as to the 'worst-case' event and required discharge time.

The HI-FOG passenger train system uses a separate fast-acting detection system to give a signal that locates the fire. The system must normally be activated by the driver, but is set to operate automatically when the train is not in operation.

A HI-FOG system for protecting only the engine compartment will consist of a MAU (machinery accumulator unit) mounted in the locomotive, spray heads and interconnecting tubing. This is activated automatically with manual over-ride from the driver as an option.

Marioff has supplied a number of HI-FOG systems to protect three and five car trains operated by Madrid Metro. Extensive full-scale fire tests were carried out to ensure an efficient system with minimal water usage. In addition, equipment was tested to ensure capability of withstanding the rigorous operating conditions. The final system design was developed in partnership with Madrid Metro who insisted on reliability and stand-alone capability as being key elements.

Water mist can be the ideal solution for fixed fire protection of all areas on trains. The technology combines optimum suppression performance with lightweight. Water mist is safe for people, equipment and the environment.

Система HI-FOG для защиты пассажиров поездов состоит из автономного насоса с газовым приводом, установленного под одним из вагонов, распылительных головок, взаимосвязанных труб и необходимых клапонов селектора. Трубы из нержавеющей стали малого диаметра используются для крепления распылительных головок к потолку. Система взаимосвязанна между вагонами армированными шлангами. С клиентом обсуждаются объемы воды и сжатого воздуха на случай наихудшего вариант и требуемое время разряда.

Пассажир поезда, в котором используется HI-FOG система, использует отделбную быстродействующую систему обнаружения, чтобы подать сигнал, который укажет на местонахождение пожара. Обычно ситсема должа приводиться в действие водителем, но она настроена работать автоматически, когда поезд не работает.

Система HI-FOG для защиты только моторного отсека будет состояить из блока машинного аккумулятора, установленного в локоматике, распылительных головок и взаимосвязанныз труб. Она активируется автоматически, но с возможностью перехода на ручное управление от водителя.

Мэриоф поставила ряд систем HI-FOG для защиты трех и пяти вагонных поездов, управляемых метро Мадрида. Обширные полномасштабные испытания огнем проводились, чтобы убедиться в эффективности системы с минимальным использованием воды. Кроме того, также было проверенно оборудование, чтобы убедиться в возможности работы в жестких условиях эксплуатации. Окончательный дизайн ситсемы был разработан в сотрудничестве с мадридским метро, которое настояло на надежности и способности автономной работы, будучи ключевым элементом.

Тонкораспыляемая вода может быть идеальным решением для фиксированной противопожарной защиты во всех областях поезда. Система сочетает в себе оптимальное тушение пожаров с легким весом. Тонкораспыляемая вода безопасна для людей, оборудования и окружающей среды.